一種自動滅火裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種能自動檢測周圍環境參數，在可能出現火情的時候提前預警提醒使用者進行確認、在火情發生使環境參數達到設定值時能及時自動噴射滅火劑并再次報警的自動滅火裝置，包括一個設置有噴射口的殼體，殼體內放置有滅火劑，耐壓滿足設定要求的薄膜封蓋在噴射口，在殼體內還固定設置有起爆器；起爆器主要由耐壓滿足設定要求的薄膜、包覆在薄膜內的氣體發生劑和點火器組成，還包括一報警器，所述殼體外設有兩個與電源相連接的具有不同設定值的傳感控制器，其中一臺設定值較大的傳感控制器通過電纜與點火器相連，點火器又通過遠程電纜與報警器相連，另一臺設定值較小的傳感控制器直接與報警器通過遠程電纜相連。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種能自動檢測周圍環境參數，在可能出現火情的時候提前預警提醒使用者進行確認、在火情發生使環境參數達到設定值時能及時自動噴射滅火劑并再次報警的自動滅火裝置，包括一個設置有噴射口的殼體，殼體內放置有滅火劑，耐壓滿足設定要求的薄膜封蓋在噴射口，在殼體內還固定設置有起爆器；起爆器主要由耐壓滿足設定要求的薄膜、包覆在薄膜內的氣體發生劑和點火器組成，還包括一報警器，所述殼體外設有兩個與電源相連接的具有不同設定值的傳感控制器，其中一臺設定值較大的傳感控制器通過電纜與點火器相連，點火器又通過遠程電纜與報警器相連，另一臺設定值較小的傳感控制器直接與報警器通過遠程電纜相連。【專利說明】—種自動滅火裝置
本技術涉及一種自動滅火裝置。
技術介紹
現有的自動滅火器無提前預警功能，只有等火情發生時才能自動啟動。這樣一來，為了防止啟動時火勢已經蔓延，常常將相關的溫度或煙霧參數值設置的較小，很多時候出現誤開啟現象，給使用者帶來不必要的困擾；又或，為了免于誤開啟現象，選擇了相對較高的參數值，但因火勢多已經較大或蔓延，常常出現人員來不及疏散或無法有效疏散的情況，特別是在車輛發生火災時，由于汽車易著火部位一般集中在發動機艙內，而大型客車機艙在車身后部，一旦著火司機不易發覺，待到火勢大到引起注意時常常車門已經因為控制電路被燒斷而無法打開，造成重大的人身財產損失。而且一般自動滅火器噴射滅火劑后也無警報功能，以提示相關人員采取必要措施，防止二次復燃的發生。另外如一些建筑物、倉庫等，雖然有消防設施，也存在發現火情時火勢已大，撲救困難，同樣，電纜溝、配電箱等設備也容易起火但一般無人看守，發現火情時常常已經造成損失。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是:提供一種能自動檢測周圍環境參數，在可能出現火情的時候提前預警提醒使用者進行確認、在火情發生使環境參數達到設定值時能及時自動噴射滅火劑的自動滅火裝置。為解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案為:一種自動滅火裝置包括:一個設置有噴射口的殼體，殼體內放置有滅火劑，耐壓滿足設定要求的薄膜封蓋在噴射口，在殼體內還固定設置有起爆器；起爆器主要由耐壓滿足設定要求的薄膜、包覆在薄膜內的氣體發生劑和點火器組成，還包括一報警器，所述殼體外設有兩個與電源相連接的具有不同設定值的傳感控制器，其中一臺設定值較大的傳感控制器通過電纜與點火器相連，點火器又通過遠程電纜與報警器相連，另一臺設定值較小的傳感控制器直接與報警器通過遠程電纜相連。作為一種優選的方案，所述的傳感器為帶常開觸點的溫度傳感器或煙霧傳感器。作為一種優選的方案，所述的殼體是鋼制的呈喇叭形狀或拋物面形狀的殼體。作為一種優選的方案，所述殼體上設有固定傳感控制器的凹槽。作為一種優選的方案，所述電源與點火器之間設有帶手動開關的備用點火回路。作為一種優選的方案，所述的報警器可以是數字電路或模擬電路控制的帶聲光報警的報警器。作為一種優選的方案，所述的電源為干電池或車載電源。本技術的有益效果是:由于設置了兩個不同設定值的傳感控制器，當環境參數達到較小設定值時，會觸動設定值較小的傳感控制器從而使報警器發出警報，提醒使用者確認是否發生火情，如果出現火情可及時進行人員疏散、清除火源周邊易燃易爆的危險物品、并將火源在初期狀態予以撲滅。