一種用于機動車線束的繼電器保險絲盒制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于機動車線束的繼電器保險絲盒總成，主要由上蓋、本體、下蓋、匯流片等零件組成。其中，該繼電器保險絲盒為直插式，本體包含7個MICRO繼電器插座、3個MINI繼電器插座、11路MINI保險插座、12路慢融保險插座、2路螺栓固定式慢融保險、2個外掛護套安裝位、1個保險拔子插座等；本體上還安裝有匯流片、接線柱、方螺母及鎖卡等附件。安裝支架與繼電器保險絲盒為分離式，可根據不同車型的安裝位置需要設計不同的安裝支架，使得本實用新型專利技術繼電器保險絲盒應用更加廣泛靈活。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種用于機動車線束的繼電器保險絲盒總成，主要由上蓋、本體、下蓋、匯流片等零件組成。其中，該繼電器保險絲盒為直插式，本體包含7個MICRO繼電器插座、3個MINI繼電器插座、11路MINI保險插座、12路慢融保險插座、2路螺栓固定式慢融保險、2個外掛護套安裝位、1個保險拔子插座等；本體上還安裝有匯流片、接線柱、方螺母及鎖卡等附件。安裝支架與繼電器保險絲盒為分離式，可根據不同車型的安裝位置需要設計不同的安裝支架，使得本技術繼電器保險絲盒應用更加廣泛靈活。【專利說明】—種用于機動車線束的繼電器保險絲盒
本技術涉及機動車保險絲盒
，具體涉及一種用于機動車線束的繼電器保險絲盒。
技術介紹
汽車保險絲盒用于安裝汽車保險絲的盒子，按安裝保險絲尺寸的大小可分為:小號汽車保險絲盒；中號汽車保險絲盒；大號汽車保險絲盒。通用注塑材料有:塑料、尼龍、電木、PBT工程塑料，每種材質不同其耐高溫程度不一。現有的用于機動車線束的繼電器保險絲盒，安裝支架與繼電器保險絲盒為一體設計，安裝不便，缺乏靈活性，使其應用受到限制。
技術實現思路
本技術克服了現有技術的不足，提供一種安裝方便的用于機動車線束的繼電器保險絲盒。考慮到現有技術的上述問題，根據本技術公開的一個方面，本技術采用以下技術方案:一種用于機動車線束的繼電器保險絲盒，包括上蓋、本體、下蓋和匯流片，所述上蓋外壁的一個側面上設置有第一掛鉤，所述上蓋外壁的與之相對的另一側面上設置有第二掛鉤；所述本體外壁的一個側面上設置有與所述上蓋外壁上的第一掛鉤配合的第一配合部；所述本體外壁的與之相對的另一個側面上設置有與所述上蓋外壁上的第二掛鉤配合的第二配合部；所述下蓋外壁的一個側面上設置有第三掛鉤，所述第三掛鉤也與所述本體外壁的一個側面上的第一配合部連接；所述本體外壁的側面上還設置有用于固定在車身上的金屬支架安裝卡槽；所述本體內還設置有MICRO繼電器插座、MINI繼電器插座、MINI保險插座和慢融保險插座；所述本體采用可直接裝入金屬接插端子的直插式；所述本體上還設置有用于引入或引出電源的接線柱；所述匯流片設置在所述本體內。為了更好地實現本技術，進一步的技術方案是:根據本技術的一個實施方案，所述本體上還設置有用于安裝鎖卡的卡扣及卡槽。根據本技術的一個實施方案，所述本體上設置的MICRO繼電器插座為7個；所述本體上設置的MINI繼電器插座為3個。根據本技術的一個實施方案，所述本體上設置的MINI保險插座為11路。根據本技術的一個實施方案，所述本體上設置的慢融保險插座為12路。根據本技術的一個實施方案，所述本體上還包含2路螺栓固定式慢融保險、2個外掛護套安裝位、I個保險拔子插座。根據本技術的一個實施方案，所述本體上的2路螺栓固定式慢融保險通過4個方螺母進行固定。根據本技術的一個實施方案，所述匯流片為5個，并且所述匯流片通過掛鉤固定在所述本體內。根據本技術的一個實施方案，所述本體采用尼龍66。本技術還可以是:根據本技術的一個實施方案，所述接線柱為3個。與現有技術相比，本技術的有益效果之一是:本技術的用于機動車線束的繼電器保險絲盒:1、安裝支架與繼電器保險絲盒為分離式，可根據不同車型的安裝位置需要設計不同的安裝支架，使得本技術繼電器保險絲盒應用更加廣泛靈活；2、在較高溫度下具有較強的強度和剛度，保證了使用的穩定性。【專利附圖】【附圖說明】為了更清楚的說明本申請文件實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據這些附圖得到其它的附圖。圖1為根據本技術一個實施例的一種用于機動車線束的繼電器保險絲盒的結構示意圖。