用于鐵路施工的起重軌道車制造技術

提供一種用于鐵路施工的起重軌道車，將支腿的位置移至車架下部前后兩端并設置在牽引梁上，縱向跨距增大，使整車的支撐重心有效降低，擴展了整車的起重力矩，提高了整車的起重重量，整車作業能力和穩定性比同類產品有了很大的提高，拓寬了作業車的使用范圍，具有較高的實用價值。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】提供一種用于鐵路施工的起重軌道車，將支腿的位置移至車架下部前后兩端并設置在牽引梁上，縱向跨距增大，使整車的支撐重心有效降低，擴展了整車的起重力矩，提高了整車的起重重量，整車作業能力和穩定性比同類產品有了很大的提高，拓寬了作業車的使用范圍，具有較高的實用價值。【專利說明】用于鐵路施工的起重軌道車
本專利技術屬鐵路工程車
，具體涉及一種用于鐵路施工的起重軌道車。
技術介紹
現有的起重軌道車，一般的結構是由于牽引梁與轉向架的限制，其支腿直接設置在車架中部位置，該設置由于支腿縱向間距太小且支撐重心太高，導致在起重工作時經常出現一邊支腿壓在鐵軌上，另一邊支腿脫離鐵軌，輕則導致起重機起重不穩定，重則導致起重機的傾覆，存在很大的安全隱患，而且由于起重力矩小、起重量小、聯掛速度慢，已經不能滿足市場需求，因此有必要提出改進。
技術實現思路
本專利技術解決的技術問題:提供一種用于鐵路施工的起重軌道車，將作業支腿設置車架下部前后兩端并位于牽引梁下部，使作業支腿縱向跨距增大，并使整車的支撐重心有效降低，擴展了整車的起重力矩，提高了整車的起重重量，且整車穩定性大為提高。本專利技術采用的技術方案:用于鐵路施工的起重軌道車，具有車架，所述車架上端平面左側設有發動機，發動機輸出軸與作業用三聯泵連接，車架上端平面右側前端設有供給照明電的電瓶箱，所述電瓶箱后端設有與作業用三聯泵連通的液壓油箱，車架上端平面中心位置安裝起重機，所述起重機吊臂下方設有工具箱，車架上端平面右側后部設有手制動閥；所述車架下端中部設有給發動機供油的柴油箱，車架下端設有前轉向架和后轉向架并位于柴油箱兩側，且前轉向架和后轉向架上均設有鎖定油缸，所述車架下端前后部均設有牽引梁且牽引梁位于前轉向架和后轉向架外側，作業支腿設置在牽引梁上，車鉤設置在牽引梁端面位置；其中，所述作業用三聯泵通過液壓油控制起重機舉升或落回、作業支腿伸出或縮回及鎖定油缸的鎖定或解鎖。進一步地，所述牽引梁和車鉤為一體式結構，所述作業支腿上端面直接固定在牽引梁下端面上。本專利技術與現有技術相比由于將支腿位置合理設置，使其最大起重力矩達125t.m，最大起重重量為25t，縱向跨距增大，起重能力強，支撐重心低，整車作業能力和穩定性比同類產品有了很大的提高，拓寬了作業車的使用范圍，具有較高的實用價值。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本專利技術結構主視圖；圖2為本專利技術結構俯視圖。【具體實施方式】下面結合附圖1-2描述本專利技術的一種實施例。用于鐵路施工的起重軌道車，具有車架1，所述車架I上端平面左側設有發動機2，發動機2輸出軸與作業用三聯泵4連接，車架I上端平面右側前端設有供給照明電的電瓶箱15，所述電瓶箱15后端設有與作業用三聯泵4連通的液壓油箱3，車架I上端平面中心位置安裝起重機5，所述起重機5吊臂下方設有工具箱6，車架I上端平面右側后部設有手制動閥7 ;所述車架I下端中部設有給發動機2供油的柴油箱8，車架I下端設有前轉向架9和后轉向架10并位于柴油箱8兩側，且前轉向架9和后轉向架10上均設有鎖定油缸14，所述車架I下端前后部均設有牽引梁11且牽引梁11位于前轉向架9和后轉向架10外側，作業支腿12設置在牽引梁11上，車鉤13設置在牽引梁11端面位置，具體說，所述牽引梁11和車鉤13為一體式結構，所述作業支腿2上端面直接固定在牽引梁11下端面上，與普通軌道起重車相比增大了支撐跨距，降低了支撐位重心，更有利于發揮起重車順軌方向的起重能力；所述作業用三聯泵4通過液壓油控制起重機5舉升或落回、作業支腿12伸出或縮回及鎖定油缸14的鎖定或解鎖。本專利技術無自走行動力，用于標準軌距的電氣化鐵路施工、搶險等作業，由于作業支腿12固定在牽引梁11下端，整車的支撐重心大大降低，不僅提高穩定性，而且提升最大起重力矩，可達到125t.m，最大起重重量可達到25t，聯掛速度為120km/h，可進行鐵路設備的吊裝作業。使用時，利用拖車將本專利技術拖至施工地點，撥動手制動閥7使整車停止，啟動發動機2使作業三聯泵4工作，在作業三聯泵4的作用下，鎖定油缸14將前轉向架9和后轉向架10鎖定，作業支腿12伸出貼合在軌道面上，起重機5開始工作。工作結束后，鎖定油缸14將前轉向架9和后轉向架10解鎖可自由轉動，同時工作支腿12縮回脫離與軌道面的接觸，并將手制動閥7緩解，再次利用拖車將本專利技術拖走即可。上述實施例，只是本專利技術的較佳實施例，并非用來限制本專利技術實施范圍，故凡以本專利技術權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本專利技術權利要求范圍之內。【權利要求】1.用于鐵路施工的起重軌道車，具有車架(1)，所述車架(I)上端平面左側設有發動機(2)，發動機(2)輸出軸與作業用三聯泵(4)連接，車架(I)上端平面右側前端設有供給照明電的電瓶箱(15)，所述電瓶箱(15)后端設有與作業用三聯泵(4)連通的液壓油箱(3)，車架(I)上端平面中心位置安裝起重機(5)，所述起重機(5)吊臂下方設有工具箱(6)，車架(I)上端平面右側后部設有手制動閥(7);所述車架(I)下端中部設有給發動機(2)供油的柴油箱(8)，車架(I)下端設有前轉向架(9)和后轉向架(10)并位于柴油箱(8)兩側，且前轉向架(9)和后轉向架(10)上均設有鎖定油缸(14)，其特征在于:所述車架(I)下端前后部均設有牽引梁(11)且牽引梁(11)位于前轉向架(9)和后轉向架(10)外側，作業支腿(12)設置在牽引梁(11)上，車鉤(13)設置在牽引梁(11)端面位置；其中，所述作業用三聯泵(4)通過液壓油控制起重機(5)舉升或落回、作業支腿(12)伸出或縮回及鎖定油缸(14)的鎖定或解鎖。2.根據權利要求1所述的用于鐵路施工的起重軌道車，其特征在于:所述牽引梁(11)和車鉤(13)為一體式結構，所述作業支腿(2)上端面直接固定在牽引梁(11)下端面上。【文檔編號】B66C23/72GK103771274SQ201410026908【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年1月22日 優先權日:2014年1月22日 【專利技術者】任濤龍 申請人:寶雞南車時代工程機械有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：任濤龍，
申請(專利權)人：寶雞南車時代工程機械有限公司，
類型：發明
國別省市：