自行車前叉接合結構制造技術

一種自行車前叉接合結構，其包含有：一前叉管，其底端設有一接合段；二叉體，為中空管狀且呈相對設置，各該叉體頂端一體成形設有一接合部，該接合部對應接合段形狀且呈半圓弧狀，并形成有一內壁，且該接合部于內壁兩側分別設有一接緣，令該二叉體的接合部呈相對設置，且該內壁貼合于接合段外壁，于該二接合部兩側的二接緣間分別以焊接方式固接；借助上述構件，該接合部成形容易、不易變形，有效提升良率、降低成本，且可容易控制尺寸及外形變化，確具便利實用性及成本效益。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種自行車前叉接合結構，其包含有：一前叉管，其底端設有一接合段；二叉體，為中空管狀且呈相對設置，各該叉體頂端一體成形設有一接合部，該接合部對應接合段形狀且呈半圓弧狀，并形成有一內壁，且該接合部于內壁兩側分別設有一接緣，令該二叉體的接合部呈相對設置，且該內壁貼合于接合段外壁，于該二接合部兩側的二接緣間分別以焊接方式固接；借助上述構件，該接合部成形容易、不易變形，有效提升良率、降低成本，且可容易控制尺寸及外形變化，確具便利實用性及成本效益。【專利說明】自行車前叉接合結構
本技術有關于一種自行車前叉接合結構，尤指一種一體成形于叉體頂端的接合部，以供固接于前叉管底端，該接合部成形容易，可降低制造成本且避免材料浪費，其具便利實用性及成本效益的功效的自行車前叉接合結構。
技術介紹
自行車的前叉結構設于車架前端，以供連接車架與前輪，其包含有與車架樞接的一前叉管，該前叉管下方設有一肩部，該肩部底部并接設有呈分叉狀的二叉體，于該二叉體底部分別設有一勾爪，使輪胎設于該二叉體之間，且借助二側的勾爪與輪軸樞接，形成一前叉結構。該前叉管與叉體間的接合方式大致分為套接式或側接式兩大類，該套接式的結構通常于中央形成有一肩部，該肩部二側分別相對向下一體成形彎折出二叉體，且于該肩部中央貫穿設有一接合孔，以供前叉管穿套組接；該側接式的結構通常包含有一管體及二叉體，該管體底部一體分叉設有二接合件，該二接合件分別設有一接合部，該二叉體頂端分別設有一接合面，以與該接合部相互接合，且將該二叉體與二接合件相互固接。現有套接式的前叉接合結構，例如中國臺灣第098216768號新型專利所揭露的《氣、液壓一體成型中空前叉管與接頭套筒結合構造》，其包括有一前叉管與一接頭套筒，其中:前叉管為一中空管體，其中央形成有一肩部，該肩部的兩相對側分別向下彎折形成有一外管，該肩部中央的頂面與底面上分別貫穿其管壁而形成有相對應的一上結合孔與一下結合孔；接頭套筒為一材質強度高于前叉管的材質強度的中空短管，其外環壁面上鄰近其上端處朝外側徑向突伸形成有一擋環，該接頭套筒穿設并固接于該前叉管的上、下結合孔之間，其擋環則抵靠于該前叉管肩部的頂面。現有側接式的前叉接合結構，例如中國臺灣第092222226號新型專利所揭露的《自行車車架接合結構改良》，其應用于一自行車的叉架接合處，該結構包括:一叉架，其一管體前端分叉為二對稱的接合件所形成，該二接合件分別具有一接合面，其由一叉架頂接面連接一叉架側接面所形成，該叉架側接面設有至少一凸出部；以及二支叉，每一支叉的一端分別設有一固接面，其與該接合面固定在一起，其中該固接面由一支叉頂接面連接一設有至少一凹陷部的支叉側接面所形成，該支叉頂接面固接于該叉架頂接面上，該支叉側接面則固接于該叉架側接面上，且該凹陷部恰可容置該凸出部，故借助該固接面與該接合面的固接，該二支叉分別與該叉架的二接合件固定在一起。
技術實現思路
前一個現有技術是將前叉管兩側向下一體彎折形成有外管，并將該接頭套筒穿設固接于前叉管肩部中央，且將接頭套筒與轉向管相互穿套接合；后一個現有技術的叉架，是將管體一體成形分叉設有二接合件，該二接合件側接面設有凸出部，且該二支叉的固接面設有凹陷部，以供與二接合件凸出部相互接合固定。但是，上述所揭結構中，前者的該二外管是通過彎折而形成長管，于彎折制程中容易產生偏斜或變形，不良率高，造成材料的浪費且制造成本提高；后者的管體與二接合件為一體成形制成，其通常采鍛造方式成形，制造成本高，且于該二接合件與二支叉間的接面間通常是利用焊接或黏接方式固接(凸出部與凹陷部)，然而，兩者間的接觸面積小，造成焊接或黏接后強度不足，容易于接面觸產生斷裂，影響結構強度且影響騎者安全，整體結構確有待改良的必要。