車門后視鏡的安裝結構制造技術

一種車門后視鏡的安裝結構，車門后視鏡安裝在車輛駕駛席側方的車門上。車門包括:側窗，沿內板上下移動;第一、第二加強部件，設置在內板和外板之間，分別固定于該車門的前端及后端;連接部件，連接第一、第二加強部件;車門后視鏡加強件，設置在內板和外板之間，固定車門后視鏡。車門后視鏡在比側窗的前端部更靠車輛后側的位置固定于車門后視鏡加強件，第一、第二加強部件在上下方向相互離開地設置，連接部件在比第一、第二加強部件的前端位置更靠車輛后側的位置在上下方向連接第一、第二加強部件，并與車門后視鏡加強件相連。由此，能夠確保駕駛員的側前方的視認性和車門后視鏡的安裝剛性而且能夠抑制側撞時車輛駕駛席側方的車門的變形。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種車門后視鏡的安裝結構，車門后視鏡安裝在車輛駕駛席側方的車門上。車門包括:側窗，沿內板上下移動;第一、第二加強部件，設置在內板和外板之間，分別固定于該車門的前端及后端;連接部件，連接第一、第二加強部件;車門后視鏡加強件，設置在內板和外板之間，固定車門后視鏡。車門后視鏡在比側窗的前端部更靠車輛后側的位置固定于車門后視鏡加強件，第一、第二加強部件在上下方向相互離開地設置，連接部件在比第一、第二加強部件的前端位置更靠車輛后側的位置在上下方向連接第一、第二加強部件，并與車門后視鏡加強件相連。由此，能夠確保駕駛員的側前方的視認性和車門后視鏡的安裝剛性而且能夠抑制側撞時車輛駕駛席側方的車門的變形。【專利說明】車門后視鏡的安裝結構
本專利技術涉及一種安裝在汽車駕駛席側方的車門上的車門后視鏡(doormiiror)的安裝結構。
技術介紹
以往，已知有一種車輛，其車門后視鏡設置于側窗的前端部分中由前側門的腰線部和前柱(即A柱)所規定的三角形角隅部。此外，還已知有一種結構，該結構基于車輛設計的需要，不是在三角形角隅部而是在比該三角形角隅部更后方的位置設置從門外板向外側突出的車門后視鏡。在前者的結構(車門后視鏡安裝于三角形角隅部的結構)中，駕駛員的視野被包含前柱部分的視鏡安裝部位遮擋。與此相對，在后者的結構中除了可以演繹運動型車輛的設計，還具有以下的效果:就座于駕駛席的駕駛員可在比車門后視鏡更前方且緊挨前柱的后方的范圍視認側前方的情況。然而，如上所述地使車門后視鏡從門外板向外側突出地設置時，由于僅將車門后視鏡固定在門外板上，車門后視鏡的安裝強度不足，有因行駛時的震動而產生震動音的擔憂。作為其對策，日本專利公開公報特開2001-97120號中公開了一種以下的結構:使固定在前側門的結構部件例如玻璃滑槽(分隔條)上的支架延設至車門后視鏡安裝位置，將車門后視鏡固定在門外板和支架這兩者上。另外，為了在車輛碰撞時特別是在難以確保吸收沖擊的行程的側面碰撞時抑制前側門向車室內方向的變形，需要對車門內部加以改進，一般而言，在前側門的內部設有沿車輛的前后方向延伸的加強部件。但是，人們還希望能夠更高程度地抑制前側門向車室內方向的變形，而尋求在這方面加以改善。
技術實現思路
本專利技術的目的在于:在使車門后視鏡以從門外板向外側突出的方式設置來確保駕駛員的側前方的視認性的情況下確保車門后視鏡的安裝剛性且抑制側撞時車輛駕駛席側方的車門的變形。本專利技術所涉及的車門后視鏡的安裝結構是所述車門后視鏡安裝在車輛駕駛席側方的車門上的結構，所述車門包括:內板及外板；側窗，設置在所述內板和所述外板之間，沿所述內板上下移動；第一加強部件及第二加強部件，設置在所述內板和所述外板之間，在從該車門的前端至后端的范圍沿車輛前后方向延伸，并且分別固定于該車門的前端及后端；連接部件，連接所述第一加強部件和所述第二加強部件；車門后視鏡加強件，設置在所述內板和所述外板之間，固定所述車門后視鏡；其中，所述車門后視鏡在比所述側窗的前端部更靠車輛后側的位置固定于所述車門后視鏡加強件，所述第一加強部件和所述第二加強部件在上下方向相互離開地設置，所述連接部件在比所述第一加強部件和所述第二加強部件的前端位置更靠車輛后側的位置在上下方向連接所述第一加強部件和所述第二加強部件，并與所述車門后視鏡加強件相連。根據本專利技術，能夠在使車門后視鏡以從門外板向外側突出的方式設置來確保駕駛員的側前方的視認性的情況下確保車門后視鏡的安裝剛性且抑制側撞時車輛駕駛席側方的車門的變形。【專利附圖】【附圖說明】圖1是應用了本專利技術的車門后視鏡的安裝結構的車輛的駕駛席側方的車門的側視圖。圖2是取下外板及車門后視鏡的狀態的車輛的駕駛席側方的車門的側視圖。圖3是車輛的駕駛席側方的車門的分解立體圖。