摩托車減震器用鋁管擴管后檢具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種摩托車減震器用鋁管擴管后檢具，設計一金屬材料圓柱形量規，所述量規分為通端（A）和止端（B），通端的外徑D通為待測管內孔直徑D下浮小于0.1mm，為D－0.1，止端的外徑D止為待測管內孔直徑D上浮大于0.1mm，為D＋0.1，通端長度至少大于100mm，止端長度為50mm。本實用新型專利技術快速、準確的測定所加工的鋁管是否合格。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種摩托車減震器用鋁管擴管后檢具，設計一金屬材料圓柱形量規，所述量規分為通端（A）和止端（B），通端的外徑D通為待測管內孔直徑D下浮小于0.1mm，為D－0.1，止端的外徑D止為待測管內孔直徑D上浮大于0.1mm，為D＋0.1，通端長度至少大于100mm，止端長度為50mm。本技術快速、準確的測定所加工的鋁管是否合格。【專利說明】摩托車減震器用鋁管擴管后檢具
本技術一般涉及一種機械裝置，特別是一種摩托車減震器用鋁管擴管后檢具。
技術介紹
本 申請人:于2011年12月23日申請了一件中國專利技術專利，專利申請號為201110436154.1，名稱為“摩托車減震器用鋁管”，該申請公開了一種摩托車減震器用鋁管，鋁管加工好后，最后的工序須對鋁管的一端進行擴管工藝處理，擴管是在本公司研制的擴管機上進行，鋁管通過擴管機擠壓成型，在加工過程中，受到液壓擴管機擴具和頂桿的雙重用力，由于鋁的硬度小加之延展性好，在受力后，難免引起圓管彎曲變形，為確保鋁管的質量，必須檢測鋁管是否變形，變形量包括扭曲、彎折等，比較復雜，一種能夠綜合檢驗出變形量的檢具是必要的。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種快速、經濟的摩托車減震器用鋁管擴管后檢具。為實現上述目的，本技術的方案為:設計一金屬材料圓柱形量規，所述量規分為通端和止端，通端的外徑Da為待測管內孔直徑D下浮小于0.1mm，為D_ai，止端的外徑D±為待測管內孔直徑D上浮大于0.1mm，為D + a1，通端長度至少大于100臟，止端長度為50mm。進一步的方案為，所述的金屬材料為鑄鐵。采用上述結構的量規，可以快速、準確的測定所加工的鋁管是否合格，實現了本技術的目的。下面結合圖示及實施對方案作更詳細的說明。【專利附圖】【附圖說明】圖1為待測的摩托車減震器用鋁管擴管后正視圖；圖2為圖1中鋁管檢測用量規正視圖。【具體實施方式】如圖1所示是一個已加工完的摩托車減震器用鋁管，可裝備在很多型號的摩托車上，其尺寸如圖上標注，長度在463皿1左右，其偏差為+ 0.3皿1，及一 0.3皿1，為一直管，前端開有喇叭口，管身開有直孔，孔的內徑為35.8皿1，外徑為52.8皿1，其不圓度為≤4.5%，沿管軸線的扭曲度為30度，該管的這些技術要求用常規方法檢測十分繁瑣，所以設計本量具綜合檢驗。圖2為量具的結構圖，由于本量具是具體檢測如圖1所示管，按技術方案其長為200mm，分為通端和止端，通端A直徑為負偏差，本實施例為35.7mm，B端為正偏差為35.9mm,通端A段長度為150皿1，止端B段長度為50mm，B段為手執端，A段為檢驗端，所述量具用耐磨的鑄鐵加工，表面磨光。使用本量具時，左手握住需檢測圓管，右手握住檢具的B端，將檢具A端插入圓管未擴口端，如果A端通規能輕松插入圓管內，且在B止規前端停止，證明擴口后的圓管沒變形，符合質量要求，該檢測方法快速可靠，成本經濟。【權利要求】1.一種摩托車減震器用鋁管擴管后檢具，其特征在于:設計一金屬材料圓柱形量規，所述量規分為通端(A)和止端(B)，通端的外徑Da為待測管內孔直徑D下浮小于0.1mm,為D _ α i，止端的外徑D ±為待測管內孔直徑D上浮大于0.1mm,為D + α 1，通端長度至少大于100mm，止端長度為50mm。2.根據權利要求1所述的摩托車減震器用鋁管擴管后檢具，其特征在于:所述的金屬材料為鑄鐵。【文檔編號】G01B5/30GK203605894SQ201320786684【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月4日 優先權日:2013年12月4日 【專利技術者】侯東, 嚴麗 申請人:南充市長遠鋁業有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：侯東，嚴麗，
申請(專利權)人：南充市長遠鋁業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：