本發明專利技術公開了一種帶手動泵的壓路機插裝閥組，包括閥塊和插裝在閥塊上的手動泵和電磁閥，手動泵通過管路一與液壓油箱連接，手動泵通過管路二與液壓油缸無桿腔相連接，電磁閥為二位三通電磁閥，電磁閥的進油口通過管路三與壓路機柱塞泵的補油泵相連接，電磁閥的出油口通過管路四與壓路機行走減速機的制動解除油口相連接，管路四上安裝有截止閥一，管路二連接有管路五，管路五通過管路六與管路四連接，管路五通過管路七與液壓油箱連接，管路六上安裝有截止閥二和單向閥，管路七上安裝有截止閥三。該壓路機插裝閥組結構緊湊，最大程度的簡化了管路，特別適用壓路機的狹小安裝空間，在有效的完成功能下，大大提高了可靠性。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種帶手動泵的壓路機插裝閥組，包括閥塊和插裝在閥塊上的手動泵和電磁閥，手動泵通過管路一與液壓油箱連接，手動泵通過管路二與液壓油缸無桿腔相連接，電磁閥為二位三通電磁閥，電磁閥的進油口通過管路三與壓路機柱塞泵的補油泵相連接，電磁閥的出油口通過管路四與壓路機行走減速機的制動解除油口相連接，管路四上安裝有截止閥一，管路二連接有管路五，管路五通過管路六與管路四連接，管路五通過管路七與液壓油箱連接，管路六上安裝有截止閥二和單向閥，管路七上安裝有截止閥三。該壓路機插裝閥組結構緊湊，最大程度的簡化了管路，特別適用壓路機的狹小安裝空間，在有效的完成功能下，大大提高了可靠性。【專利說明】一種帶手動泵的壓路機插裝閥組
本專利技術涉及一種插裝閥組，特別是涉及一種帶手動泵的壓路機插裝閥組。
技術介紹
目前全液壓振動壓路機的行走減速機的制動解除和手動泵頂升油缸撐起發動機罩油路多采用獨立功能的板式閥油路，管路復雜，占用空間大，泄漏點多，其使用效果都不太理想，可靠性低，嚴重影響壓路機行走系統的可靠性。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種帶手動泵的壓路機插裝閥組。該壓路機插裝閥組結構緊湊，最大程度的簡化了管路，特別適用壓路機的狹小安裝空間，在有效的完成功能下，大大提高了可靠性。為實現上述目的，本專利技術采用的技術方案是:一種帶手動泵的壓路機插裝閥組，其特征在于:包括閥塊和插裝在閥塊上的手動泵和電磁閥，所述手動泵通過管路一與液壓油箱連接，所述手動泵通過管路二與液壓油缸無桿腔相連接，所述電磁閥為二位三通電磁閥，所述電磁閥的進油口通過管路三與壓路機柱塞泵的補油泵相連接，所述電磁閥的出油口通過管路四與壓路機行走減速機的制動解除油口相連接，所述管路四上安裝有截止閥一，所述管路二連接有管路五，所述管路五通過管路六與管路四連接，所述管路五通過管路七與液壓油箱連接，所述管路六上安裝有截止閥二和單向閥，所述管路七上安裝有截止閥三。上述的一種帶手動泵的壓路機插裝閥組，其特征在于:管路六和管路七通過管路八連接，所述管路八上安裝有溢流閥。上述的一種帶手動泵的壓路機插裝閥組，其特征在于:所述管路六連接有伸出閥塊的管路九，所述管路九連接有壓力表。上述的一種帶手動泵的壓路機插裝閥組，其特征在于:所述管路六上連接有節流塞。上述的一種帶手動泵的壓路機插裝閥組，其特征在于:所述截止閥一、截止閥二、截止閥三、單向閥、溢流閥和節流塞均插裝在閥塊上。本專利技術與現有技術相比具有以下優點:1、本專利技術的結構簡單，設計新穎合理，易于安裝。2、本專利技術通過設置溢流閥，避免了進入壓路機行走減速機制動解除油口的壓力油過多，造成對壓路機行走減速機的損壞。3、本專利技術通過設置壓力表，能夠檢測進入壓路機行走減速機制動解除油口壓力油的壓力大小。4、本專利技術的實現成本低，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本專利技術結構簡單，設計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，最大程度的簡化了管路，特別適用壓路機的狹小安裝空間，在有效的完成功能下，大大提高了可靠性。下面通過附圖和實施例，對本專利技術的技術方案做進一步的詳細描述。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本專利技術的整體結構示意圖。