載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，該防護系統(tǒng)包括被電動機轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動轉(zhuǎn)動的主軸與輔軸，與主軸固定連接的主鏈輪驅(qū)動環(huán)形鏈條轉(zhuǎn)動，環(huán)形鏈條轉(zhuǎn)動帶動分鏈條上移或者下移，從而實現(xiàn)了載車板的正常運行；當(dāng)載車板的分鏈條斷裂發(fā)生故障時，與輔軸固定連接的滾筒轉(zhuǎn)動，從而帶動纏繞在滾筒上的鋼絲繩進行伸縮，鋼絲繩額伸縮就實現(xiàn)了載車板的上移或者下移，從而實現(xiàn)了載車板在運行過程中，若鏈條發(fā)生斷裂，還可以通過鋼絲繩的伸縮開保護載車板，為載車板的安全運行提供了深一層的安全保障。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)提供一種載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，該防護系統(tǒng)包括被電動機轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動轉(zhuǎn)動的主軸與輔軸，與主軸固定連接的主鏈輪驅(qū)動環(huán)形鏈條轉(zhuǎn)動，環(huán)形鏈條轉(zhuǎn)動帶動分鏈條上移或者下移，從而實現(xiàn)了載車板的正常運行；當(dāng)載車板的分鏈條斷裂發(fā)生故障時，與輔軸固定連接的滾筒轉(zhuǎn)動，從而帶動纏繞在滾筒上的鋼絲繩進行伸縮，鋼絲繩額伸縮就實現(xiàn)了載車板的上移或者下移，從而實現(xiàn)了載車板在運行過程中，若鏈條發(fā)生斷裂，還可以通過鋼絲繩的伸縮開保護載車板，為載車板的安全運行提供了深一層的安全保障。【專利說明】載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)
本專利技術(shù)涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及一種載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
鋼結(jié)構(gòu)立體車庫能夠?qū)崿F(xiàn)占地面積小，存車數(shù)量多的優(yōu)勢，因此需要車輛利用載車板分層停放，通過橫移或升降實現(xiàn)存取車輛，因此，在載車板全程過程中都需要有安全防護裝置將其進行保護，防止意外的發(fā)生。現(xiàn)有的立體車庫(升降橫移類)，只有載車板運行到指定位置時，由防墜掛鉤勾住載車板，以起到安全防護裝置的作用，而在載車板運行過程中，一旦發(fā)生鋼絲繩或鏈條的斷裂時，是沒有任何附加防護裝置的，存在嚴(yán)重的安全隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種當(dāng)載車板在運行的過程中或者運行停止后，都能夠保護載車板的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)。一種載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，包括設(shè)置有兩平行縱梁的載車板橫移框架、由電動機的轉(zhuǎn)軸通過第一鏈條驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的主軸，所述主軸設(shè)置在兩平行縱梁之間，主軸的兩端分別固定連接有主鏈輪，所述主鏈輪分別固定在兩平行縱梁的內(nèi)側(cè)，在每個平行縱梁的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有隨著主鏈輪轉(zhuǎn)動的輔鏈輪，每個平行縱梁內(nèi)側(cè)設(shè)置的主鏈輪與輔鏈輪之間纏繞有一個環(huán)形鏈條，每個環(huán)形鏈條的上半圈上分別固定連接有一條分鏈條，每個環(huán)形鏈條的下半圈上也分別固定有一條分鏈條，四條分鏈條繞過固定在平行縱梁的導(dǎo)輪后其端部與載車板連接，載車板通過所述2個環(huán)形鏈條的轉(zhuǎn)動來帶動四分鏈條上下移動，最終實現(xiàn)載車板的上移或者下移；電動機的轉(zhuǎn)軸還通過第二鏈條驅(qū)動輔軸轉(zhuǎn)動，所述輔軸的兩端分別固定有用于纏繞鋼絲繩的滾筒，所述滾筒通過支架分別固定在兩平行縱梁上，所述輔軸與主軸平行；在所述兩平行縱梁上分別設(shè)置有前導(dǎo)輪與后導(dǎo)輪，從所述滾筒纏繞的4條鋼絲繩分別繞過左右兩側(cè)的前導(dǎo)輪與后導(dǎo)輪后其端部與載車板連接。