圖2示出了根據本技術一個實例的第二掛鉤與本體連接的結構。圖3示出了根據本技術一個實例的第一掛鉤與本體連接的結構。圖4示出了根據本技術一個實例的第三掛鉤與本體連接的結構。圖5b示出了根據本技術一個實施例的本體內部結構；圖5a為圖5b的A-A剖面示意圖。【具體實施方式】下面結合實施例對本技術作進一步地詳細說明，但本技術的實施方式不限于此。圖1為根據本技術一個實施例的一種用于機動車線束的繼電器保險絲盒的結構示意圖。如圖1所示的繼電器保險絲盒總成主要由上蓋1、本體2、下蓋3、鎖卡4、匯流片5、接線柱6及方螺母7等零件組成。其中，上蓋I及下蓋3通過掛鉤8、9、10固定在本體2上(固定方式見附圖2、3、4);具體地，所述上蓋I外壁的一個側面上設置有第一掛鉤8，所述上蓋I外壁的與之相對的另一側面上設置有第二掛鉤9 ；所述本體2外壁的一個側面上設置有與所述上蓋I外壁上的第一掛鉤8配合的第一配合部；所述本體2外壁的與之相對的另一個側面上設置有與所述上蓋I外壁上的第二掛鉤9配合的第二配合部；所述下蓋I外壁的一個側面上設置有第三掛鉤10，所述第三掛鉤10也與所述本體2外壁的一個側面上的第一配合部連接；所述本體2外壁的側面上還設置有用于固定在車身上的金屬支架安裝卡槽11 ;所述本體2內還設置有MICRO繼電器插座、MINI繼電器插座、MINI保險插座和慢融保險插座；所述本體采用可直接裝入金屬接插端子的直插式；所述本體上還設置有用于引入或引出電源的接線柱6。對于第二掛鉤9與本體2的扣合方式如圖2所示，圖2示出了根據本技術一個實例的第二掛鉤與本體連接的結構。對于第一掛鉤8與本體2的扣合方式如圖3所示，圖3示出了根據本技術一個實例的第一掛鉤與本體連接的結構。對于第三掛鉤10與本體2的扣合方式如圖4所示，圖4示出了根據本技術一個實例的第三掛鉤與本體連接的結構。本體2包含7個MICRO繼電器插座、3個MINI繼電器插座、11路MINI保險插座、12路慢融保險插座、2路螺栓固定式慢融保險、2個外掛護套安裝位及I個保險拔子插座，能充分滿足機動車發動機艙各電器的用電性能要求；另外本體2上還設有金屬支架安裝卡槽11，可以按不同的車身安裝需求設計不同的金屬安裝支架進行安裝，金屬支架安裝卡槽11可以是6個或者其他數量，多個金屬支架安裝卡槽11可以均勻間隔設置在所述本體2外壁的側面上；本體2上安裝有匯流片5、接線柱6及方螺母7等附件，通過5個匯流片5、3個接線柱6及4個方螺母7的組合安裝，安裝示意如圖5所示，其中圖5b示出了根據本技術一個實施例的本體內部結構，圖2a為圖1a的A-A剖面示意圖，匯流片5包括的5個是501、502、503、504、505。通過該技術方案實現了各路慢融保險取自同一電源，電路進行并聯，能最大限度的節約導線；在本體安裝好金屬接插端子后，可裝入鎖卡4，使金屬接插端子進行二次鎖緊，確保金屬接插端子不會退片，可有效降低故障率。其中，本技術繼電器保險絲盒本體材料采用尼龍66 (PA66)，保證其在較高溫度下具有也能保持較強的強度和剛度，使保險絲盒可用于機動車發動機艙等溫度較高的地方；上蓋及下蓋材料采用PP+TD20，使其在高溫時具有很好的剛性及硬度，并且可以使上下蓋的尺寸更加穩定本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于機動車線束的繼電器保險絲盒，其特征在于，包括上蓋、本體、下蓋和匯流片，所述上蓋外壁的一個側面上設置有第一掛鉤，所述上蓋外壁的與之相對的另一側面上設置有第二掛鉤；所述本體外壁的一個側面上設置有與所述上蓋外壁上的第一掛鉤配合的第一配合部；所述本體外壁的與之相對的另一個側面上設置有與所述上蓋外壁上的第二掛鉤配合的第二配合部；所述下蓋外壁的一個側面上設置有第三掛鉤，所述第三掛鉤也與所述本體外壁的一個側面上的第一配合部連接；所述本體外壁的側面上還設置有用于固定在車身上的金屬支架安裝卡槽；所述本體內還設置有MICRO繼電器插座、MINI繼電器插座、MINI保險插座和慢融保險插座；所述本體采用可直接裝入金屬接插端子的直插式；所述本體上還設置有用于引入或引出電源的接線柱；所述匯流片設置在所述本體內。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭軍，
申請(專利權)人：四川泛華電器有限責任公司，
類型：新型
國別省市：四川;51