天然氣、醇類、汽油三種燃料及其切換用噴射及控制系統技術方案

本實用新型專利技術公開了天然氣、醇類、汽油三種燃料及其切換用噴射及控制系統，包括天然氣燃料噴射系統、醇類燃料噴射系統和汽油燃油噴射系統，以及分別與所述天然氣燃料噴射系統、醇類燃料噴射系統和汽油燃油噴射系統連接的多燃料控制系統。本實用新型專利技術所述天然氣、醇類、汽油三種燃料及其切換用噴射及控制系統，可以克服現有技術中環保性差、成本高、結構復雜和維護難度大等缺陷，以實現環保性好、成本低、結構簡單和維護難度小的優點。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了天然氣、醇類、汽油三種燃料及其切換用噴射及控制系統，包括天然氣燃料噴射系統、醇類燃料噴射系統和汽油燃油噴射系統，以及分別與所述天然氣燃料噴射系統、醇類燃料噴射系統和汽油燃油噴射系統連接的多燃料控制系統。本技術所述天然氣、醇類、汽油三種燃料及其切換用噴射及控制系統，可以克服現有技術中環保性差、成本高、結構復雜和維護難度大等缺陷，以實現環保性好、成本低、結構簡單和維護難度小的優點?！緦＠f明】天然氣、醇類、汽油三種燃料及其切換用噴射及控制系統
本技術涉及汽車
，具體地，涉及天然氣、醇類、汽油三種燃料及其切換用噴射及控制系統。
技術介紹
天然氣汽車的產量已經初具規模，它以其燃料價格便宜，易于使用，且燃燒排放污染物小等優勢深得用戶滿意。然而不足之處在于天然氣汽車行駛里程有限，通常只能行駛常規燃料汽車的一半路程。再有，天然氣和汽油、柴油一樣，都是礦物燃料，不能將其視為可再生資源。交通領域中一個比較現實可行的利用天然氣的途徑是采用“混合搭配”。如果采用醇類燃料和汽油作為其搭配燃料，因為醇類燃料具有和天然氣同樣的優勢，例如價格便宜，污染較低，而且醇類燃料由于常溫下是液態，便于儲存和攜帶。在一些醇類燃料或天然氣供應不足的地區，也可以采用汽油作為替代燃料。較大的使用醇類燃料，降低了運行成本，并緩解我國能源危機，保證我國能源安全和實現汽車工業的可持續發展。醇類燃料的含氧量高、碳氫比高、汽化潛熱大、不含硫，在發動機上應用，有利于減少NOx、SO2和PM等有害氣體排放，凈化尾氣，保護環境，簡化發動機廢氣后處理系統。綜上所述，在實現本技術的過程中，專利技術人發現現有技術中至少存在環保性差、成本高、結構復雜和維護難度大等缺陷。
技術實現思路
本技術的目的在于，針對上述問題，提出天然氣、醇類、汽油三種燃料及其切換用噴射及控制系統，以實現環保性好、成本低、結構簡單和維護難度小的優點。為實現上述目的，本技術采用的技術方案是:天然氣、醇類、汽油三種燃料及其切換用噴射及控制系統，包括天然氣燃料噴射系統、醇類燃料噴射系統和汽油燃油噴射系統，以及分別與所述天然氣燃料噴射系統、醇類燃料噴射系統和汽油燃油噴射系統連接的多燃料控制系統。進一步地，所述醇類燃料噴射系統，包括醇類燃料供給系統，以及安裝在所述醇類燃料供給系統與多燃料控制系統之間的醇類燃料噴油器；所述醇類燃料噴油器安裝至原氣體機的各個進氣歧管。進一步地，所述醇類燃料供給系統，包括醇類燃料箱，依次連接在所述醇類燃料箱的第一輸出端與醇類燃料噴油器之間的醇類燃料動力泵、醇類燃料濾清器和醇類燃料導軌總成，依次與所述醇類燃料箱的第二輸出端連接的醇類燃料碳罐和醇類燃料碳罐電磁閥，以及安裝在所述醇類燃料導軌總成遠離醇類燃料濾清器一側、且與醇類燃料箱的壓力調節端連接的醇類燃料壓力調節器；所述醇類燃料碳罐電磁閥與多燃料控制系統連接。進一步地，所述汽油燃油噴射系統，包括汽油燃油供給系統，以及安裝在所述汽油燃油供給系統與多燃料控制系統之間的汽油噴油器。進一步地，所述汽油燃油供給系統，包括汽油箱，依次與所述汽油箱的第一輸出端連接的汽油泵、汽油濾清器和汽油導軌總成，依次與所述汽油箱的第二輸出端連接的汽油碳罐和汽油碳罐電磁閥，以及配合安裝在所述燃料導軌總成遠離汽油濾清器的一側、且與汽油箱的壓力調節端連接的汽油壓力調節器；所述汽油碳罐電磁閥連接至多燃料控制系統，所述汽油噴油器配合安裝在汽油導軌總成與多燃料控制系統之間。