登機橋橋尾旋轉機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種登機橋橋尾旋轉機構，包括中心軸和旋轉箱，所述中心軸的兩端設有法蘭，分別為上法蘭和下法蘭，在所述中心軸的外圍套接有滑動軸承，所述旋轉箱軸接在所述滑動軸承外圍，在所述旋轉箱與所述上法蘭、下法蘭之間還連接有摩擦片；在所述中心軸上設有注脂孔，通過設置中心軸與旋轉箱的連接結構，并增加滑動軸承盒和摩擦片，不僅能增加摩擦面，減少機構摩擦受損，而且在重載時，能抵抗傾覆力矩，提升安全性。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及登機橋設備領域，具體涉及一種登機橋橋尾旋轉機構。
技術介紹
登機橋橋尾是登機橋的關鍵部件之一，其結構直接影響著登機橋的安全性和功能性，目前市場上的登機橋橋尾旋轉機構主要存在抗傾覆力不足，耐磨性差，對登機橋的安全性構成了巨大威脅，同時，橋尾結構維護時也很不方便，耗時較長。
技術實現思路
為解決上述技術問題，我們提出了一種登機橋橋尾旋轉機構，利用旋轉箱和中心軸的連接結構，使登機橋橋尾安全耐磨，尤其是在重載情形下，使整個結構能夠更加穩定可靠。?為達到上述目的，本技術的技術方案如下：登機橋橋尾旋轉機構，包括中心軸和旋轉箱，所述中心軸的兩端設有法蘭，分別為上法蘭和下法蘭，在所述中心軸的外圍套接有滑動軸承，所述旋轉箱軸接在所述滑動軸承外圍，在所述旋轉箱與所述上法蘭、下法蘭之間還連接有摩擦片；在所述中心軸上設有注脂孔。?通過上述技術方案，本技術通過設置中心軸與旋轉箱的連接結構，并增加滑動軸承盒和摩擦片，不僅能增加摩擦面，減少機構摩擦受損，而且在重載時，能抵抗傾覆力矩，提升安全性。?附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術實施例所公開的登機橋橋尾旋轉機構的爆炸結構圖示意圖；圖2為本技術實施例所公開的登機橋橋尾旋轉機構另一種結構示意圖。圖中數字和字母所表示的相應部件名稱：1．上法蘭；??2.?摩擦片；?3.滑動軸承；?4.旋轉箱；?5.中心軸；??6.?注脂孔。?具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。實施例如圖1所示，結合圖2，登機橋橋尾旋轉機構，包括中心軸5和旋轉箱4，所述中心軸5的兩端設有法蘭，分別為上法蘭1和下法蘭，在所述中心軸5的外圍套接有滑動軸承3，所述旋轉箱4軸接在所述滑動軸承3外圍，在所述旋轉箱4與所述上法蘭1、下法蘭之間還連接有摩擦片2；在所述中心軸5上設有注脂孔6。由于旋轉箱4與滑動軸承3軸向相接，因此滑動軸承3能夠承受徑向力，在所述旋轉箱4的上下兩端設置摩擦片2，摩擦片2能承受軸向推力，承擔平面軸承的作用，從而形成轉動副，該旋轉機構具有比現有技術中的旋轉機構更大的摩擦面，更強的耐磨性，因此其能消除在重載情形下，當摩擦面應力集中而對旋轉機構產生磨損的情況，延長了使用壽命，提升了安全性；另外，在重載情形下，橋身對橋尾的旋轉機構的傾翻力矩非常大，該旋轉機構通過采用中心軸5與旋轉箱4相軸接的方式，能從軸向和徑向四個反力矩平衡傾覆力矩，使登機橋抵抗傾覆力矩時安全可靠；更重要的是，在所述中心軸上開設注脂孔6，通過注脂孔，能對轉動副添加潤滑脂，使維護保養能輕易實現，提升了工作效率。?以上所述的僅是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
登機橋橋尾旋轉機構，其特征在于，包括中心軸和旋轉箱，所述中心軸的兩端設有法蘭，分別為上法蘭和下法蘭，在所述中心軸的外圍套接有滑動軸承，所述旋轉箱軸接在所述滑動軸承外圍，在所述旋轉箱與所述上法蘭、下法蘭之間還連接有摩擦片；在所述中心軸上設有注脂孔。

【技術特征摘要】
1.登機橋橋尾旋轉機構，其特征在于，包括中心軸和旋轉箱，所述中心軸的兩端設有法蘭，分別為上法蘭和下法蘭，在所述中心軸的外圍套接有...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張永恒，趙德清，謝加成，
申請(專利權)人：華德寶機械昆山有限公司，
類型：實用新型
國別省市：