托盤和車輛制造技術

本實用新型專利技術公開了一種托盤和車輛，該托盤包括，蓄電池托盤部（1）和空調加熱器托盤部（2），所述蓄電池托盤部（1）和空調加熱器托盤部（2）一體形成；所述蓄電池托盤部（1）和所述空調加熱器托盤部（2）之間設有用于將蓄電池電線組（F）引出的通孔（12）。本實用新型專利技術提供的托盤通過把分別用于拖住蓄電池（B）和空調加熱器（H）的兩個單獨的托盤做成一個托盤，使它即能固定電池又能固定空調加熱器（H），結構緊湊，節省了發動機艙內空間，提高了整車安全碰撞性能。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種托盤和車輛，該托盤包括，蓄電池托盤部（1）和空調加熱器托盤部（2），所述蓄電池托盤部（1）和空調加熱器托盤部（2）一體形成；所述蓄電池托盤部（1）和所述空調加熱器托盤部（2）之間設有用于將蓄電池電線組（F）引出的通孔（12）。本技術提供的托盤通過把分別用于拖住蓄電池（B）和空調加熱器（H）的兩個單獨的托盤做成一個托盤，使它即能固定電池又能固定空調加熱器（H），結構緊湊，節省了發動機艙內空間，提高了整車安全碰撞性能。【專利說明】托盤和車輛
本技術涉及車輛領域，具體地，涉及一種用于托住蓄電池和空調加熱器并固定和定位蓄電池和空調加熱器的托盤以及包括該托盤的車輛。
技術介紹
傳統汽車的空調暖氣是通過啟動發動機后依靠發動機產生的熱量進行空調制暖，不需要空調加熱器，而用于給車的照明裝置(如前大燈、后大燈等)、發聲裝置(收音機等)等提供電能的蓄電池是必不可少的，因此，傳統汽車上都配有蓄電池托盤。但是，隨著新能源汽車(例如在車上配置高壓電池，以通過電能提供動力)的發展，在新能源汽車領域里車輛啟停、低速運行時，發動機產生的熱量很少，冷卻發動機后的冷卻液溫度不高，不足以使暖空調對房間供暖風，這時需要依靠新能源(例如電能)來供暖。因此，必須加設空調加熱器，空調加熱器和蓄電池都布置在發動機艙內，其中發動機的冷卻液與空調加熱器連接，冷卻液經空調加熱器加熱后，溫度升高，能夠使暖空調對房間供暖風。而現有的蓄電池托盤不能滿足新能源車安裝空調加熱器的技術要求，因此現有技術出現了一種空調加熱器托盤來托住空調加熱器，并且為了保證蓄電池上的蓄電池電線組能夠方便地與需要供電的設備連接，空調加熱器托盤和蓄電池托盤之間必須要留足夠的間隙。然而，由于發動機艙內空間有限，這種空調加熱器托盤和蓄電池托盤各自獨立布置，占用發動機艙內空間相對較大，大大影響整車安全碰撞性能。因此，迫切需要提供一種新的托盤，能夠同時拖住空調加熱器和蓄電池，并且該托盤所占用空間較小。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種托盤，該托盤能夠同時拖住空調加熱器和蓄電池，并且該托盤所占用空間較小。為了實現上述目的，本技術提供一種托盤，該托盤包括，蓄電池托盤部和空調加熱器托盤部，所述蓄電池托盤部和空調加熱器托盤部一體形成；所述蓄電池托盤部和所述空調加熱器托盤部之間設有用于將蓄電池電線組引出的通孔。優選地，所述通孔靠近所述蓄電池托盤部的一側設有與蓄電池電線組引出槽。優選地，所述托盤采用注塑成型工藝制成。優選地，所述蓄電池托盤部包括蓄電池托盤部本體、位于蓄電池托盤部本體中部的多個蓄電池底部定位平面、以及位于所述蓄電池托盤部本體邊緣的蓄電池固定件。優選地，所述蓄電池托盤部本體的邊緣上設有蓄電池定位擋塊。優選地，所述蓄電池托盤部本體上設有用于固定蓄電池的緊固件。優選地，所述空調加熱器托盤部包括空調加熱器托盤部本體和位于空調加熱器托盤部本體中部的多個空調加熱器底部定位平面；每個所述空調加熱器底部定位平面上分別設有空調加熱器緊固孔。優選地，所述空調加熱器緊固孔內設有螺紋。本技術還提供一種車輛，該車輛包括設置在發動機艙內的發動機、托盤、蓄電池和空調加熱器，所述托盤為根據本技術所述的托盤，所述蓄電池和空調加熱器分別安裝于所述蓄電池托盤部和空調加熱器托盤部。本技術提供的托盤通過把分別用于拖住蓄電池和空調加熱器的兩個單獨的托盤做成一個托盤，使它即能固定電池又能固定空調加熱器，結構緊湊，節省了發動機艙內空間，提高了整車安全碰撞性能。