一種具有活動部分的組件，包括殼體(2)，至少一個可旋轉軸(14)由至少一個軸承(7)運動支撐在該殼體(2)中；該至少一個軸承(7)包括與殼體(2)固定的非旋轉環(8)、與軸(14)固定的可旋轉環(9)以及位于滾道密封腔中的滾動元件(10)，該滾道密封腔限定在該非旋轉環(8)和該可旋轉環(9)之間。所述組件還包括：非旋轉元件(26)，電流可通過其流動，該非旋轉元件(26)不與該至少一個軸承(7)接觸；可旋轉元件(17)，其與該至少一個軸(14)旋轉固定；以及密封腔(27)，其限定在所述非旋轉元件(26)和可旋轉元件(17)之間，所述密封腔(27)包含導電流體。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】【專利摘要】一種具有活動部分的組件，包括殼體(2)，至少一個可旋轉軸(14)由至少一個軸承(7)運動支撐在該殼體(2)中；該至少一個軸承(7)包括與殼體(2)固定的非旋轉環(8)、與軸(14)固定的可旋轉環(9)以及位于滾道密封腔中的滾動元件(10)，該滾道密封腔限定在該非旋轉環(8)和該可旋轉環(9)之間。所述組件還包括：非旋轉元件(26)，電流可通過其流動，該非旋轉元件(26)不與該至少一個軸承(7)接觸；可旋轉元件(17)，其與該至少一個軸(14)旋轉固定；以及密封腔(27)，其限定在所述非旋轉元件(26)和可旋轉元件(17)之間，所述密封腔(27)包含導電流體。【專利說明】具有用于地回路的導電流體的、帶旋轉部分的組件
本專利技術涉及一種具有活動部分的組件，包括用于地回路的導電流體且避免電流通過軸承。
技術介紹
地回路是配有軸承的電驅動機器的主要問題。具體來說，大部分鐵路列車是由電力驅動的。電流從上部電氣化接觸線流動至電力牽引車輛，然后流動至鐵路軌道。電流還從一個運輸車廂流動至另一個運輸車廂。在此兩種情況下，電流從車廂體流動至鐵路轉向架，然后橫過輪副至鐵路軌道以形成閉合電路。標準的鐵路轉向架包括:輪副，包括軸和軸箱，其中，輪子安裝在該軸上，并且該軸箱中安裝滾動軸承以用于支撐旋轉軸；鐵路轉向構架，其可支撐車廂體；懸架，安裝在軸箱連桿臂上且經由適配器組件連接至鐵路轉向構架；以及電線，其一端附接至鐵路轉向構架且其另一端附接至軸箱。在軸箱軸承內，電流與滾動元件的旋轉相結合產生一些電弧，其可嚴重地損壞軸承。而且，軸承內潤滑劑的結構可能會在電流的影響下變化。于是大大地降低了軸箱滾動軸承的壽命。因此，必須使電流偏離軸箱從而避開軸承。主要問題在于電流必須從固定的蓋傳遞至旋轉軸:必須在這兩個元件之間設置用于電流通過的特定組件。為此目的，EP0579123A1公開了隨著附接于其上的輪副軸旋轉的接觸盤和設置在軸箱蓋內的接觸元件。于是，電流可從軸箱蓋流動至該接觸元件，然后流動至附接于輪副軸的該接觸盤。然而，這樣的地回路裝置存在兩個主要缺點。首先，抵靠該接觸元件旋轉的接觸盤可能會劣化。于是，這兩個部分之間不能有效地進行接觸，并且電流可能以電弧的形式從一個部分傳遞到另一個部分或者電流可通過其他非受控路徑流動。其次，即使這兩個元件之間進行了有效接觸，由于電流的流動和導電元件的旋轉的結合，仍會產生一些電弧。專利申請EP0168676A2和專利EP1136340B1公開了一種碳刷，其安裝在軸承外部且允許電流從軸箱蓋流到輪副軸。這樣的組件的主要缺點在于碳刷磨損且生成碳粒子。由于與轉動部分的摩擦，碳刷尺寸隨著使用而減小。于是必須在軸箱中集成諸如彈簧的附加元件以便保持碳刷和蓋之間的接觸。而且，必須提供復雜的密封組件從而避免磨損的碳粒子進入滾動軸承且影響潤滑以及滾動元件與環之間的接觸表面。
技術實現思路
本專利技術的一個目標是通過提供一種改善的組件來克服這些缺陷，該組件具有包括地回路組件的活動部分，從而實現了電流流動而沒有電弧的風險并且具有抗磨損粒子的最佳軸承保護。根據本專利技術，這樣的具有活動部分的組件的特征在于其包括密封腔，該密封腔包含導電流體并且位于電流經過的非旋轉元件和隨可旋轉軸一致地旋轉的可旋轉元件之間。至少一個滾動軸承支撐該軸的旋轉。該至少一個滾動軸承包括與可旋轉軸固定的可旋轉環、與組件的殼體固定的非旋轉環以及位于兩個環之間的滾道密封腔，滾動元件位于該滾道密封腔中。非旋轉元件不與該至少一個軸承接觸，以用于避免它們之間的任何直接接觸。而且，非旋轉元件與具有低電位的元件電絕緣，特別是組件中的任何可旋轉部分。非旋轉元件是組件的不可旋轉部分上的電流在流動至組件的可旋轉部分前的最后通過點。在正常運行中，電流從外部裝置(S卩，鐵路客車、電線、軸箱蓋等)提供至非旋轉元件。