本實用新型專利技術公開了一種手動擋車輛起步輔助裝置，它包括固連在離合器踏板下方的導向槽板，在導向槽板下方設置由雙作用兩級液壓油缸驅動其上下運動的電磁開關安裝座，在電磁開關安裝座上設置有通過電磁開關控制其伸縮的柱體，在導向槽板上開設有與柱體配合使用的導向槽，在導向槽的底部設置有與雙作用兩級液壓油缸控制系統中的三位電磁換向閥電連接的接觸式延時開關。本實用新型專利技術優點在于通過在離合器踏板下方安裝由液壓系統控制的離合器踏板輔助裝置，利用該裝置可以有效控制離合器踏板的抬起速度，穩定性強，操作簡單，使用方便，可以避免新手上路時起步熄火的尷尬情形，提高了車輛起步的安全性，并減少不合理起步引起的離合摩擦片磨損。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種手動擋車輛起步輔助裝置，它包括固連在離合器踏板下方的導向槽板，在導向槽板下方設置由雙作用兩級液壓油缸驅動其上下運動的電磁開關安裝座，在電磁開關安裝座上設置有通過電磁開關控制其伸縮的柱體，在導向槽板上開設有與柱體配合使用的導向槽，在導向槽的底部設置有與雙作用兩級液壓油缸控制系統中的三位電磁換向閥電連接的接觸式延時開關。本技術優點在于通過在離合器踏板下方安裝由液壓系統控制的離合器踏板輔助裝置，利用該裝置可以有效控制離合器踏板的抬起速度，穩定性強，操作簡單，使用方便，可以避免新手上路時起步熄火的尷尬情形，提高了車輛起步的安全性，并減少不合理起步引起的離合摩擦片磨損。【專利說明】手動擋車輛起步輔助裝置
本技術涉及手動擋汽車制造領域，尤其是涉及一種手動擋車輛起步輔助裝置。
技術介紹
手動變速器(ManualTransmission,簡稱MT)又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿(俗稱“擋把”)才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。轎車手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小，而手動變速在操縱時必須踩下離合，方可撥得動變速桿。但是現有的手動擋汽車在起步時，駕駛員需要控制好離合器抬起的速度，離合器抬起的速度過快可能會導致汽車熄火，離合器抬起過慢又會影響汽車的起步速度，增加汽車的起步時間，這兩種情況在汽車道路行駛過程中，尤其是剛拿到駕照的大部分人都會遇到同樣的問題，在十字路口紅燈變綠時，起步熄火，不僅自己懊惱，還會使后面車主的不斷鳴笛表示氣憤。
技術實現思路
本技術目的在于克服現有技術中的手動擋車輛起步時容易熄火的不足，提供一種手動擋車輛起步輔助裝置。為實現上述目的，本技術可采取下述技術方案:本技術所述的手動擋車輛起步輔助裝置，它包括固連在離合器踏板下方的導向槽板，在所述導向槽板下方設置由雙作用兩級液壓油缸驅動其上下運動的電磁開關安裝座，在所述電磁開關安裝座上設置有通過電磁開關控制其伸縮的柱體，在所述導向槽板上開設有與所述柱體配合使用的導向槽，在所述導向槽的底部設置有與所述雙作用兩級液壓油缸控制系統中的三位電磁換向閥電連接的接觸式延時開關。在所述電磁開關安裝座的兩側設置有限制其運動軌跡的回位軌。本技術優點在于通過在離合器踏板下方安裝由液壓系統控制的離合器踏板輔助裝置，利用該裝置可以有效控制離合器踏板的抬起速度，穩定性強，操作簡單，使用方便，可以避免新手上路時起步熄火的尷尬情形，提高了車輛起步的安全性，并減少不合理起步引起的離合摩擦片磨損。【專利附圖】【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖。【具體實施方式】如圖1所示，本技術所述的手動擋車輛起步輔助裝置，它包括通過固定板座11固連在離合器踏板I下方隨其一起運動的導向槽板2，在所述導向槽板2下方設置由雙作用兩級液壓油缸3驅動其上下運動的電磁開關安裝座4，所述雙作用兩極液壓油缸的控制系統包括儲液裝置11、油泵12、三位電磁換向閥8、油管13、及與雙作用兩級液壓缸3連通的通道處安裝的兩個方向相反的單向節流閥；在所述電磁開關安裝座4上設置有通過電磁開關5控制其伸縮的柱體6，在所述導向槽板2上開設有與所述柱體6配合使用的導向槽7，由電磁開關5控制柱體6嵌入導向槽7及柱體6的縮回動作，在所述導向槽7的底部設置有與所述雙作用兩級液壓油缸3的三位電磁換向閥8電連接的的接觸式延時開關9 ;在所述電磁開關安裝座4的兩側設置有限制其運動軌跡的回位軌10，使雙作用兩級液壓油缸3快速回位時，總能回到規定的位置，并保證在此位置時電磁開關5剛好能把柱體6嵌入導向槽7內。在車輛起步時，駕駛員將離合器踏板I踩下，然后按下設在方向盤上的啟動按鈕，電磁開關5伸出柱體6，嵌在導向槽板2的導向槽中7，在離合器踏板I踩到底的情況下，柱體6離導向槽7底部有一小段距離,掛上一擋,然后松開離合器踏板I,導向槽板2隨離合器踏板I 一起回位，當柱體6與導向槽7底部剛好接觸，離合器摩擦片剛好要結合時，此時柱體6觸發安裝在導向槽7底部的接觸式延時開關9，此開關為延時開關(接觸離開時，約0.2-0.5秒后斷開)，接觸式延時開關9被觸發后，雙作用兩級液壓油缸3控制系統中的三位電磁換向閥8由中位換到下位，雙作用兩級液壓缸3的第一級開始以慢速伸出，使離合器摩擦片在達到半聯狀態之時以慢速結合，當雙作用兩級液壓缸3的第一級完全伸出之時，離合器摩擦片以平穩度過半聯狀態，此時雙作用兩級液壓缸3的第二級以較慢的速度伸出，使離合器踏板I恢復初始位置，在離合器踏板I恢復至初始位置的時候，雙作用兩級液壓缸3的第二級仍有一段升程，使柱體6與導向槽7底部的接觸式延時開關9分開，由于接觸式延時開關9的延時作用，雙作用兩級液壓缸3的第二級達到完全伸出狀態時，柱體6離導向槽7底部有一小段距離；當雙作用兩級液壓缸3的兩級均完全伸出時，觸發安裝在雙作用兩級液壓缸3頂端的接觸開關，使三位電磁換向閥8回到中位。此時車輛已經平穩起步，松開方向盤上的啟動按鈕，電磁開關5斷電，柱體6在彈簧力的作用下迅速縮回，與此同時三位電磁換向閥8換到上位，雙作用兩級液壓缸3按照先第一級后第二級的順序快速回位，當雙作用兩級液壓缸3的兩級均完全縮回時，觸發安裝在雙作用兩級液壓缸3底部的接觸開關，三位電磁換向閥8回到中位，等待下一工作循環。這樣車輛就在本裝置的控制下平穩的起步完成了，本裝置可以避免新手上路時起步熄火的尷尬情形，并減少不合理起步引起的離合摩擦片磨損，且本裝置采用液壓系統控制，穩定性強，操作簡單，使用方便。【權利要求】1.一種手動擋車輛起步輔助裝置，其特征在于:它包括固連在離合器踏板(I)下方的導向槽板(2)，在所述導向槽板(2)下方設置由雙作用兩級液壓油缸(3)驅動其上下運動的電磁開關安裝座(4)，在所述電磁開關安裝座(4)上設置有通過電磁開關(5)控制其伸縮的柱體(6),在所述導向槽板(2)上開設有與所述柱體(6)配合使用的導向槽(7),在所述導向槽(7)的底部設置有與所述雙作用兩級液壓油缸(3)控制系統中的三位電磁換向閥(8)電連接的接觸式延時開關(9)。2.根據權利要求1所述的手動擋車輛起步輔助裝置，其特征在于:在所述電磁開關安裝座(4)的兩側設置有限制其運動軌跡的回位軌(10)。【文檔編號】F02D29/02GK203584588SQ201320628590【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月12日 優先權日:2013年10月12日 【專利技術者】楊振濤, 李永衛, 聶艷梅, 吳佳樂, 馮勇鵬, 楊俊玲 申請人:鄭州日產汽車有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊振濤，李永衛，聶艷梅，吳佳樂，馮勇鵬，楊俊玲，
申請(專利權)人：鄭州日產汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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