集裝箱平車專用吊鉤制造技術

本實用新型專利技術公開了一種集裝箱平車專用吊鉤，包括有末端為圓形的鉤尾，鉤尾中部設置有銷孔，鉤身與鉤尾過渡連接，鉤身兩側輪廓線與鉤尾圓弧相切，鉤身另一端與鉤頭相連，鉤身從鉤尾往鉤頭方向寬度逐漸變小，鉤身內側輪廓線與鉤頭內側輪廓線之間為喇叭形的開口。當鐵路貨車檢修平車吊運時，把裝好卸扣、鋼絲繩套的專用吊鉤的開口扣到車體兩端的端梁下翼板上，每顆端梁兩端各用一副專用吊鉤，整個車體共用4副專用吊鉤，用天車大鉤鉤住繩套上部，啟動天車即可將車體吊運到臺位上；用于鐵路貨車檢修平車使用了規范、統一的專用吊具，不僅保證車體吊運的安全性，同時便于現場吊具的管理。吊鉤結構簡單，使用方便，加工制作車本低，具有良好的市場效益。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種集裝箱平車專用吊鉤，包括有末端為圓形的鉤尾，鉤尾中部設置有銷孔，鉤身與鉤尾過渡連接，鉤身兩側輪廓線與鉤尾圓弧相切，鉤身另一端與鉤頭相連，鉤身從鉤尾往鉤頭方向寬度逐漸變小，鉤身內側輪廓線與鉤頭內側輪廓線之間為喇叭形的開口。當鐵路貨車檢修平車吊運時，把裝好卸扣、鋼絲繩套的專用吊鉤的開口扣到車體兩端的端梁下翼板上，每顆端梁兩端各用一副專用吊鉤，整個車體共用4副專用吊鉤，用天車大鉤鉤住繩套上部，啟動天車即可將車體吊運到臺位上；用于鐵路貨車檢修平車使用了規范、統一的專用吊具，不僅保證車體吊運的安全性，同時便于現場吊具的管理。吊鉤結構簡單，使用方便，加工制作車本低，具有良好的市場效益。【專利說明】集裝箱平車專用吊鉤
本技術涉及一種集裝箱平車專用吊鉤，屬于平車起吊使用設備
。
技術介紹
目前，在鐵路貨車檢修平車車體進行檢修的過程中，首先要把車體吊運到臺位上，而這些車體主要包括有N17系列平車，NX17.NX70平集共用車，X1K、X6集裝箱平車，但是由于以前吊運車體并無規范的專用吊鉤，在吊運過程中無法保證車體是否會掉落下來，給吊運安全帶來了極大的隱患。我公司經常使用敞車進行調運，但由于敞車起吊部位為下側梁翼面，其結構與平車側梁下翼面相差很大。敞車下側梁采用的是240槽鋼制作，而平車側梁所采用的是512或560的工字鋼制作，兩者下翼面的寬度、厚度均相差很大，因此敞車吊鉤無法在平車上使用。因此曾經考慮根據平車側梁的結構設計吊鉤，但由于平車側梁下翼面寬度尺寸較大，設計出的吊鉤與敞車、棚車吊鉤相比顯得較為龐大，重量比現有敞車要大10倍左右，操作起來很笨重，且制作難度、成本較高。在未設計制作出現平車吊鉤之前，我公司主要采用鋼絲繩套套住平車側梁上的繩栓來起吊車體。繩栓本身直徑約為25mm左右，根部采用2顆直徑20mm的鉚釘鉚在側梁腹板上。由于繩栓材質為鑄件，原來設計是用于貨物捆綁，強度相對較差，此外鉚釘經長時間運營本身有可能松動，因此該方法完全隱患很大。
技術實現思路
本技術的目的在于:提供一種結構簡單、方便實用，安全可靠，故障率極低，制作成本較低、管理方便的鐵路貨車檢修平車專用吊鉤，以克服現有技術的不足。本技術的 技術方案:一種集裝箱平車專用吊鉤，包括有末端為圓形的鉤尾，鉤尾中部設置有銷孔，鉤身與鉤尾過渡連接，鉤身兩側輪廓線與鉤尾圓弧相切，鉤身另一端與鉤頭相連，鉤身從鉤尾往鉤頭方向寬度逐漸變小，鉤身內側輪廓線與鉤頭內側輪廓線之間為喇叭形的開口。上述的集裝箱平車專用吊鉤，所述鉤頭的外部輪廓呈半圓形，鉤頭外部輪廓與鉤身外側輪廓線相切，所述鉤頭的中心輪廓呈小半圓形，鉤頭與鉤身內側輪廓線對應輪廓為直邊，與中心小半圓形相切，鉤頭中心小半圓輪廓與鉤身內側輪廓線相切。上述的集裝箱平車專用吊鉤，該平車吊鉤使用時，所述銷孔中穿入有卸扣，卸扣內部套入有鋼絲繩套，平車端梁下翼板卡入開口中，鉤頭內側輪廓面卡在平車端梁下翼板端面上，鉤身內側輪廓面與平車端梁最下端接觸。