摩托車油箱護板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種摩托車油箱護板，其包括油箱護板本體，在該油箱護板本體上具有與摩托車的油箱裝飾件、側蓋對應相連接的第一支耳、第二支耳，在該第一支耳、第二支耳上分別具有安裝孔，在與所述油箱裝飾件相連接的油箱護板本體邊緣設有裝配時與該油箱裝飾件相重疊的臺階狀的過渡面，在該過渡面上端部設有與之一體成型的第三支耳，該第三支耳上設安裝孔，在該過渡面下端端設有所述油箱裝飾件上的支耳插接連接的插接孔。該實用新型專利技術結構簡單，使用方便，減小了其與周邊配件之間的裝配間隙，使得整車外觀美觀，同時，提高了產品的裝配強度，使質量得到了保證，另外，提高了裝配進度。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種摩托車油箱護板，其包括油箱護板本體，在該油箱護板本體上具有與摩托車的油箱裝飾件、側蓋對應相連接的第一支耳、第二支耳，在該第一支耳、第二支耳上分別具有安裝孔，在與所述油箱裝飾件相連接的油箱護板本體邊緣設有裝配時與該油箱裝飾件相重疊的臺階狀的過渡面，在該過渡面上端部設有與之一體成型的第三支耳，該第三支耳上設安裝孔，在該過渡面下端端設有所述油箱裝飾件上的支耳插接連接的插接孔。該技術結構簡單，使用方便，減小了其與周邊配件之間的裝配間隙，使得整車外觀美觀，同時，提高了產品的裝配強度，使質量得到了保證，另外，提高了裝配進度。【專利說明】摩托車油箱護板
本技術涉及摩托車配件
，具體涉及一種摩托車油箱護板。
技術介紹
在法國跑車系列的摩托車油箱護板裝配時，僅在油箱護板上設置兩支耳并通過該兩支耳上的孔對應與其相鄰的油箱裝飾件、摩托車側蓋進行螺栓或鉚釘連接，然而在實際裝車過程中，裝配成車困難，其與油箱裝飾件、摩托車側蓋之間的裝配間隙比較大，影響整車外觀。另外，在摩托車行駛過程中，支耳容易斷裂，使得質量無法得到保證。
技術實現思路
針對上述現有技術中的不足之處，本技術旨在提供一種摩托車油箱護板，減小了裝配間隙，使得整車外觀美觀，同時，提高了產品的裝配強度，使質量得到了保證，另外，提聞了裝配進度。為了實現上述目的，本技術的技術方案:一種摩托車油箱護板，其包括油箱護板本體，在該油箱護板本體上具有與摩托車的油箱裝飾件、側蓋對應相連接的第一支耳、第二支耳，在該第一支耳、 第二支耳上分別具有安裝孔，在與所述油箱裝飾件相連接的油箱護板本體邊緣設有裝配時與該油箱裝飾件相重疊的臺階狀的過渡面，在該過渡面上端部設有與之一體成型的第三支耳，該第三支耳上設安裝孔，在該過渡面下端端設有所述油箱裝飾件上的支耳插接連接的插接孔。進一步的，所述插接孔設于所述過渡面與所述油箱護板本體之間，且該插接孔為方孔，該方孔至少有一個內孔壁與其相鄰位置的油箱護板本體內表面處于同一平面，且該插接孔的安裝方向與其相鄰位置的油箱護板本體內表面相平行。進一步的，所述插接孔長為IOmm~12mm,寬為3mm~4mm。進一步的，在與所述側蓋相連接的油箱護板本體邊沿的端部設有與該側蓋上的插孔相插接連接的第四支耳，該第四支耳與所述油箱護板本體呈臺階結構，且與所述第二支耳同向設置。進一步的，所述第四支耳與所述油箱護板本體一體成型。本技術的有益效果:結構簡單，使用方便，減小了其與周邊配件之間的裝配間隙，使得整車外觀美觀，同時，提高了產品的裝配強度，使質量得到了保證，另外，提高了裝配進度。【專利附圖】【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術的主視圖；圖2是圖1的立體圖。【具體實施方式】下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本技術。一種如圖1-2所示的摩托車油箱護板，其包括油箱護板本體1，在該油箱護板本體I上具有與摩托車的油箱裝飾件、側蓋對應相連接的第一支耳5、第二支耳7，在該第一支耳5、第二支耳7上分別具有安裝孔，在與所述油箱裝飾件相連接的油箱護板本體I邊緣設有裝配時與該油箱裝飾件相重疊的臺階狀的過渡面4，在該過渡面4上端部設有與之一體成型的第三支耳3，該第三支耳3上設有安裝孔，在該過渡面4下端端設有所述油箱裝飾件上的支耳插接連接的插接孔6。本技術中的過渡面4與油箱護板本體I通過注塑一體成型,其之間形成的臺階高度與所述油箱裝飾件一致，使得將油箱裝飾件與所述油箱護板本體I裝配時，兩者之間的外表面光滑過渡，以減小兩者之間的裝配間隙，使得整車外觀美觀。