一種舷外機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)、舷外機(jī)和功率控制方法技術(shù)方案

本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種舷外機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)、舷外機(jī)和功率控制方法，所述舷外機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)包括：控制單元；分別與所述控制單元連接的噴油裝置、點(diǎn)火裝置以及功率選擇裝置；所述控制單元根據(jù)用戶(hù)通過(guò)所述功率選擇裝置選擇的目標(biāo)功率，獲取預(yù)設(shè)的與所述目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)；按照所述控制參數(shù)控制所述噴油裝置進(jìn)入氣缸燃燒室的油量，以及控制所述點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火時(shí)間。本申請(qǐng)實(shí)施例可以滿(mǎn)足舷外機(jī)不同動(dòng)力需求，且操作簡(jiǎn)單，油耗小。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種舷外機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)、舷外機(jī)和功率控制方法
本申請(qǐng)涉及工業(yè)控制
，更具體的說(shuō)是涉及一種舷外機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)、舷外機(jī)和功率控制方法。
技術(shù)介紹
舷外機(jī)是一種懸掛在舟或艇等船體外側(cè)，能推動(dòng)舟或艇等船體航行的可卸式動(dòng)力裝置。舷外機(jī)根據(jù)能量來(lái)源不同，可以分為燃油類(lèi)以及電動(dòng)類(lèi)等。燃油類(lèi)舷外機(jī)的工作原理是將燃油的化學(xué)能通過(guò)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，然后通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)、螺旋槳轉(zhuǎn)換為船艇前進(jìn)的動(dòng)能。為了滿(mǎn)足不同情況的動(dòng)力需求，現(xiàn)有技術(shù)中，通常是在不同情況下選用不同功率的舷外機(jī)，或者將大功率的舷外機(jī)在低油門(mén)下工作，但是選用不同功率的舷外機(jī)操作及不便利，而將大功率的舷外機(jī)在低油門(mén)下工作，又會(huì)導(dǎo)致舷外機(jī)的油耗較大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N舷外機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)、舷外機(jī)和功率控制方法，使得舷外機(jī)可滿(mǎn)足不同動(dòng)力需求，操作簡(jiǎn)單，且減少了油耗。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：一種舷外機(jī)的功力系統(tǒng)，包括控制單元；分別與所述控制單元連接的噴油裝置、點(diǎn)火裝置以及功率選擇裝置；所述控制單元根據(jù)用戶(hù)通過(guò)所述功率選擇裝置選擇的目標(biāo)功率，獲取預(yù)設(shè)的與所述目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)；按照所述控制參數(shù)控制所述噴油裝置進(jìn)入氣缸燃燒室的油量，以及控制所述點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火時(shí)間。優(yōu)選地，還包括與所述控制單元連接的油門(mén)控制裝置；所述控制單元根據(jù)用戶(hù)通過(guò)所述功率選擇裝置選擇的目標(biāo)功率，獲取與所述目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)具體是根據(jù)用戶(hù)通過(guò)所述功率選擇裝置選擇的目標(biāo)功率，以及所述油門(mén)控制裝置的當(dāng)前油門(mén)量，獲取預(yù)設(shè)的在當(dāng)前油門(mén)量時(shí)，所述目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)。優(yōu)選地，所述控制單元還用于根據(jù)所述噴油裝置的噴油量以及所述點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火時(shí)間，確定所述舷外機(jī)的當(dāng)前輸出功率；按照所述當(dāng)前輸出功率，控制所述舷外機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)速。優(yōu)選地，所述控制參數(shù)包括噴油量；所述控制單元控制所述噴油裝置進(jìn)入氣缸燃燒室的油量具體是按照所述噴油量以及所述噴油裝置在單個(gè)脈沖控制信號(hào)下的單位噴油量，確定噴油次數(shù)，并按照所述噴油次數(shù)，生成脈沖控制信號(hào)，控制所述噴油裝置。優(yōu)選地，所述噴油裝置包括噴油閥；分別與噴油閥連接的噴油嘴以及高壓泵；所述高壓泵與油箱連接。