本技術的有益效果:當鐵路貨車檢修平車吊運時，把裝好卸扣、鋼絲繩套的平車專用吊鉤的開口扣到車體兩端的端梁下翼板上，每顆端梁兩端各用一副平車專用吊鉤，整個車體共用4副平車專用吊鉤，然后用天車大鉤鉤住繩套上部，啟動天車即可將車體吊運到臺位上；本技術的平車專用吊鉤根據平車端梁下翼面結構尺寸非常相似，且結構尺寸相對側梁要小很多的狀態，在敞車吊鉤結構的基礎上將長度、開口大小等進行改進，設計出來的平車專用吊鉤解決了體積、重量大的問題，滿足了公司現有檢修平車的安全起吊問題，用于鐵路貨車檢修平車使用了規范、統一的專用吊具，不僅保證車體吊運的安全性，同時便于現場吊具的管理。再者，因吊鉤結構簡單，使用方便，加工制作車本低，具有良好的市場效益。【專利附圖】【附圖說明】附圖1為本技術的結構示意圖；附圖2為本技術的使用狀態圖；附圖標記:1-鉤尾，2-銷孔，3-鉤身，4-鉤頭，5-開口，6-卸扣，7_鋼絲繩套，8_平車端梁下翼板。【具體實施方式】本技術的實施例:一種集裝箱平車專用吊鉤，如附圖1所示，包括有末端為圓形的鉤尾1，鉤尾I中部設置有圓形銷孔2，用于安裝帶鋼絲繩套的卸扣。鉤身3與鉤尾I過渡連接，鉤身3兩側輪廓線與鉤尾I圓弧相切，鉤身3另一端與鉤頭4相連，鉤身3從鉤尾I往鉤頭4方向寬度逐漸變小，鉤身3內側輪廓線與鉤頭4內側輪廓線之間為喇叭形的開口 5。鉤頭4的外部輪廓呈半圓形，鉤頭4外部輪廓與鉤身3外側輪廓線相切，鉤頭4的中心輪廓呈小半圓形，鉤頭4與鉤身3內側輪廓線對應輪廓為直邊，與中心小半圓形相切，鉤頭4中心小半圓輪廓與鉤身3內側輪廓線相切。該平車專用吊鉤根據平車端梁下翼面結構尺寸非常相似，且結構尺寸相對側梁要小很多的狀態，在敞車吊鉤結構的基礎上將長度、開口大小等進行改進而得。使用時如附圖2所示，當鐵路貨車檢修平車吊運時，銷孔2中穿入有卸扣6，卸扣6內部套入有鋼絲繩套7，平車端梁下翼板8卡入開口 5中，鉤頭4內側輪廓面卡在平車端梁下翼板8端面上，鉤身3內側輪廓面與平車端梁最下端接觸，從而將平車端梁固定住。每顆端梁兩端各用一副專用吊鉤，整個車體共用4副平車專用吊鉤，然后用天車大鉤鉤住鋼絲繩套7上部，啟動天車即可將車體吊運到臺位上。【權利要求】1.一種集裝箱平車專用吊鉤，其特征在于:包括有末端為圓形的鉤尾(1)，鉤尾(I)中部設置有銷孔(2)，鉤身(3)與鉤尾(I)過渡連接，鉤身(3)兩側輪廓線與鉤尾(I)圓弧相切，鉤身(3 )另一端與鉤頭(4 )相連，鉤身(3 )從鉤尾(I)往鉤頭(4 )方向寬度逐漸變小，鉤身(3)內側輪廓線與鉤頭(4)內側輪廓線之間為喇叭形的開口(5)。2.根據權利要求1所述的集裝箱平車專用吊鉤，其特征在于:所述鉤頭(4)的外部輪廓呈半圓形，鉤頭(4)外部輪廓與鉤身(3)外側輪廓線相切，所述鉤頭(4)的中心輪廓呈小半圓形，鉤頭(4)與鉤身(3)內側輪廓線對應輪廓為直邊，與中心小半圓形相切，鉤頭(4)中心小半圓輪廓與鉤身(3)內側輪廓線相切。3.根據權利要求1所述的集裝箱平車專用吊鉤，其特征在于:該平車吊鉤使用時，所述銷孔(2)中穿入有卸扣(6)，卸扣(6)內部套入有鋼絲繩套(7)，平車端梁下翼板(8)卡入開口(5)中，鉤頭(4)內側輪廓面卡在平車端梁下翼板(8)上端面上，鉤身(3)內側輪廓面與平車端梁最下端接觸。【文檔編號】B66C1/34GK203682895SQ201420001150【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月2日 優先權日:2014年1月2日 【專利技術者】覃政舉 申請人:南方匯通股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種集裝箱平車專用吊鉤，其特征在于：包括有末端為圓形的鉤尾（1），鉤尾（1）中部設置有銷孔（2），鉤身（3）與鉤尾（1）過渡連接，鉤身（3）兩側輪廓線與鉤尾（1）圓弧相切，鉤身（3）另一端與鉤頭（4）相連，鉤身（3）從鉤尾（1）往鉤頭（4）方向寬度逐漸變小，鉤身（3）內側輪廓線與鉤頭（4）內側輪廓線之間為喇叭形的開口（5）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：覃政舉，
申請(專利權)人：南方匯通股份有限公司，
類型：新型
國別省市：貴州;52