進一步地，如上所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，所述每條鋼絲繩的端部連接有預(yù)緊器；所述預(yù)緊器包括套筒、拉桿、調(diào)節(jié)螺桿和彈簧；所述拉桿包括豎桿及固定在豎桿端部的阻擋部；所述彈簧套在豎桿上，彈簧的一端頂?shù)衷谧钃醪可希惶子袕椈傻呢Q桿其另一端從套筒的底部開口穿過后，其端部從套筒的頂部開口穿出，套筒的頂部開口直徑小于阻擋部的直徑，調(diào)節(jié)螺桿在套筒的底部開口處固定以將阻擋部限制在套筒內(nèi)，阻擋部可在套筒內(nèi)可自由上下移動；所述調(diào)節(jié)螺桿與載車板連接，豎桿與所述鋼絲繩連接。進一步地，如上所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，所述阻擋部為一圓柱塊，該圓柱塊的外徑與套筒的筒內(nèi)直徑相符，套筒的筒內(nèi)直徑大于彈簧的外徑。進一步地，如上所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，所述套筒內(nèi)接近底部開口處設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述調(diào)節(jié)螺桿設(shè)置有可插進筒底部開口的凸部，該凸部上設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋相吻合的外螺紋。進一步地，如上所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，所述調(diào)節(jié)螺桿包括一 U形牽拉部，所述凸部設(shè)置在該U形牽拉部的頂部。進一步地，如上所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，所述套筒頂部開口的直徑與所述豎桿的外徑相符。進一步地，如上所述的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，所述前導(dǎo)輪與后導(dǎo)輪的兩側(cè)分別設(shè)置有用于阻擋鋼絲繩滑脫的擋板。本專利技術(shù)提供的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，在載車板運行的過程中，當(dāng)原防護系統(tǒng)的鏈條發(fā)生斷裂時，還可以通過輔助保護系統(tǒng)來時載車板安全運行，從而提高了載車板運行的安全性。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本專利技術(shù)載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)預(yù)緊器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的爆炸示意圖。附圖標(biāo)記:11-主軸，12-輔軸，13-電動機，131-第二鏈條，132-第一鏈條，14-滾筒，15-平行縱梁，16-前導(dǎo)輪，17-輔鏈輪，18-主鏈輪，19-環(huán)形鏈條，20-分鏈條，21-鋼絲繩，22-后導(dǎo)輪，23-預(yù)緊器，231-拉桿，2311-阻擋部，2312-豎桿，232-套筒，233-彈簧，234-調(diào)節(jié)螺桿，2341-凸部，2342-U形牽拉部，25-擋板，26-導(dǎo)輪。【具體實施方式】為使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本專利技術(shù)中的附圖，對本專利技術(shù)中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術(shù)保護的范圍。圖1為本專利技術(shù)載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本專利技術(shù)提供的載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，包括原防護系統(tǒng)和附加保護系統(tǒng)兩部分；其中，原防護系統(tǒng)包括設(shè)置有兩平行縱梁15的載車板橫移框架、由電動機13的轉(zhuǎn)軸通過第一鏈條132驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的主軸11，所述主軸11設(shè)置在兩平行縱梁15之間，主軸11的兩端分別固定連接有主鏈輪18，所述主鏈輪18分別固定在兩平行縱梁15的內(nèi)側(cè)，在每個平行縱梁15的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有隨著主鏈輪18