附圖標記說明:I一液壓油箱；2—管路三；3—電磁閥；4一閥塊；5—溢流閥；6—截止閥一；7—管路八；8—管路四；9一管路六；10一壓路機行走減速機；11—管路九；12—壓力表；13—截止閥二； 14一單向閥；15—液壓油缸；16—管路二； 17—管路五；18—節流塞；19一手動栗；20—管路一 ；21—截止閥二 ；22—管路七。【具體實施方式】如圖1所示的一種帶手動泵的壓路機插裝閥組，包括閥塊4和插裝在閥塊4上的手動栗19和電磁閥3，所述手動栗19通過管路一 20與液壓油箱I連接，所述手動栗19通過管路二 16與液壓油缸15無桿腔相連接，所述電磁閥3為二位三通電磁閥，所述電磁閥3的進油口通過管路三2與壓路機柱塞泵的補油泵相連接，所述電磁閥3的出油口通過管路四8與壓路機行走減速機10的制動解除油口相連接，所述管路四8上安裝有截止閥一 6，所述管路二 16連接有管路五17，所述管路五17通過管路六9與管路四8連接，所述管路五17通過管路七22與液壓油箱I連接，所述管路六9上安裝有截止閥二 13和單向閥14，所述管路七22上安裝有截止閥三21。管路六9和管路七22通過管路八7連接，所述管路八7上安裝有溢流閥5。所述管路六9連接有伸出閥塊的管路九11，所述管路九11連接有壓力表12。所述管路六9上連接有節流塞18。所述截止閥一 6、截止閥二 13、截止閥三21、單向閥14、溢流閥5和節流塞18均插裝在閥塊4上。所述溢流閥5是直動式溢流閥。正常使用時，壓路機行走減速機10的制動解除油口通過壓路機柱塞泵的補油泵的壓力油進入管路三2，并經電磁閥3、管路四8和常開的截止閥一 6進入壓路機行走減速機10的制動解除油口，進行制動解除；當壓路機柱塞泵的補油泵無法提供壓力油時，此時，也可通過手動泵19并配合管路五17和管路六9等使液壓油箱I內的壓力油進入壓路機行走減速機10的制動解除油口，進行制動解除，同時通過手動泵19也可完成將液壓油缸15頂起。以上所述，僅是本專利技術的較佳實施例，并非對本專利技術作任何限制，凡是根據本專利技術技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本專利技術技術方案的保護范圍內。【權利要求】1.一種帶手動泵的壓路機插裝閥組，其特征在于:包括閥塊(4)和插裝在閥塊(4)上的手動泵(19)和電磁閥(3)，所述手動泵(19)通過管路一(20)與液壓油箱(I)連接，所述手動泵(19)通過管路二(16)與液壓油缸(15)無桿腔相連接，所述電磁閥(3)為二位三通電磁閥，所述電磁閥(3)的進油口通過管路三(2)與壓路機柱塞泵的補油泵相連接，所述電磁閥(3)的出油口通過管路四(8)與壓路機行走減速機(10)的制動解除油口相連接，所述管路四(8)上安裝有截止閥一(6)，所述管路二(16)連接有管路五(17)，所述管路五(17)通過管路六(9)與管路四(8)連接，所述管路五(17)通過管路七(22)與液壓油箱(I)連接，所述管路六(9)上安裝有截止閥二(13)和單向閥(14)，所述管路七(22)上安裝有截止閥三(21)。2.根據權利要求1所述的一種帶手動泵的壓路機插裝閥組，其特征在于:管路六(9)和管路七(22 )通過管路八(7 )連接，所述管路八(7 )上安裝有溢流閥(5 )。3.根據權利要求2所述的一種帶手動泵的壓路機插裝閥組，其特征在于:所述管路六(9 )連接有伸出閥塊的管路九(11)，所述管路九(11)連接有壓力表(12)。4.根據權利要求3所述的一種帶手動泵的壓路機插裝閥組，其特征在于:所述管路六(9)上連接有節流塞(18)。5.根據權利要求4所述的一種帶手動泵的壓路機插裝閥組，其特征在于:所述截止閥一(6)、截止閥二(13)、截止閥三(21)、單向閥(14)、溢流閥(5)和節流塞(18)均插裝在閥塊(4)上。【文檔編號】F15B13/02GK103790896SQ201210428129【公開日】2014年5月14日 申請日期:2012年10月31日 優先權日:2012年本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：綦開隆，王群鋒，
申請(專利權)人：陜西中大機械集團有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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