【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)涉及一種應(yīng)用于柱塞式制動(dòng)主缸的彈簧部件，屬于汽車制動(dòng)
。活塞彈簧套接在彈簧限位座一和彈簧限位座二外部，彈簧限位座一通過(guò)其上的完整圓孔與彈簧限位桿的掛接頭端插接，該彈簧限位桿的另一端與彈簧限位座二上的完整圓孔通過(guò)鉚點(diǎn)鉚接，小墊圈位于彈簧限位座二與鉚點(diǎn)之間，該鉚點(diǎn)高度H=1.3±0.2mm。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，簡(jiǎn)潔，兩個(gè)彈簧限位座可為沖壓件，加工難度小，制造成本低；彈簧部件強(qiáng)度高，通過(guò)鉚接形成鉚點(diǎn)，使彈簧部件的強(qiáng)度優(yōu)于其它方式，其拉脫力不小于2000N；裝配尺寸精度及效率高。【專利說(shuō)明】一種應(yīng)用于柱塞式制動(dòng)主缸的彈簧部件
本技術(shù)屬于汽車制動(dòng)
，尤其用于柱塞式制動(dòng)主缸。
技術(shù)介紹
制動(dòng)主缸是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它的主要作用是由踏板移動(dòng)的位移推動(dòng)主缸中的活塞進(jìn)行移動(dòng)而產(chǎn)生液壓，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用。近年來(lái)，柱塞式制動(dòng)主缸因其能滿足車輛較大的制動(dòng)液流量、大行程及大排量的要求，且外觀尺寸比傳統(tǒng)主缸(中心閥式與補(bǔ)償孔式)明顯減小的優(yōu)點(diǎn)，而在制動(dòng)系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用。柱塞式主缸主要由主缸體、密封皮碗、活塞、及彈簧部件組成，其中彈簧部件主要起聯(lián)接及回位活塞的作用。目前的彈簧部件中彈簧限位桿通過(guò)彈簧限位座上的貫穿斜槽A進(jìn)入彈簧限位座中心并與之掛接，這樣的結(jié)構(gòu)存在如下缺點(diǎn)，由于貫穿斜槽的存在，導(dǎo)致彈簧限位桿在工作中易脫出或有異響，并且在圓形的彈簧限位座上開出貫穿斜槽也導(dǎo)致彈簧部件整體強(qiáng)度下降。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種應(yīng)用于柱塞式制動(dòng)主缸的彈簧部件，以解決彈簧部件中存的彈簧限位桿在工作中易脫出或有異響、彈簧部件整體強(qiáng)度下降的問(wèn)題。本技術(shù)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種應(yīng)用于柱塞式制動(dòng)主缸的彈簧部件，活塞彈簧套接在彈簧限位座一和彈簧限位座二外部，其特征在于：彈簧限位座一通過(guò)其上的完整圓孔與彈簧限位桿的掛接頭端插接，該彈簧限位桿的另一端與彈簧限位座二上的完整圓孔通過(guò)鉚點(diǎn)鉚接，小墊圈位于彈簧限位座二與鉚點(diǎn)之間，該鉚點(diǎn)高度H=1.3±0.2mm。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊圣文，李敬，吳冬民，石喜娟，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：吉林東光奧威汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：吉林;22
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