此外，通過所述蓄電池托盤部和所述空調加熱器托盤部之間設置用于將蓄電池電線組引出的通孔，使得蓄電池電線組仍能穿到托盤下面以于其他部件連接，并且位于托盤下方的用于固定蓄電池電線組的固定卡仍能得到使用。本技術的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。【專利附圖】【附圖說明】附圖是用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本技術，但并不構成對本技術的限制。在附圖中:圖1是本技術實施方式托盤的結構示意圖；圖2是在圖1的托盤上安裝蓄電池和空調加熱器的結構示意圖。附圖標記說明1、蓄電池托盤部11、蓄電池電線組引出槽 12、通孔；13、蓄電池托盤部本體14、蓄電池底部定位平面15、蓄電池固定件16、蓄電池定位擋塊17、緊固件2、空調加熱器托盤部21、空調加熱器托盤部本體22、空調加熱器底部定位平面23、空調加熱器緊固孔B、蓄電池H、空調加熱器 F、蓄電池電線組。【具體實施方式】以下結合附圖對本技術的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本技術，并不用于限制本技術。在本技術中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內、外。為了滿足新能源車需要配置空調加熱器H的需求，本技術提供一種托盤，用來托住空調加熱器H和蓄電池B，如圖1和圖2中所示，該托盤包括，蓄電池托盤部I和空調加熱器托盤部2，分別用于拖住空調加熱器H和蓄電池B，其中，所述蓄電池托盤部I和空調加熱器托盤部2 —體形成；所述蓄電池托盤部I和所述空調加熱器托盤部2之間設有用于將蓄電池電線組F引出的通孔12。本技術提供的托盤通過把分別用于拖住蓄電池B和空調加熱器H的兩個單獨的托盤做成一個托盤，使它即能固定電池又能固定空調加熱器H，結構緊湊，節省了發動機艙內空間，提高了整車安全碰撞性能。此外，通過所述蓄電池托盤部I和所述空調加熱器托盤部2之間設置用于將蓄電池電線組F引出的通孔12，使得蓄電池電線組F仍能穿到托盤下面以于其他部件連接，并且位于托盤下方的用于固定蓄電池電線組F的固定卡仍能得到使用。優選地，所述通孔12靠近所述蓄電池托盤部I的一側設有與蓄電池電線組引出槽11。蓄電池托盤部I上的蓄電池電線組F通過蓄電池電線組引出槽11進入所述通孔12中，并通過該通孔12穿到托盤下面，以與其他部件連接。本實施方式通過設置蓄電池電線組引出槽11，方便蓄電池電線組F的引出，使蓄電池電線組F以最短的距離進入所述通孔12，并通過該通孔12穿出，使得發動機內的走線更整齊簡潔。其中，所述蓄電池托盤部I和空調加熱器托盤部2 —體形成的方法可以是注塑成型、鑄造成形或者焊接成形。托盤的材質可以選用金屬材質，如鋼材；也可以是塑料材質，例如PP-GF30(玻纖增強聚丙烯)，PP-GF30材質不僅韌性好而且有足夠的強度。優選，該托盤采用塑料材質經注塑成型工藝制成，由于塑料材質韌性好，因此制成的托盤與其他部件碰撞時振動小，能夠提高車輛的NVH (噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness))性能。具體地，所述蓄電池托盤部I包括蓄電池托盤部本體13、位于蓄電池托盤部本體13中部的多個蓄電池底部定位平面14、以及位于所述蓄電池托盤部本體13邊緣的多個蓄電池固定件15。多個蓄電池底部定位平面14形成的結構與蓄電池B底部的結構相匹配，以使蓄電池B能夠平穩地安放在蓄電池托盤部I上，以定位蓄電池B。蓄電池固定件15可以是與蓄電池B邊緣部卡本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種托盤，其特征在于，該托盤包括，蓄電池托盤部（1）和空調加熱器托盤部（2），所述蓄電池托盤部（1）和空調加熱器托盤部（2）一體形成；所述蓄電池托盤部（1）和所述空調加熱器托盤部（2）之間設有用于將蓄電池電線組（F）引出的通孔（12）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳恒德，王養兵，王圣均，
申請(專利權)人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：