進一步地,所述天然氣燃料噴射系統,包括依次連接的天然氣氣瓶、天然氣汽化器、天然氣穩壓器、天然氣緩沖器、天然氣低壓濾清器、天然氣低壓燃料切斷閥和天然氣進氣導軌，以及安裝在所述天然氣進氣導軌遠離天然氣低壓燃料切斷閥一側的天然氣溫度壓力傳感器；所述天然氣低壓燃料切斷閥、天然氣進氣導軌和天然氣溫度壓力傳感器，分別連接至多燃料控制系統。進一步地，所述多燃料控制系統，包括與新鮮空氣連通的空氣濾清器，通過所述空氣濾清器的輸出管道與空氣濾清器連通的燃燒室，與所述燃燒室配合安裝的點火線圈、分電器和火花塞，安裝在所述空氣濾清器輸出端的空氣質量流量計，位于所述空氣質量流量計和燃燒室之間、且配合安裝在空氣濾清器的輸出管道上的混合器，依次配合安裝在所述燃燒室底部的活塞、氣缸、曲軸和凸輪軸，以及靠近所述燃燒室設置、且分別與所述點火線圈、天然氣低壓燃料切斷閥、天然氣溫度壓力傳感器、醇類燃料碳罐電磁閥、空氣質量流量計、混合器和醇類燃料噴油器連接的電控單元(ECU)；所述醇類燃料噴油器與燃燒室配合安裝，所述混合器與天然氣進氣導軌連接，所述點火線圈、分電器和火花塞依次連接，所述醇類燃料碳罐電磁閥連接至空氣濾清器的輸出管道。進一步地，所述多燃料控制系統，還包括安裝在所述空氣濾清器的輸出管道上的電子節氣門，與所述電子節氣門配合設置的節氣門位置傳感器；所述節氣門位置傳感器與電控單元(ECU)連接；所述汽油噴油器安裝在電子節氣門的后下方，采取汽油噴到進氣總管的噴射方式。進一步地，所述多燃料控制系統，還包括安裝在所述曲軸上的曲軸位置傳感器，安裝在所述凸輪軸上的凸輪軸位置傳感器，以及安裝在所述水箱外壁的水溫傳感器；所述曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和水溫傳感器，分別與所述電控單元(ECU)連接。進一步地，所述多燃料控制系統，還包括設置在所述燃燒室輸出端的廢氣排出管道，以及安裝在所述廢氣排出管道的排氣口的氧傳感器;所述氧傳感器與電控單元(ECU)連接。本技術各實施例的天然氣、醇類、汽油三種燃料及其切換用噴射及控制系統，由于包括天然氣燃料噴射系統、醇類燃料噴射系統和汽油燃油噴射系統，以及分別與天然氣燃料噴射系統、醇類燃料噴射系統和汽油燃油噴射系統連接的多燃料控制系統；可以簡單地把限定只能使用天然氣燃料的發動機，設置成為可以使用天然氣、醇類、汽油三種燃料或任意切換醇類和天然氣的以及任意切換醇類和汽油的天然氣內燃機噴射系統；從而可以克服現有技術中環保性差、成本高、結構復雜和維護難度大等缺陷，以實現環保性好、成本低、結構簡單和維護難度小的優點。本技術的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本技術而了解。下面通過附圖和實施例，對本技術的技術方案做進一步的詳細描述?！緦＠綀D】【附圖說明】附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中:圖1為本技術天然氣、醇類、汽油三種燃料及其切換用噴射及控制系統的工作原理示意圖。結合附圖，本技術實施例中附圖標記如下:1-點火線圈；2_天然氣氣瓶；3-分電器；4-天然氣汽化器；5-火花塞；6-天然氣穩壓器；7_天然氣緩沖罐；8_天然氣低壓濾清器；9_天然氣低壓燃料切斷閥；10_天然氣進氣導軌；11_天然氣溫度壓力傳感器；12_電子節氣門；13_空氣質量流量計；14_空氣濾清器；15_醇類燃料碳罐；16_醇類燃料壓力調節器；17_醇類燃料箱；18_醇類燃料動力泵；19-醇類燃料導軌總成；20_醇類燃料濾清器；21_水溫傳感器；22_曲軸位置傳感器；23_凸輪軸位置傳感器；24_氧傳感器；25_本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙永勝，
申請(專利權)人：趙永勝，
類型：實用新型
國別省市：