一種帶平衡滾輪及轉動軸承的代步獨輪電動車，包括車把、車架、電池、帶輪轂電機及車軸的車輪，車架上方設有轉動軸承一，轉動軸承一的一轉動面連接在車架上，另一轉動面通過固定踏板立架連接在固定踏板上，車輪的兩側設有由活動踏板和固定踏板組成的腳踏板，活動踏板下設置有平衡滾輪，活動踏板上方設有車輪平衡支架，車輪二側各設有帶轉動軸承二的車輪支撐橫架，轉動軸承二的一轉動面連接在車輪支撐橫架上，另一轉動面連接在活動踏板上方的車輪平衡支架上，車輪二側的車輪支撐橫架與車軸或車架通過連接與車輪形成一個整體從而實現車輪受力轉向時在轉動軸承一及轉動軸承二共同作用下使車輪更加穩定并順暢轉向、輕便靈活、安全穩當，方便實用。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種帶平衡滾輪及轉動軸承的代步獨輪電動車，包括車把、車架、電池、帶輪轂電機及車軸的車輪，車架上方設有轉動軸承一，轉動軸承一的一轉動面連接在車架上，另一轉動面通過固定踏板立架連接在固定踏板上，車輪的兩側設有由活動踏板和固定踏板組成的腳踏板，活動踏板下設置有平衡滾輪，活動踏板上方設有車輪平衡支架，車輪二側各設有帶轉動軸承二的車輪支撐橫架，轉動軸承二的一轉動面連接在車輪支撐橫架上，另一轉動面連接在活動踏板上方的車輪平衡支架上，車輪二側的車輪支撐橫架與車軸或車架通過連接與車輪形成一個整體從而實現車輪受力轉向時在轉動軸承一及轉動軸承二共同作用下使車輪更加穩定并順暢轉向、輕便靈活、安全穩當，方便實用?！緦＠f明】一種帶平衡滾輪及轉動軸承的代步獨輪電動車
本專利技術涉及的是一種獨輪電動車制造
，具體涉及一種帶平衡滾輪及轉動軸承的代步獨輪電動車。
技術介紹
目前城市交通污染已成為一大公害，推廣使用綠色交通工具如電動車，無疑是解決城市環境的有效措施?，F在市面上較小型的電動車三輪或二輪的電動車，所以目前的電動車仍然體積較大，成本較高，在這基礎上有人提出了將兩個輪改為獨輪，目前的獨輪電動車一般都包括電池，車座，剎車控制器，車架這時是只在一個輪子裝一個輪轂馬達，形成了一個馬達驅動一個輪子，行走時僅有一個輪子即一個點與地面接觸，這就會造成不穩定，不平衡，因此也很不安全。獨輪車此問題不太容易解決。有人在車輪尾部設有轉向舵輪，利用手牽動舵輪控制線，撥動舵輪，實現轉向，這樣使情況有很大改進，但轉向輪與傳動輪相比在質量和直徑上都顯得太渺小，所以當一對小輪轉動后帶動大輪轉向會受到限制，轉彎半徑較大，轉彎仍不夠靈活，而且在騎車時或在減速停車時，只能用腳落地來解決平衡問題，手忙腳亂，很不安全。為改進上述缺點，本專利技術人申請了專利號為201220256210.3的一種代步獨輪電動車，在專利文獻中公開了獨輪車在車體兩側的固定踏板前后設有可升降滾輪的可升降活動踏板，使獨輪車的平衡問題得到較大改進，獨輪車停時人不用下車來，仍可以騎在上面。但通過實踐，乘車人對活動踏板的控制還不能自如，此獨輪車在穩定性等方面仍然還不理想，特別在轉彎時還不夠靈活。進而本專利技術人又作相應的改進后提出專利申請，其專利號為201220741287.X，“一種帶踏板腳輪的代步獨輪電動車”，使代步獨輪電動車在轉彎時利用踏板輪落地支撐使車身轉動，踏板上設有垂直立架支撐著車輪的平衡，使獨輪車的穩定性和轉彎靈活性以前進了一大步，但是轉彎時要使車輪、腳踏板和人體都要同時都轉，擺動方向的力度仍然需要很大，仍不理想。綜上所述，獨輪車特殊的穩定性要求和轉向較困難的問題沒有真正徹底解決之前，市場和世面上仍然看不到這類車型的實用安全性的獨輪車，即是說目前獨輪電動車僅限于專業人員可以在臺上表演，希望獨輪車真正成為一種實用性和娛樂性為一體的交通工具，可靠的穩定性和安全性一直為人們渴望解決。
技術實現思路
