【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)公開了一種，該復(fù)合材料由以下按總重量百分比計(jì)的各組分組成，46.0~79.5%苯乙烯-馬來酸酐共聚物、0.4~2.0%熱穩(wěn)定劑、0.1~2.0%加工助劑和20~50%短切玻璃纖維；其中苯乙烯-馬來酸酐共聚物為馬來酸酐含量為5~25mol%的苯乙烯-馬來酸酐無規(guī)共聚物；短切玻璃纖維為苯乙烯-馬來酸酐共聚物專用無堿短切玻璃纖維。該復(fù)合材料具有高剛性、低翹曲、高耐熱、高尺寸穩(wěn)定性、耐老化性優(yōu)異以及低氣味，滿足汽車天窗框架的使用要求，經(jīng)檢測其拉伸強(qiáng)度≥90MPa，拉伸模量≥5500MPa，缺口沖擊強(qiáng)度≥7kJ/m2，熱變形溫度（1.80MPa）≥130℃，熱氧老化（120℃，500hr）后拉伸強(qiáng)度保持率≥95%，氣味等級（80℃,2hr）≤3.0級?！緦＠f明】
本專利技術(shù)涉及一種低氣味玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料，尤其涉及一種，適用于汽車天窗用材料，屬于高分子復(fù)合材料及其加工成型領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，玻纖增強(qiáng)苯乙烯-馬來酸酐共聚物(SMA)復(fù)合材料由于其優(yōu)異的剛性、低翹曲、耐熱性、尺寸穩(wěn)定性、低翹曲、高流動(dòng)性和耐老化性在汽車內(nèi)飾功能件中得到了廣泛的應(yīng)用。目前汽車天窗框架主要采用短玻纖增強(qiáng)聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)以及長玻纖增強(qiáng)聚丙烯，其中短玻纖增強(qiáng)PBT翹曲變形大，而長波纖增強(qiáng)聚丙烯氣味太大，已經(jīng)難以滿足汽車天窗的發(fā)展對材料的進(jìn)一步升級換代的要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本專利技術(shù)提供了一種，該復(fù)合材料克服了短玻纖增強(qiáng)PBT翹曲變形大、長玻纖增強(qiáng)聚丙烯氣味大的缺陷，成功的制備了一種用于汽車天窗專用低...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種低氣味玻纖增強(qiáng)苯乙烯?馬來酸酐復(fù)合材料，其特征在于：由以下按總重量百分比計(jì)的各組分組成：其中苯乙烯?馬來酸酐共聚物為馬來酸酐含量為5~25mol%的苯乙烯?馬來酸酐無規(guī)共聚物；所述短切玻璃纖維為苯乙烯?馬來酸酐共聚物專用無堿短切玻璃纖維。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫剛，周英輝，李國明，程文超，李欣，李志平，陳延安，丁超，羅忠富，
申請(專利權(quán))人：江蘇金發(fā)科技新材料有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32
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