電流經由包含在非旋轉元件和可旋轉元件之間限定的密封腔中的流體、從非旋轉元件流動至可旋轉元件。然后，電流從可旋轉元件流動至可旋轉軸。最后，電流經由軸與地之間的最終設備、從軸流動至地。根據本專利技術的優選但非必要的進一步的方面，這樣的組件可結合一個或多個以下特征，只要不相矛盾:-該至少一個軸承的非旋轉環由蓋直接保持在組件殼體中的適當位置。該蓋和該軸承環是不可旋轉的部分。-該至少一個軸承的非旋轉環由環形隔離環保持在組件殼體中的適當位置。所述環形隔離環與蓋固定。該蓋、環形隔離環和該軸承環是不可旋轉的部分。-該至少一個軸承的可旋轉環保持在由一端上的襯環和另一端上的非旋轉元件限定的兩個接觸表面之間的可旋轉軸上的適當位置。與可旋轉元件的該接觸可允許電流通過。-由非導電材料(聚合物或合成物)制造的電絕緣環安裝在蓋和該至少一個軸承的非旋轉環之間。于是，這兩個元件彼此電絕緣。來自連接至蓋的電線的電流不能從蓋傳遞至該軸承的電絕緣的非旋轉環。-該可旋轉元件設置有圍繞邊緣并且該非旋轉元件位于該可旋轉元件的圍繞表面上，用于限定密封腔。-該非旋轉元件與該可旋轉元件邊緣的外圍繞表面限定密封腔。-該非旋轉元件與該可旋轉元件邊緣的內圍繞表面限定密封腔。-該可旋轉元件設置有支撐該圍繞邊緣的基座。在所述基座上做出開口以用于配合由導電材料制造的固定裝置且用于將該可旋轉元件附接至該軸。電流可經由該導電的固定裝置、從可旋轉元件流動至該軸。-由設置在蓋上的鎖定銷來阻止該非旋轉元件的旋轉。蓋和非旋轉元件之間的接觸表面允許電流通過。-滑動軸承安裝在該可旋轉元件和該非旋轉元件之間，用于允許所述可旋轉元件的旋轉。-該密封環和該滑動軸承由非導電材料制造，例如合成物或聚合物材料(不必是相同的材料)。該非旋轉元件和該可旋轉元件彼此電絕緣。-該密封腔由位于非旋轉元件和可旋轉元件之間的密封環密封。-該導電流體具有低歐姆電阻。-該導電流體是具有低粘度的液體。實際上，在由于摩擦引起的高溫的情況下，諸如潤滑脂的高粘度流體會改變狀態(液化)且劣化。-該非旋轉元件和/或該可旋轉元件設置有至少一個開口和至少一個塞子，以便用該導電流體填充該密封腔。-絕緣環安裝在該可旋轉元件和該至少一個軸承的可旋轉環之間的接觸表面處，用于避免電流直接從它們之間通過。-電流來自于外部裝置且通過電線傳輸至該非旋轉元件。-該非旋轉元件是蓋的延伸，并且二者一起形成單一件。本專利技術是沒有碳粒子的無碳組件，其允許較輕的軸承密封組件。而且，因為非旋轉部分和可旋轉部分之間的空間充滿了導電流體，所以不會產生電弧。本專利技術的另一個優點在于，包括可旋轉元件的地回路組件直接保持軸承內環而不需要附加裝置。即使密封腔包含有限的導電流體量，密封腔也與可旋轉部分和固定部分之間的重要環形表面相接觸。而且，圍繞的密封腔之間留下的空腔允許安裝固定裝置而不需要任何附加的裝置或更復雜的部件。這樣的具有活動部分的組件可為使用可旋轉軸安裝在鐵路轉向架上的軸箱或者可為具有可旋轉或可平動(translatable)部分的任何其它類型的組件，但本專利技術不限于此。根據進一步實施例，本專利技術涉及包括根據前述實施例中的至少一個實施例的至少一個鐵路軸箱的鐵路轉向架。【專利附圖】【附圖說明】參考隨附且非限定性的附圖對本專利技術的進一步的優點、特征和細節進行描述，其中:圖1是鐵路軸箱的透視圖；以及圖2是鐵路軸箱的縱向橫截面。部件列表1.本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種具有活動部分的組件，包括殼體(2)，至少一個可旋轉軸(14)由至少一個軸承(7)旋轉支撐在該殼體(2)中；該至少一個軸承(7)包括與該殼體(2)固定的非旋轉環(8)、與該軸(14)固定的可旋轉環(9)以及位于滾道密封腔中的滾動元件(10)，該滾道密封腔限定在該非旋轉環(8)和該可旋轉環(9)之間；其特征在于，該組件還包括：非旋轉元件(26)，電流可通過其流動，該非旋轉元件(26)不與該至少一個軸承(7)接觸并且與具有低電位的元件電絕緣，特別是與該組件中的任何可旋轉部分電絕緣；可旋轉元件(17)，隨該至少一個軸(14)一致地旋轉；以及密封腔(27)，限定在所述非旋轉元件(26)和可旋轉元件(17)之間，該密封腔(27)包含導電流體。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
【專利技術屬性】
技術研發人員：T勒莫伊格尼，A特梅奧，
申請(專利權)人：SKF公司，
類型：發明
國別省市：瑞典;SE
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