如果確實發生火情且火勢增大后會觸動設定值較大的傳感控制器，從而接通點火器電源，點火器件產生火花，從而迅速引爆氣體發生劑，瞬間產生大量高壓氣體，并沖破封口薄膜而將滅火劑噴出，實現滅火的目的，并同時再次接通報警器，發出聲光報警提醒相關人員前往確認火勢是否已撲滅，防止二次復燃的發生。由于所述的殼體是鋼制的呈喇叭形狀或拋物面形狀的殼體，使得滅火劑的噴射范圍更廣。由于殼體上設有固定傳感控制器的凹槽，使得傳感器不易因外力碰撞而損傷，而且凹槽中還可用于固定電纜線。由于電源與點火器之間設有帶手動開關的備用點火回路，在初次警報響起后，如果使用者確認已發生火情，又因遠距離無法及時趕去現場撲滅(如監控室與火情發生地有數分鐘路程)，可操控手動開關進行滅火，而無需等火勢更大后觸動設定值較大的傳感控制器來進行滅火，可以減少損失，避免危險發生。另外，在設定值較大的傳感控制器失靈時，也可及時進行滅火操作，避免火勢蔓延。【專利附圖】【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖。圖1中:1.傳感控制器，2.傳感控制器，3.殼體，4.滅火劑，5.薄膜，6.安裝支架，7.點火器，8.氣體發生劑，9.電源，10.薄膜，11.報警器，12.手動開關。【具體實施方式】下面結合附圖，詳細描述本技術的具體實施方案。如圖1所不,所述的自動滅火裝置主要包括:一個設置有噴射口的殼體3,殼體3內放置有滅火劑4，耐壓滿足設定要求的薄膜5封蓋在噴射口，在殼體3內還固定設置有起爆器；起爆器主要由耐壓滿足設定要求的薄膜10、包覆在薄膜10內的氣體發生劑8和點火器7組成，電源9的輸出分別接到具有不同設定值的傳感控制器1、2的一個觸點，設定值較高的傳感控制器I的另一個觸點分別接到點火器7和報警器11，設定值較小的傳感控制器2的另一個觸點接到報.警器11。電源9與點火器7之間設有帶手動開關12的備用點火回路。手動開關12設置在有人員值守的區域。在本實施例中，報警器11上設有帶需要電信號觸發的常開開關的蜂鳴器，所述手動開關12設于報警器11上與常開開關并列設置，這樣備用點火回路與傳感控制器I控制的點火回路可共用從點火器7到電源9間的電纜線，使得整個自動滅火器的安裝更為便利。在殼體3的外側固定有一個安裝支架6。在實際使用中，所述的殼體3可由鋼材料制成、并呈噴射狀——如:可以是喇叭形狀或拋物面形狀等；殼體對稱的兩側各有一凹槽，分別用以固定傳感控制器1、2。所述的滅火劑4可以是磷酸銨鹽干粉滅火器；所述的氣體發生劑8可以是由硝酸鉀、硝酸鈉、鎂粉配制而成，也可以采用固態氮；所述的耐壓滿足設定要求的薄膜5和耐壓滿足設定要求的薄膜10均可采用鋁膜；所述的傳感控制器1、2可以是帶常開觸點的溫度傳感器或煙霧傳感器；所述的電源9可以選用干電池或車載電源等；所述的報警器11可以是模擬電路或數字電路控制的圓形或方形報警器，安裝在有人員值守的區域。上述結構的自動滅火裝置的工作原理是:首先將該裝置安裝在所需的地方，并將殼體3的噴射口對準易燃部位，再調整滅火器位置使傳感控制器1、2位于適當位置。當傳感控制器2檢測到溫度或煙霧異常時，常開觸點閉合，接通報警器11的電源，報警器發出聲光預警提醒值守人員。當發生燃燒事故或危險情況時，傳感器I就會檢測到這一異常情況，常開觸點閉合，接通點火器7的電源，點火器7點火，迅速引爆氣體發生劑8，在鋁膜IO內就會瞬間產生大量氣體，鋁膜10內壓力急劇增加，因而當其內部壓力大于鋁膜10的耐壓時，鋁膜10就會被沖破，同樣，鋁膜5也會被沖破，最終高壓氣體就會將滅火劑4噴出殼體3，并噴向指定的地方，實現滅火的目的，同時傳感控制器I會接通報警器11的電源，再次發出聲光報警，提醒值守人員。特別是在車輛發生火災前，一般會先出現溫度或煙霧度異常，然后再出現明火，增加了預警功能后，司機可及時加以防范，疏散乘客檢查線路檢修設備，將可能的自燃扼殺在萌芽狀態。而且大型客車機艙在車身本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃澤銘，茅忠平，劉建平，
申請(專利權)人：蘇州東潤消防電子發展有限公司，
類型：實用新型
國別省市：