可調式氣控掛車繼動閥制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車配件，具體地說是一種用于貨車或者拖掛車剎車系統中的可調式氣控掛車繼動閥。包括閥體、安裝在閥體上端的端蓋、安裝在閥體內的活塞，端蓋上設置有連通內腔的控制端氣嘴，閥體的側壁上設置有氣泵入氣嘴和氣泵回氣嘴，閥體的下端設置有多個受控端氣嘴，在閥體上設有連通到活塞上端、端蓋下端空間的調壓氣嘴，所述氣泵回氣嘴通過調壓閥連通到調壓氣嘴。通過旋鈕可以調節剎車的力量，以適應不同重量的掛車使用，實現了一閥多用，有利于降低生產、開發成本。電熱棒的使用又可以避免寒冷的氣候中凍住活塞，提高了剎車系統的可靠性。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車配件，具體地說是一種用于貨車或者拖掛車剎車系統中的可調式氣控掛車繼動閥。
技術介紹
在使用高壓氣體剎車系統的貨車或者拖掛車中，通常都采用剎車控制器控制高壓氣體推動剎車執行機構完成剎車動作，普通的剎車控制器利用控制氣壓推動活塞的運動將連接到氣泵的通道導通或者關閉。現有的掛車繼動閥都是根據掛車的重量設計剎車的力量，不同重量的掛車要安裝不同型號的繼動閥，設計、開發成本較高。另外，氣控掛車繼動閥在使用過程中，空氣中的水分遇冷結冰很容易將活塞凍住，造成剎車失靈，具有嚴重的事故隱患。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述現有技術的弊端，提供一種結構簡單、使用領域廣泛、剎車反應靈敏、活塞不容易凍住的可調式氣控掛車繼動閥。為了達到以上目的，本技術所采用如下的技術方案：本技術所述的可調式氣控掛車繼動閥包括閥體、安裝在閥體上端的端蓋、安裝在閥體內的活塞，端蓋上設置有連通內腔的控制端氣嘴，閥體的側壁上設置有氣泵入氣嘴和氣泵回氣嘴，閥體的下端設置有多個受控端氣嘴，在閥體上設有連通到活塞上端、端蓋下端空間的調壓氣嘴，所述氣泵回氣嘴通過調壓閥連通到調壓氣嘴。所述活塞的上端面為凸球面，所述端蓋的內表面是凹球面；端蓋上設置有加熱腔，所述加熱腔中插裝有電熱棒。所述氣泵入氣嘴為具有三個相互連通的管道的三通氣嘴。所述調壓閥包括外殼、閥桿，外殼的一側設有彈簧倉，外殼的另一側設有旋鈕倉，所述旋鈕倉中通過螺紋連接有旋鈕，彈簧倉與旋鈕倉之間通過設有安裝孔，所述安裝孔中插裝閥桿，在閥桿上、位于彈簧倉內的一端設有閥片和回位彈簧，氣泵回氣嘴通過設置在外殼內的氣道與彈簧倉連通，調壓氣嘴通過設置在外殼內的氣道與旋鈕倉連通。本技術的有益效果在于：通過旋鈕可以調節剎車的力量，以適應不同重量的掛車使用，實現了一閥多用，有利于降低生產、開發成本。電熱棒的使用又可以避免寒冷的氣候中凍住活塞，提高了剎車系統的可靠性。附圖說明圖1為本技術的一個實施例的結構示意圖。圖2是調壓閥的結構示意圖。具體實施方式如圖1所示，本技術所述的可調式氣控掛車繼動閥包括閥體1、安裝在閥體1上端的端蓋2、安裝在閥體1內的活塞3，端蓋2上設置有連通內腔的控制端氣嘴4，閥體1的側壁上設置有氣泵入氣嘴5和氣泵回氣嘴6，氣泵入氣嘴5連接到氣泵的輸出端，氣泵回氣嘴6連接到氣泵的回氣端。閥體1的下端設置有多個受控端氣嘴7，受控端氣嘴7分別連接到不同輪胎的剎車執行機構，在閥體1中還設置有不同的氣道，氣道的外端連接氣泵入氣嘴5、氣泵回氣嘴6或者受控端氣嘴7，氣道的的內端連通到活塞3下面的柱塞上，活塞3的運動帶動柱塞活動，從而將不同的氣道關閉或者道通，控制受控端氣嘴7打開或者關閉。