圖4是沿圖2的A-A線的車門的要部剖視圖。圖5是圖2中取下腰線加強件的狀態的車門的要部放大立體圖。圖6是用于說明車門后視鏡所實現的視認范圍的立體圖。【具體實施方式】以下，根據附圖對本專利技術的實施方式進行說明。圖1是應用本專利技術的車門后視鏡的安裝結構的車輛的駕駛席側方的車門的側視圖，圖2是取下外板及車門后視鏡的狀態的車輛的駕駛席側方的車門的側視圖，圖3是車輛的駕駛席側方的車門的分解立體圖，圖4是沿圖2的A-A線的車門的要部剖視圖，圖5是圖2中取下腰線加強件的狀態的車門的要部放大立體圖。另外，圖中箭頭F表示車輛的前方，箭頭R表示車輛的后方，箭頭“IN”表示車寬方向的內側，箭頭“OUT”表示車寬方向的外側。圖1至圖4中，前側門I是開閉車輛駕駛席側的車門開口的車門。前側門I具有由外板2及內板3構成的車門主體和與該車門主體的上部相連的車門窗框(doorsash)部4。在外板2的指定部分設有車門外把手5。此外，如圖1所示，前側門I在側窗6(即車門玻璃)的前端部分設有由腰線部BL和前柱7 (參照圖6)所規定的三角形角隅部8。本實施方式中，在比三角形角隅部8更后方的位置，更為具體而言，在比側窗6的前端部更后方的位置上從外板2向外側突出地設有車門后視鏡9。由此，如圖6所示，就座于駕駛席上的駕駛員可在車門后視鏡9前方且緊挨前柱7的后方的范圍視認側前方的情況。上述車門后視鏡9包括具有鏡面9C(參照圖6)的車門后視鏡主體9A及用于在外板2側安裝該車門后視鏡主體9A的車門后視鏡基座9B。如圖3所示，在上述外板2的車門后視鏡9的安裝位置形成有安裝孔2a，并在該安裝孔2a的后下方形成有用于安裝車門外把手5的安裝孔2b。如該圖所示，在車門后視鏡9的車門后視鏡基座9B的基端部，從該基端部朝車寬方向內側延伸的多個螺釘9a(本例中為三個，但附圖僅表示了其中一部分)成一體地突出。即，車門后視鏡9如圖4所示，在各螺釘9a從安裝孔2a插入外板2中的狀態下，該螺釘9a利用螺母10固定在后述腰線加強件26及車門后視鏡加強件27上，從而安裝在前側門I的車門主體上。此外，圖1所示的車門外把手5利用上述外板2的安裝孔2b安裝在前側門I的車門主體上。如圖3所示，上述內板3是前邊部3a、下邊部3b、后邊部3c及由上述各邊部3a、3b,3c所圍繞的縱壁部3d被一體地沖壓加工而成的構件。在內板3的前邊部3a的前表面，在上下方向上隔開指定距離地安裝有車門鉸鏈支架11、12。此外，上述縱壁部3d上形成有車門模塊設置用的開口部13、位于該開口部13前方的揚聲器設置用的開口部14、上述車門后視鏡9安裝作業用的開口部15。開口部15形成于與上述螺釘9a、螺母10相對的部位。如圖3、圖5所示，上側的鉸鏈加強件16與上側的車門鉸鏈支架11相對應地安裝在內板3的前邊部3a和縱壁部3d之間，下側的鉸鏈加強件17與下側的車門鉸鏈支架12相對應地安裝在內板3的前邊部3a和縱壁部3d之間。另外，如圖3所示，內板3中，后邊部3c的上部接合固定有后上部加強件18，后邊部3c的上下方向中間部接合固定有門閂加強件19，后邊部3c的下部接合固定有后下部加強件20。由此，以上述后上部加強件18加強后述負荷傳遞管24的后端安裝部，以上述門閂加強件19加強未圖示的車門門的安裝部。此外，如圖2、圖3所示，內板3中朝上下方向安裝有對側窗6的前端部及后端部上下移動自由地予以引導的前后一對玻璃引導件21、22。上述側窗6以本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車門后視鏡的安裝結構，其特征是所述車門后視鏡安裝在車輛駕駛席側方的車門上的結構，所述車門包括:內板及外板;側窗，設置在所述內板和所述外板之間，沿所述內板上下移動;第一加強部件及第二加強部件，設置在所述內板和所述外板之間，在從該車門的前端至后端的范圍沿車輛前后方向延伸，并且分別固定于該車門的前端及后端;連接部件，連接所述第一加強部件和所述第二加強部件;車門后視鏡加強件，設置在所述內板和所述外板之間，固定所述車門后視鏡;其中，所述車門后視鏡在比所述側窗的前端部更靠車輛后側的位置固定于所述車門后視鏡加強件，所述第一加強部件和所述第二加強部件在上下方向相互離開地設置，所述連接部件在比所述第一加強部件和所述第二加強部件的前端位置更靠車輛后側的位置在上下方向連接所述第一加強部件和所述第二加強部件，并與所述車門后視鏡加強件相連。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：黑木大史，
申請(專利權)人：馬自達汽車株式會社，
類型：發明
國別省市：