一種壓力反饋裝置和滅火裝置及動力制動式車輛制動系統制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種壓力反饋裝置和滅火裝置及動力制動式車輛制動系統，壓力反饋裝置包括殼體、彈性件、閥桿、啟動開關和報警裝置，殼體設有壓力進口，閥桿活動裝配于殼體內，并與殼體圍成一密閉腔室，使進入該密閉腔室內的氣體或液體對閥桿形成推動力，報警裝置和啟動開關電連接，并分別裝配于殼體內；彈性件對閥桿產生與閥桿受到的推動力方向相反的彈力作用；啟動開關與閥桿相聯動，以在密閉腔室內的氣壓或液壓的大小下降到指定值或指定范圍時閉合而啟動報警裝置。滅火裝置包括貯壓式滅火器和上述壓力反饋裝置。動力制動式車輛制動系統安裝有上述壓力反饋裝置。本實用新型專利技術能夠在貯壓式滅火器或車輛制動系統發生泄壓時及時給出相應的警示信號。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種壓力反饋裝置和滅火裝置及動力制動式車輛制動系統，壓力反饋裝置包括殼體、彈性件、閥桿、啟動開關和報警裝置，殼體設有壓力進口，閥桿活動裝配于殼體內，并與殼體圍成一密閉腔室，使進入該密閉腔室內的氣體或液體對閥桿形成推動力，報警裝置和啟動開關電連接，并分別裝配于殼體內；彈性件對閥桿產生與閥桿受到的推動力方向相反的彈力作用；啟動開關與閥桿相聯動，以在密閉腔室內的氣壓或液壓的大小下降到指定值或指定范圍時閉合而啟動報警裝置。滅火裝置包括貯壓式滅火器和上述壓力反饋裝置。動力制動式車輛制動系統安裝有上述壓力反饋裝置。本技術能夠在貯壓式滅火器或車輛制動系統發生泄壓時及時給出相應的警示信號。【專利說明】一種壓力反饋裝置和滅火裝置及動力制動式車輛制動系統
本技術涉及一種消防器材，特別是涉及一種壓力反饋裝置和滅火裝置及動力制動式車輛制動系統。
技術介紹
貯壓式滅火器是一種內部填充有驅動氣體，在發生火情且其噴頭總成的噴口開啟的情況下，貯壓式滅火器內部的滅火劑在驅動氣體的驅動下向外噴射，實施滅火動作。為了監測貯壓式滅火器中的驅動氣體的壓力變化，現有技術出現了一種信號反饋器，其能夠在貯壓式滅火裝置出現泄壓情況時，將泄壓信號反饋至遠端的控制主機。然而，在實際工程安裝中，一個區域通常安裝有多達20具的貯壓式滅火器，如果采用現有技術的這種信號反饋器對貯壓式滅火器進行壓力監測和反饋，即使有單具或者多具貯壓式滅火器發送泄壓情況，遠端的控制主機也只能顯示出漏壓或啟動信號，并不知道具體是哪一具貯壓式滅火器出現泄壓，除非人員逐個去檢查貯壓式滅火器上配備的壓力表，非常不便。車輛制動系統按照制動能源情況，可分為人力制動系、動力制動系和伺服制動系三種，其中，動力制動系以發動機動力所轉化的氣壓或液壓作為制動能源。目前，針對車輛制動系統，未有專門用于檢測其制動能源的壓力反饋裝置，一旦其制動能源出現泄壓情況，將導致車輛制動系統的制動效果較差或者無法制動，從而很可能引發交通安全事故，危機人身、財產安全。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術之不足，提供一種壓力反饋裝置和滅火裝置及動力制動式車輛制動系統，其能夠在貯壓式滅火器出現泄壓時給出相應的報警信號，方便人員快速找到發生泄壓的貯壓式滅火器，能夠在動力制動式車輛制動系統的制動能源出現泄壓時及時給出相應的報警信號，及時提醒司機進行處理。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是:一種壓力反饋裝置，包括殼體、彈性件、閥桿、啟動開關和報警裝置，殼體設有供氣體或液體進入的壓力進口，閥桿活動裝配于殼體內，并與殼體圍成一密閉腔室，使進入該密閉腔室內的氣體或液體對閥桿形成推動力，報警裝置和啟動開關電連接，并分別裝配于殼體內；彈性件裝配于殼體內，并對閥桿產生與閥桿受到的推動力方向相反的彈力作用；啟動開關與閥桿相聯動，以在密閉腔室內的氣壓或液壓的大小下降到指定值或指定范圍時，發生閉合而啟動報警裝置。進一步的，還包括一安裝于所述殼體內的電路板，所述報警裝置安裝于該電路板，所述啟動開關包括一帶有電源線的電接觸片和設置于電路板的電接觸部位，該電接觸部位與所述報警裝置電連接，并連接有電源線；電接觸片與閥桿相聯動，以在密閉腔室內的氣壓或液壓的大小下降到指定值或指定范圍時，隨閥桿運動至與電路板的電接觸部位相閉合而啟動報警裝置。進一步的，所述報警裝置為指示燈，所述殼體具有用于透射指示燈光線的透明區；所述電接觸部位所連接的電源線和所述電接觸片所連接的電源線分別弓I至所述殼體外。