當然，這些氣道的設計方案可以有很多種，現有可調式氣控掛車繼動閥的內部結構均有描述，在此不再重復。在閥體1上設有連通到活塞3上端、端蓋2下端空間的調壓氣嘴11，所述氣泵回氣嘴6通過調壓閥10連通到調壓氣嘴11。所述活塞3的上端面為凸球面，所述端蓋2的內表面是凹球面；活塞3與端蓋2之間形成球面形狀的氣室，氣室的容積減小，活塞3的動作更靈敏，可以更快地執行剎車動作。另外，在端蓋2上設置有加熱腔8，所述加熱腔8中插裝有電熱棒9。寒冷環境中，將電熱棒9通電加熱，可以提高端蓋2的溫度，并將熱量傳遞到閥體1和活塞3，避免活塞3被凍住。這樣就保證了剎車系統的可靠性。上述氣泵入氣嘴5和氣泵回氣嘴6均為三通氣嘴，所述三通氣嘴具有三個相互連通的管道接口，其中一個管道接口連接到閥體上對應的氣道，另外兩個管道接口分別連接兩根高壓氣管，采用并聯的方式與氣泵連接，這樣就相當于增大了通氣量，可以避免剎車初期氣壓不足的問題，也可以提高剎車靈敏度和剎車執行的速度。如圖2所示，所述調壓閥10包括外殼101、閥桿102，外殼101的一側設有彈簧倉103，外殼101的另一側設有旋鈕倉104，所述旋鈕倉104中通過螺紋連接有旋鈕105，彈簧倉103與旋鈕倉104之間通過設有安裝孔，所述安裝孔中插裝閥桿102，在閥桿102上、位于彈簧倉103內的一端設有閥片106和回位彈簧，氣泵回氣嘴6通過設置在外殼101內的氣道與彈簧倉103連通，調壓氣嘴11通過設置在外殼101內的氣道與旋鈕倉104連通。向內擰緊旋鈕105，旋鈕105觸動閥桿102，使其向彈簧倉103一側移動，彈簧倉103與旋鈕倉104通過安裝孔連通，使氣泵回氣嘴6與調壓氣嘴11溝通，相當于在氣泵回氣嘴6上增加了一個連通到調壓氣嘴11的旁路通道，此時剎車力量較小，適用于重量較輕的掛車；反之，向外旋轉旋鈕105，釋放閥桿102，閥桿102在彈簧的作用下向旋鈕倉104移動，將閥片106壓緊在安裝孔上，將安裝孔封閉，截斷氣泵回氣嘴6與調壓氣嘴11之間的通道，此時剎車力量較大，適用于重量較大的掛車。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
可調式氣控掛車繼動閥，包括閥體（1）、安裝在閥體（1）上端的端蓋（2）、安裝在閥體（1）內的活塞（3），端蓋（2）上設置有連通內腔的控制端氣嘴（4），閥體（1）的側壁上設置有氣泵入氣嘴（5）和氣泵回氣嘴（6），閥體（1）的下端設置有多個受控端氣嘴（7），其特征在于：在閥體（1）上設有連通到活塞（3）上端、端蓋（2）下端空間的調壓氣嘴（11），所述氣泵回氣嘴（6）通過調壓閥（10）連通到調壓氣嘴（11）。

【技術特征摘要】
1.可調式氣控掛車繼動閥，包括閥體（1）、安裝在閥體（1）上端的端蓋（2）、安裝在閥體（1）內的活塞（3），端蓋（2）上設置有連通內腔的控制端氣嘴（4），閥體（1）的側壁上設置有氣泵入氣嘴（5）和氣泵回氣嘴（6），閥體（1）的下端設置有多個受控端氣嘴（7），其特征在于：在閥體（1）上設有連通到活塞（3）上端、端蓋（2）下端空間的調壓氣嘴（11），所述氣泵回氣嘴（6）通過調壓閥（10）連通到調壓氣嘴（11）。
2.根據權利要求1所述的可調式氣控掛車繼動閥，其特征在于：所述活塞（3）的上端面為凸球面，所述端蓋（2）的內表面是凹球面；端蓋（2）上設置有加熱腔（8），所述加熱腔（8）中插裝有電熱棒（9）。
3.根據權利要求1或2所述的可調...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱廣富，
申請(專利權)人：朱廣富，
類型：實用新型
國別省市：