轉(zhuǎn)動的輔鏈輪17，每個平行縱梁15內(nèi)側(cè)設(shè)置的主鏈輪18與輔鏈輪17之間纏繞有一個環(huán)形鏈條19，每個環(huán)形鏈條19的上半圈分別固定連接有一條分鏈條20，每個環(huán)形鏈條19的下半圈也分別固定有一條分鏈條20，四條分鏈條20繞過固定在平行縱梁15的導(dǎo)輪26后其端部與載車板連接，載車板通過所述2個環(huán)形鏈條19的轉(zhuǎn)動來帶動四分鏈條20上下移動，最終實現(xiàn)載車板的上移或者下移；電動機13的轉(zhuǎn)軸還通過第二鏈條131驅(qū)動輔軸12轉(zhuǎn)動，所述輔軸12的兩端分別固定有一個用于纏繞鋼絲繩21的滾筒14，所述滾筒14通過支架固定在兩平行縱梁15上，所述輔軸12與主軸11平行；在所述兩平行縱梁15上分別設(shè)置有前導(dǎo)輪16與后導(dǎo)輪22，從所述滾筒14纏繞的鋼絲繩21分別繞過前導(dǎo)輪16與后導(dǎo)輪22后其端部與載車板連接。本裝置的工作原理:原防護系統(tǒng)部分，開啟電動機13,電動機13通過第一鏈條132與第二鏈條131分別驅(qū)動主軸11與輔軸12轉(zhuǎn)動，主軸11轉(zhuǎn)動就帶動主鏈輪18轉(zhuǎn)動，主鏈輪18轉(zhuǎn)動就帶動輔鏈輪17轉(zhuǎn)動，從而主鏈輪18與輔鏈輪17帶動環(huán)形鏈條19轉(zhuǎn)動，由于動環(huán)形鏈條19的上半圈固定有分鏈條20，當(dāng)動環(huán)形鏈條19順時針轉(zhuǎn)動時，上半圈的分鏈條20在水平方向上向右移動，下半圈的分鏈條20向左運動，分鏈條20繞過導(dǎo)輪26后，分鏈條20的水平運動就變?yōu)榇怪边\動，由于導(dǎo)輪26相對設(shè)置，從而，分鏈條20在導(dǎo)輪26的導(dǎo)向下就向下運動；同理，其他三個分鏈條20的運動方向同理，此處不再贅述。由于4條分鏈條20是通過同一主軸11驅(qū)動轉(zhuǎn)動的，因此，4條分鏈條固定在載車板的四個角，從而帶動載車板上下運動。附加保護系統(tǒng):四條鋼絲繩21的端部也固定在載車板的四個角，該防護系統(tǒng)的作用就是當(dāng)分鏈條20發(fā)生斷裂時，由于四條鋼絲繩21也固定在載車板的四個角，那么載車板就不會發(fā)生掉落的事故發(fā)生。具體地，該附加保護系統(tǒng)的工作原理為:輔軸1本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種載車板運行防斷裂保護系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置有兩平行縱梁（15）的載車板橫移框架、由電動機（13）的轉(zhuǎn)軸通過第一鏈條（132）驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的主軸（11），所述主軸（11）設(shè)置在兩平行縱梁（15）之間，主軸（11）的兩端分別固定連接有主鏈輪（18），所述主鏈輪（18）分別固定在兩平行縱梁（15）的內(nèi)側(cè)，在每個平行縱梁（15）的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有隨著主鏈輪（18）轉(zhuǎn)動的輔鏈輪（17），每個平行縱梁（15）內(nèi)側(cè)設(shè)置的主鏈輪（18）與輔鏈輪（17）之間纏繞有一個環(huán)形鏈條（19），每個環(huán)形鏈條（19）的上半圈上分別固定連接有一條分鏈條（20），每個環(huán)形鏈條（19）的下半圈上也分別固定有一條分鏈條（20），四條分鏈條（20）繞過固定在平行縱梁（15）的導(dǎo)輪（26）后其端部與載車板連接，載車板通過所述2個環(huán)形鏈條（19）的轉(zhuǎn)動來帶動四分鏈條（20）上下移動，最終實現(xiàn)載車板的上移或者下移；電動機（13）的轉(zhuǎn)軸還通過第二鏈條（131）驅(qū)動輔軸（12）轉(zhuǎn)動，所述輔軸（12）的兩端分別固定有用于纏繞鋼絲繩（21）的滾筒（14），所述滾筒（14）通過支架分別固定在兩平行縱梁（15）上，所述輔軸（12）與主軸（11）平行；在所述兩平行縱梁（15）上分別設(shè)置有前導(dǎo)輪（16）與后導(dǎo)輪（22），從所述滾筒（14）纏繞的4條鋼絲繩（21）分別繞過左右兩側(cè)的前導(dǎo)輪（16）與后導(dǎo)輪（22）后其端部與載車板連接。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳誠，盧云勝，
申請(專利權(quán))人：赤峰嘉裕彩板鋼結(jié)構(gòu)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：