優(yōu)選地，還包括與所述控制單元連接的空氣控制裝置；所述控制單元還用于按照所述控制參數(shù)控制所述空氣控制裝置進(jìn)入所述氣缸燃燒室的空氣量。一種舷外機(jī)，包括上述所述的動(dòng)力系統(tǒng)。一種功率控制方法，應(yīng)用于舷外機(jī)中，所述方法包括：根據(jù)用戶(hù)選擇的目標(biāo)功率，獲取預(yù)設(shè)的與所述目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)；按照所述控制參數(shù)控制所述舷外機(jī)的噴油裝置進(jìn)入氣缸燃燒室的油量，以及控制所述舷外機(jī)的點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火時(shí)間。優(yōu)選地，所述根據(jù)用戶(hù)選擇的目標(biāo)功率，獲取預(yù)設(shè)的與所述目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)包括：根據(jù)用戶(hù)通過(guò)所述功率選擇裝置選擇的目標(biāo)功率，以及所述舷外機(jī)的油門(mén)控制裝置的當(dāng)前油門(mén)量，獲取預(yù)設(shè)的在當(dāng)前油門(mén)量時(shí)，所述目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)。優(yōu)選地，所述控制參數(shù)包括噴油量，所述按照所述控制參數(shù)控制所述舷外機(jī)的噴油裝置進(jìn)入氣缸燃燒室的油量包括：按照所述噴油量以及所述噴油裝置在單個(gè)脈沖控制信號(hào)下的單位噴油量，確定噴油次數(shù)；按照所述噴油次數(shù)，生成脈沖控制信號(hào)，控制所述噴油裝置提供所述噴油量。經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N舷外機(jī)的功力系統(tǒng)、舷外機(jī)和功率控制方法，該舷外機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)至少包括控制單元；分別與該控制單元連接的噴油裝置、點(diǎn)火裝置以及功率選擇裝置；用戶(hù)通過(guò)操作動(dòng)力系統(tǒng)中的功率選擇裝置，可以根據(jù)不同情況選擇不同的功率，控制單元根據(jù)用戶(hù)選擇的目標(biāo)功率，以及預(yù)設(shè)的不同功率與不同控制參數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以確定目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)，從而可以按照該目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)控制噴油裝置以及點(diǎn)火裝置，以提供舷外機(jī)的所述目標(biāo)功率，本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)功率調(diào)整，可以滿(mǎn)足不同動(dòng)力需求，且操作簡(jiǎn)單，減少了油耗。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種舷外機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種功率控制方法一個(gè)實(shí)施例的流程圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)了一種舷外機(jī)的功力系統(tǒng)、舷外機(jī)和功率控制方法，該舷外機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)至少包括控制單元；分別與該控制單元連接的噴油裝置、點(diǎn)火裝置以及功率選擇裝置；用戶(hù)通過(guò)操作動(dòng)力系統(tǒng)中的功率選擇裝置，可以根據(jù)不同情況選擇不同的功率，控制單元根據(jù)用戶(hù)選擇的目標(biāo)功率，以及預(yù)設(shè)的不同功率與不同控制參數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以確定目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)，從而可以按照該目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)控制噴油裝置以及點(diǎn)火裝置，以提供舷外機(jī)的所述目標(biāo)功率，本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)功率調(diào)整，可以滿(mǎn)足不同動(dòng)力需求，且操作簡(jiǎn)單，減少了油耗。圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種舷外機(jī)功力系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，該系統(tǒng)可以包括：控制單元101；分別與該控制單元101連接的噴油裝置102、點(diǎn)火裝置103以及功率選擇裝置104。該功率選擇裝置104可以接收用戶(hù)的功率選擇請(qǐng)求，并將用戶(hù)選擇的目標(biāo)功率提供給控制單元101。該功率選擇裝置104可以具有一控制面板，提供不同功率的選擇按鈕，用戶(hù)控制不同的選擇按鈕，可以觸發(fā)選擇對(duì)應(yīng)的功率。