針對現有技術上存在的不足，本專利技術目的是在于提供一種帶平衡滾輪及轉動軸承的代步獨輪電動車，實現其體積小、重量輕、轉彎順暢方便、騎行靈活、行車穩當、安全可靠及便于攜帶等特點。為了實現上述目的，本專利技術是通過如下的技術方案來實現:本專利技術公開了一種帶平衡滾輪及轉動軸承的代步獨輪電動車，該代步獨輪電動車包括車把、車架、電池、帶輪轂電機及車軸的車輪，車把連接在車架上，車架連接在車輪的車軸上，車架上方設有轉動軸承一，轉動軸承一的一轉動面連接在車架上，另一轉動面通過所設有的固定踏板立架連接在固定踏板上，所述的車輪的兩側設有腳踏板，腳踏板由相互平行的活動踏板和固定踏板兩部分組成，活動踏板和固定踏板之間采用柔性連接，活動踏板下設置有平衡滾輪，活動踏板上方設有車輪平衡支架，車輪二側各設有帶轉動軸承二的車輪支撐橫架，轉動軸承二的一轉動面連接在車輪支撐橫架上，另一轉動面連接在活動踏板上方的車輪平衡支架上，車輪二側的車輪支撐橫架和車輪或車架通過連接形成一個整體，從而實現車輪受力轉向時在轉動軸承一及轉動軸承二共同作用下使車輪順暢轉向，使車輪在不同的轉動角度都可以得到可靠的支撐。所述車輪二側的車輪支撐橫架呈平行設置或者二車輪支撐橫架圈圍成框架結構，或者可采用車輪二側的車輪支撐橫架通過連接部件連接在車輪車軸上并與車輪形成一整體結構。所述連接在車架上的車把通過連接件固定連接在車輪支撐橫架上。所述的活動踏板與固定踏板呈耙齒狀交錯咬合活動相接并二者間留置有活動間隙，活動踏板與固定踏板通過活動銷軸連接形成活動式的腳踏板整體。當然，活動踏板與固定踏板之間亦可以采用其他柔性連接的方式來連接，例如活動踏板與固定踏板采用平行滑軌的方式來連接等。本專利技術具有以下有益效果: 1、通過車架或車輪與腳踏板之間采用轉動軸承的連接結構(利用旋轉軸承內外不同的二個轉動面作為柔性連接方式，既連接又脫離的柔性連接方式)對人體和車體分別進行承重，減輕車輪在轉彎時的總重，行車者在腳踏板上的重力不會影響車輪轉向，轉彎時人體和車體不是同步完成的，使得車輪轉向時人體可不動，在車輪轉彎后，在前進過程中再帶動人體重力轉過來(這種轉彎方式就如同前后雙輪車一樣)，有效保證了車輪轉彎更加順暢。2、利用安裝于腳踏板底部的平衡滾輪進行平衡支撐，還利用車輪平衡立架以及車輪支撐橫架同時支撐，雙重保險，不僅如此，由于車輪支撐橫架可以轉動，這樣就可以對車輪在不同角度時都可得到支撐。如此一來，極大地提高了騎乘獨輪電動車的安全性，又使車輪轉向變得輕松自如，可以體現獨輪電動車體積小、重量輕、轉彎順暢、輕便靈活、騎行穩當、安全可靠及便于攜帶的特點，非常方便實用，適合普遍推廣使用。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本專利技術的結構示意圖； 圖2為圖1的側視圖； 圖3為本專利技術另一結構示意圖； 圖4為圖3的側視圖?！揪唧w實施方式】 為使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本專利技術。【具體實施方式】一: 參照圖1-2，本【具體實施方式】采用以下技術方案: 本實施例中公開了一種帶平衡滾輪及轉動軸承的代步獨輪電動車，該代步獨輪電動車包括車把1、車架6、電池3、帶輪轂電機12及車軸10的車輪11，車把連接在車架上，車架6連接在車輪11的車軸上，所述的車輪11的兩側設有腳踏板，腳踏板由相互平行的活動踏板15和固定踏板14兩部分組成，活動踏板15和固定踏板14之間采用柔性連接，活動踏板15下設置有平衡滾輪16，活動踏板上方設有車輪平衡支架13，，車架上方設有轉動軸承一 5，轉動軸承一的一轉動面連接在車架上，另一轉動面通過所設有的固定踏板立架7連接在固定踏板上，車輪二側各設有帶轉動軸承二 8的車輪支撐橫架9，轉動軸承二的一轉動面連接在車輪支撐橫架上，另一轉動面連接在活動踏板上方的車輪平衡支架上，車輪二側的車輪支撐橫架與車軸或車架通過連接與車輪形成一個整體，從而實現車輪受力轉向時在轉動軸承一及轉動軸承二共同作用下使車輪順暢轉向，使車輪在不同的轉動角度都可以得到可靠的支撐。所述車輪二側的車輪支撐橫架呈平行設置，當然，二車輪支撐橫架亦可以圈圍成框架結構以得到更大的穩定性。所述的固定踏板立架與轉動軸承一之間通過旋轉支撐軸4相連接，電池設置于本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：溫寶忠，
申請(專利權)人：溫寶忠，
類型：發明
國別省市：
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