本技術提供一種自行車前叉接合結構，其包含有:一個前叉管和兩個叉體，其中該前叉管的底端設有一個接合段；該兩個叉體為中空管狀且呈相對設置，各該叉體頂端一體成形設有一個接合部，該接合部對應該接合段形狀且呈半圓弧狀，并分別形成有一個內壁，且該接合部于該內壁兩側分別設有一個接緣，令該二個叉體的接合部呈相對設置，且該內壁貼合于接合段外壁，令該二個接合部兩側的二個接緣間焊接接合而形成有兩個第一焊道，各該叉體底端設有一個勾爪，以與輪胎輪軸組接。本技術的一個實施例，該前叉管底部的外周環凸設有一個擋部，且該前叉管于該擋部底端一體延伸設有該接合段，該擋部抵止于該二個接合部頂緣。本技術的一個實施例，該前叉管與該接合段為兩件式設計，該前叉管底端外周環凸設有一個環緣，該接合段為套筒狀，其管徑大于該前叉管，且該接合段頂端環凸設有一個擋部，令該二個叉體的接合部呈相對設置，且該內壁貼合于該接合段外周，該擋部抵止于該二個接合部頂緣，并焊接接合該二個接合部兩側相對的二個接緣，該前叉管由下而上穿設于該接合段，使該環緣抵止于該接合段底緣。 上述實施例中，進一步的該接合部具有一個頂緣及一個底緣，該二個接合部兩側的二個接緣間焊接接合而形成有二個所述的第一焊道，該二接合部的頂緣與該擋部間焊接接合形成有一個第二焊道，且于該二接合部的底緣與接合段間焊接接合形成有一個第三焊道。本技術的一個實施例，該叉體與該勾爪間為二件式結構。本技術的一個實施例，該叉體與該勾爪間為一體式結構。本各該叉體底端設有一勾爪，以與輪胎輪軸組接；借助上述構件，該接合部成形容易、不易變形，有效提升良率、降低成本，且可容易控制尺寸及外形變化，確具便利實用性及成本效益。本技術的該自行車前叉接合結構，其有益技術效果包括:(I)、本技術是于該前叉管底端設有接合段，且該二叉體頂端一體設有半圓弧狀的接合部，令該二接合部呈相對設置于接合段外周，且于該二接合部兩側的二接緣間利用焊接方式接合，以將該二叉體固接于接合段上，該接合部成形容易，其生產時品質穩定，于成形過程中不易造成叉體變形，有效提升良率及降低制造成本，且成形時可容易控制尺寸，且可便于外形彎度與管材粗細尺寸變化，則達極佳實用性及成本效益；(2)、該叉體接合部內壁與接合段間的接觸面積大，配合兩側該接緣間的焊接固定，可達穩固接合的功效；該前叉管與接合段間還可為兩件式結構，可提供不同尺寸的前叉管設計，且便于更換，以達極佳便利實用性的功效；(3)、該叉體接合部的頂緣及底緣與前叉管間可進一步焊接增設有數焊道，達到穩固接合固定的功效；(4)、該叉體底部設有勾爪，該叉體與勾爪間可為二件式設計，使該叉體與勾爪可分別為不同材料的應用，借助不同材料的組成以增進結構剛性及強度，且可達便利組接及增加結構強度的功效；該叉體與勾爪間可為一體式設計，其成形容也且結構強度佳。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術一較佳實施例的立體外觀圖。圖2為本技術一較佳實施例的立體分解圖。圖3為本技術一較佳實施例的剖視圖。圖4為本技術一較佳實施例的另一視角的剖視圖。圖5為本技術第二實施例的立體分解圖。圖6為本技術第二實施例的剖視圖。圖7為本技術第三實施例的立體外觀圖。圖8為本技術第三實施例的立體分解圖。圖9為本技術第三實施例的剖視圖。【符號說明】前叉管10擋部11接合段12叉體20接合部21頂緣211底緣212內壁22接緣23第一焊道24第二焊道241本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自行車前叉接合結構，其特征在于，包含有：一個前叉管，其底端設有一個接合段；二個叉體，為中空管狀且呈相對設置，各該叉體頂端一體成形設有一個接合部，該接合部對應該接合段形狀且呈半圓弧狀，并分別形成有一個內壁，且該接合部于該內壁兩側分別設有一個接緣，令該二個叉體的接合部呈相對設置，且該內壁貼合于接合段外壁，令該二個接合部兩側的二個接緣間焊接接合而形成有兩個第一焊道，各該叉體底端設有一個勾爪，以與輪胎輪軸組接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：曾發仁，
申請(專利權)人：卜威工業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：中國臺灣;71