需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)實(shí)施例中，功率均是指額定功率。噴油裝置102是連接舷外機(jī)油箱的裝置，用于向舷外機(jī)的氣缸燃燒室提供燃油。該燃油可以是汽油、柴油、液化石油氣或煤油等。點(diǎn)火裝置103是用于點(diǎn)燃?xì)飧兹紵覂?nèi)的氣體的裝置，其包括點(diǎn)火器，其點(diǎn)火時(shí)間決定了氣缸燃燒室內(nèi)氣體的點(diǎn)燃時(shí)間。本申請(qǐng)實(shí)施例中，噴油裝置102、點(diǎn)火裝置103以及功率選擇裝置104均與控制單元102連接，該控制單元102可以根據(jù)用戶(hù)通過(guò)所述功率選擇裝置104選擇的目標(biāo)功率，獲取預(yù)設(shè)的與所述目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)；按照所述控制參數(shù)控制所述噴油裝置102進(jìn)入氣缸燃燒室的油量，以及控制所述點(diǎn)火裝置103的點(diǎn)火時(shí)間。該控制單元可以為一控制器或者特定集成電路ASIC（ApplicationSpecificIntegratedCircuit）。在一種可能實(shí)現(xiàn)方式中，該控制參數(shù)可以包括噴油時(shí)間以及點(diǎn)火時(shí)間。在另一種可能實(shí)現(xiàn)方式中，該控制參數(shù)可以包括噴油量以及點(diǎn)火時(shí)間。其中，為了節(jié)省油耗，該噴油裝置可以選擇點(diǎn)噴方式，通過(guò)單個(gè)脈沖信號(hào)可以觸發(fā)噴油裝置噴油一次，單個(gè)脈沖信號(hào)控制噴油裝置噴油一次的噴油量為單位噴油量。可以預(yù)先設(shè)定單位噴油量，從而控制單元根據(jù)目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)中的噴油量以及該單位噴油量，可以生成連續(xù)的脈沖控制信號(hào)，通過(guò)該脈沖控制信號(hào)可以觸發(fā)噴油裝置按照點(diǎn)噴方式噴油，以提供所述噴油量。不同功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)，可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況確定。專(zhuān)利技術(shù)人在實(shí)現(xiàn)本專(zhuān)利技術(shù)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，舷外機(jī)的輸出功率至少與噴油量、點(diǎn)火時(shí)間有關(guān)，因此專(zhuān)利技術(shù)人創(chuàng)造本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種舷外機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括控制單元；分別與所述控制單元連接的噴油裝置、點(diǎn)火裝置以及功率選擇裝置；所述功率選擇裝置接收用戶(hù)的功率選擇請(qǐng)求，并將用戶(hù)選擇的目標(biāo)功率提供給控制單元；所述控制單元根據(jù)用戶(hù)通過(guò)所述功率選擇裝置選擇的目標(biāo)功率，獲取預(yù)設(shè)的與所述目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)；按照所述控制參數(shù)控制所述噴油裝置進(jìn)入氣缸燃燒室的油量，以及控制所述點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火時(shí)間；與所述控制單元連接的油門(mén)控制裝置；所述控制單元根據(jù)用戶(hù)通過(guò)所述功率選擇裝置選擇的目標(biāo)功率，獲取與所述目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)具體是根據(jù)用戶(hù)通過(guò)所述功率選擇裝置選擇的目標(biāo)功率，以及所述油門(mén)控制裝置的當(dāng)前油門(mén)量，獲取預(yù)設(shè)的在當(dāng)前油門(mén)量時(shí)，所述目標(biāo)功率對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)；所述控制單元還用于根據(jù)所述噴油裝置的噴油量以及所述點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火時(shí)間，確定所述舷外機(jī)的當(dāng)前輸出功率；按照所述當(dāng)前輸出功率，控制所述舷外機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)速。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制參數(shù)包括噴油量；所述控制單元控制所述噴油裝置進(jìn)入氣缸燃燒室的油量具體是按照所述噴油量以及所述噴油裝置在單個(gè)脈沖控制信號(hào)下的單位噴油量，確定噴油次數(shù)，并按照所述噴油次數(shù)，生成脈沖控制信號(hào)，控制所述噴油裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊慧明，劉元春，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：浙江派尼爾機(jī)電有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：