進一步的，所述指示燈為發光顏色不相同的兩種指示燈，所述電接觸部位為電接觸面，且電接觸面為兩個，并分別連接有一電源線，該兩電接觸面分別與兩種指示燈及所述密閉腔室內的氣壓或液壓的兩種指定值或指定范圍一一相對應；所述電接觸片設有觸點，在所述密閉腔室內的氣壓或液壓的大小下降到任一指定值或指定范圍時，所述電接觸片隨所述閥桿運動而使其觸點與相應的電接觸面相閉合，從而點亮相應的指示燈。進一步的，所述殼體包括兩端通透的前殼、兩端通透的底座和兩端通透的透明外罩，透明外罩構成所述殼體的透明區，前殼的其中一端口構成所述殼體的壓力進口，前殼、底座和透明外罩依次相固接，圍成所述殼體的內部空間；所述電源線通過透明外罩的端口引出。進一步的，還包括塑料桿，該塑料桿的一端與所述閥桿的另一端相固接，塑料桿的另一端與所述電接觸片相固接；所述閥桿的一端朝向所述殼體的壓力進口，所述彈性件為彈簧，該彈簧套裝于該塑料桿，并頂抵于所述閥桿的另一端與塑料桿的另一端壁面之間。進一步的，所述閥桿的桿壁與所述殼體的內面之間配合有密封圈。進一步的，還包括濾芯，該濾芯封住所述殼體的壓力進口。進一步的，所述電接觸片為紫銅接觸片，所述電接觸片的觸點為銀觸點；所述電接觸面為銅接觸面。一種滅火裝置，包括貯壓式滅火器，還包括如上述任一項所述的壓力反饋裝置，該壓力反饋裝置的殼體設有供氣體進入的壓力進口，該壓力反饋裝置的殼體的壓力進口與貯壓式滅火器的內部相接通。進一步的，所述貯壓式滅火器的滅火劑釋放口處連接有一噴頭總成，所述壓力反饋裝置安裝于該噴頭總成，且所述殼體的壓力進口通過該噴頭總成與所述貯壓式滅火器的內部相連通。一種動力制動式車輛制動系統，安裝有如上述任一項所述的壓力反饋裝置，用于對車輛制動系統的制動氣壓或制動液壓大小進行實時監測。本技術的有益效果是:1、由于其壓力反饋裝置包括殼體、彈簧、閥桿、啟動開關和報警裝置，殼體設有供氣體或液體進入的壓力進口，閥桿活動裝配于殼體內，并與殼體圍成一密閉腔室，使進入該密閉腔室內的氣體或液體對閥桿形成推動力，報警裝置和啟動開關電連接，并分別裝配于殼體內；彈簧裝配于殼體內，并對閥桿產生與閥桿受到的推動力方向相反的彈力作用；啟動開關與閥桿相聯動，以在密閉腔室內的氣壓或液壓的大小下降到指定值或指定范圍時，發生閉合而啟動報警裝置，使得本技術的滅火裝置能夠利用該壓力反饋裝置對貯壓式滅火器進行壓力監測及反饋時，并能夠在所監測的貯壓式滅火器出現泄壓情況時，及時給出報警信號，使人員快速找到該出現泄壓的貯壓式滅火器，非常方便；本技術的動力制動式車輛制動系統能夠利用該壓力反饋裝置對其制動能源的大小進行實時檢測與反饋，并能夠在車輛制動系統的制動能源出現泄壓情況時及時給出報警信號，從中提醒司機及時進行處理，免于因此發生交通安全事故。2、由于作為一種優選，其還包括一電路板，報警裝置安裝于該電路板，啟動開關包括一帶有電源線的電接觸片和設置于電路板的電接觸部位，該電接觸部位與報警裝置電連接，并連接有電源線；電接觸片與閥桿相聯動，以在密閉腔室內的氣壓或液壓的大小下降到指定值或指定范圍時，隨閥桿運動至與電路板的電接觸部位相閉合而啟動報警裝置，使得本技術還具有接觸可靠、動作靈敏等特點。3、由于其報警裝置優選采用指示燈，且指示燈為發光顏色不相同的兩種指示燈，電接觸部位為電接觸面，且電接觸面為兩個，與兩種指示燈及密閉腔室內的氣壓的兩種指定值或制動范圍一一相對應，使得本技術能夠對貯壓式滅火器的兩種泄壓情況給出清楚的監測和反饋。以下結合附圖及實施例對本技術作進一步詳細說明；但本技術的一種壓力反饋裝置和滅火裝置及動力制動式車輛制動系統不局限于實施例。【專本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種壓力反饋裝置，其特征在于：包括殼體、彈性件、閥桿、啟動開關和報警裝置，殼體設有供氣體或液體進入的壓力進口，閥桿活動裝配于殼體內，并與殼體圍成一密閉腔室，使進入該密閉腔室內的氣體或液體對閥桿形成推動力，報警裝置和啟動開關電連接，并分別裝配于殼體內；彈性件裝配于殼體內，并對閥桿產生與閥桿受到的推動力方向相反的彈力作用；啟動開關與閥桿相聯動，以在密閉腔室內的氣壓或液壓的大小下降到指定值或指定范圍時，發生閉合而啟動報警裝置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：洪清泉，常世偉，申桂林，張帥，
申請(專利權)人：國安達股份有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35