另外，在過渡面4的兩端對應設第三支耳3、插接孔6，結合第一支耳5來實現其與油箱裝飾件之間的連接強度。在該油箱裝飾件與油箱護板本體I之間的連接部兩端均設置連接件，即第三支耳3、插接孔6，可進一步減小兩者之間的裝配間隙，使得整車外觀美觀。還可以在該過渡面4與油箱護板本體I之間設置加強筋來增強產品連接部位的結構強度，只要對周邊配件的連接產生干涉即可。所述插接孔6設于所述過渡面4與所述油箱護板本體I之間，且該插接孔6為方孔，該方孔至少有一個內孔壁與其相鄰位置的油箱護板本體I內表面處于同一平面，且該插接孔6的安裝方向與其相鄰位置的油箱護板本體I內表面相平行。這樣，當油箱裝飾件與該油箱護板本體I裝配時，僅需按裝配方向對接即可，安裝效率高，且后期不易松脫，同時，減少了后期行駛時兩者之間的相對竄動，以避免行駛過程中第一支耳5、第三支耳3發生斷裂現象。該插接孔6長為IOmm?12mm,寬為3mm?4mm,本例中，插接孔6的長為11.1mm,寬 3.4mm。而在與所述側蓋相連接的油箱護板本體I邊沿的端部設有與該側蓋上的插孔相插接連接的第四支耳8，該第四支耳8與所述油箱護板本體I呈臺階結構，且與所述第二支耳7同向設置。該第四支耳8與所述油箱護板本體I一體成型。同樣的，當側蓋與該油箱護板本體I裝配時，僅需按裝配方向對接即可，安裝效率高，且后期不易松脫，同時，減少了后期行駛時兩者之間的相對竄動，以避免行駛過程中第二支耳7發生斷裂現象，使得產品質量得到保證，提高裝配效率。以上對本技術實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本技術實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本技術實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本技術實施例，在【具體實施方式】以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本技術的限制。【權利要求】1.一種摩托車油箱護板，包括油箱護板本體(I )，在該油箱護板本體(I)上具有與摩托車的油箱裝飾件、側蓋對應相連接的第一支耳(5)、第二支耳(7)，在該第一支耳(5)、第二支耳(7)上分別具有安裝孔，其特征在于:在與所述油箱裝飾件相連接的油箱護板本體(I)邊緣設有裝配時與該油箱裝飾件相重疊的臺階狀的過渡面(4)，在該過渡面(4)上端部設有與之一體成型的第三支耳(3)，該第三支耳(3)上設安裝孔，在該過渡面(4)下端端設有所述油箱裝飾件上的支耳插接連接的插接孔(6 )。2.根據權利要求1所述的摩托車油箱護板，其特征在于:所述插接孔(6)設于所述過渡面(4)與所述油箱護板本體(I)之間，且該插接孔(6)為方孔，該方孔至少有一個內孔壁與其相鄰位置的油箱護板本體(I)內表面處于同一平面，且該插接孔(6)的安裝方向與其相鄰位置的油箱護板本體(I)內表面相平行。3.根據權利要求1或2所述的摩托車油箱護板，其特征在于:所述插接孔(6)長為10mm ?12mm,寬為 3mm ?4mmη4.根據權利要求1所述的摩托車油箱護板，其特征在于:在與所述側蓋相連接的油箱護板本體(I)邊沿的端部設有與該側蓋上的插孔相插接連接的第四支耳(8)，該第四支耳(8)與所述油箱護板本體(I)呈臺階結構，且與所述第二支耳(7)同向設置。5.根據權利要求4所述的摩托車油箱本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩托車油箱護板，包括油箱護板本體（1），在該油箱護板本體（1）上具有與摩托車的油箱裝飾件、側蓋對應相連接的第一支耳（5）、第二支耳（7），在該第一支耳（5）、第二支耳（7）上分別具有安裝孔，其特征在于：在與所述油箱裝飾件相連接的油箱護板本體（1）邊緣設有裝配時與該油箱裝飾件相重疊的臺階狀的過渡面（4），在該過渡面（4）上端部設有與之一體成型的第三支耳（3），該第三支耳（3）上設安裝孔，在該過渡面（4）下端端設有所述油箱裝飾件上的支耳插接連接的插接孔（6）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：喻文龍，唐紅軍，
申請(專利權)人：重慶新源模具有限公司，
類型：實用新型
國別省市：