一種可翻轉馬蹲裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種可翻轉馬蹲裝置，其包括兩個前支撐組件、兩個后支撐組件和生產線線體結構的面板；所述兩個前支撐組件左右對稱布置，所述兩個后支撐組件左右對稱布置，所述前支撐組件和后支撐組件前后對稱布置；所述前支撐組件和后支撐組件中的每個支撐組件均由支架套筒、支架和支撐塊組成；其中，所述支架套筒一端垂直固定所述生產線線體結構的面板上，其另一端與所述支架鉸接，所述支架固定連接所述支撐塊。本實用新型專利技術涉及一種可翻轉馬蹲裝置，當需要維修、更換和改造時，只需要將該可翻轉馬蹲裝置支架與支架套筒固定的螺栓、螺母擰松，將支架改造后再重新安裝、固定，十分方便。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供了一種可翻轉馬蹲裝置，其包括兩個前支撐組件、兩個后支撐組件和生產線線體結構的面板；所述兩個前支撐組件左右對稱布置，所述兩個后支撐組件左右對稱布置，所述前支撐組件和后支撐組件前后對稱布置；所述前支撐組件和后支撐組件中的每個支撐組件均由支架套筒、支架和支撐塊組成；其中，所述支架套筒一端垂直固定所述生產線線體結構的面板上，其另一端與所述支架鉸接，所述支架固定連接所述支撐塊。本技術涉及一種可翻轉馬蹲裝置，當需要維修、更換和改造時，只需要將該可翻轉馬蹲裝置支架與支架套筒固定的螺栓、螺母擰松，將支架改造后再重新安裝、固定，十分方便。【專利說明】—種可翻轉馬蹲裝置
本技術涉及汽車輔助部件領域，具體涉及一種可翻轉馬蹲裝置。
技術介紹
隨著客戶多樣化的需求以及我國汽車消費市場的逐漸壯大，越來越多的卡車生產線開始適應多車型共線生產。多品種、柔性化裝配對卡車生產線上的輔助工裝的維修、改造方便性的要求越來越高。設計巧妙、靈活的輔助工裝不僅有利于汽車廠提升生產線節拍，也節省了大量設備改造費用，對汽車廠商降低成本、提高自身競爭力起到不容忽視的作用。馬蹲裝置是卡車生產線上比較常見的輔助工裝，用于支撐卡車駕駛室，使駕駛室保持平穩以及合適的高度，方便員工操作。目前，常見的馬蹲裝置采用整體式結構，不可翻轉，組成馬蹲裝置的支撐組件通常固定在生產線線體結構的面板上。當在同一條汽車生產線增加新的車型時，新車型與以往車型相比較，其駕駛室尺寸、規格往往不同，甚至有較大差異，導致支撐駕駛室的馬蹲裝置需要改造。由于原有的馬蹲裝置采用整體式結構，不可翻轉，馬蹲裝置的改造通常需要新增支撐組件或全部更換原有的支撐組件，改造起來難度大、費用高。目前，常見的馬蹲裝置采用整體式結構，不可翻轉，組成馬蹲裝置的支撐組件通常固定在生產線線體結構的面板上。現有的馬蹲裝置存在很多缺點和不足，其一，維修和更換不便。由于采用整體式結構，不可翻轉，組成馬蹲裝置的支撐組件通常固定在生產線線體結構的面板上，不便于支撐組件的更換和維修。其二，改造難度大、費用多。馬蹲裝置改造時通常需要新增支撐組件或全部更換原有的支撐組件，增加改造費用和制造成本。
技術實現思路
為了解決上述問題，本技術的目的是提供一種可翻轉馬蹲裝置。本技術是通過以下技術方案實現的:一種可翻轉馬蹲裝置，其包括兩個前支撐組件、兩個后支撐組件和生產線線體結構的面板；所述兩個前支撐組件左右對稱布置，所述兩個后支撐組件左右對稱布置，所述前支撐組件和后支撐組件前后對稱布置；所述前支撐組件和后支撐組件中的每個支撐組件均由支架套筒、支架和支撐塊組成；其中，所述支架套筒一端垂直固定所述生產線線體結構的面板上，其另一端與所述支架鉸接，所述支架固定連接所述支撐塊。優選的，所述支架套筒與所述支架均采用方管結構，所述支架套筒與所述支架連接端的一個管壁上開設有開口凹槽，與該凹槽相鄰的對稱的管壁上設有對稱圓孔，通過該圓孔固定連接有一旋轉軸；所述支架端部的一對稱管壁上設有腰型孔，所述旋轉軸穿過該腰型孔；所述凹槽的開口大于等于所述支架方管結構的管徑，以實現所述支架繞所述旋轉軸的旋轉。優選的，所述支架與所述支架套筒連接的端部進行倒圓角處理并形成圓弧結構。優選的，所述支架繞所述支架套筒的旋轉的角度為90度。優選的，所述支架套筒一端設有安裝法蘭，通過該安裝法蘭與所述生產線線體結構的面板固定連接。優選的，所述支撐塊呈U型板結構，該U型板底部面板用四個螺釘固定在所述支架的頂部。優選的，所述U型板底部面板與兩個側板的連接處的側板內側設有倒角。本技術的有益效果如下:本技術涉及一種可翻轉馬蹲裝置，當需要維修、更換和改造時，只需要將該可翻轉馬蹲裝置支架與支架套筒固定的螺栓、螺母擰松，將支架改造后再重新安裝、固定，十分方便。【專利附圖】【附圖說明】圖1是本技術可翻轉馬蹲裝置的等軸測視圖；圖2是每個支撐組件翻轉后的等軸測視圖；圖3是每個支撐組件翻轉前的等軸測視圖。圖中標記:前支撐組件1、2，后支撐組件3、4，生產線線體結構的面板5，支架11，支撐塊12，支架套筒13，凹槽131，旋轉軸14，腰型孔111，圓弧結構112，安裝法蘭132，底部面板 121，側板 122、123，倒角 124、125。【具體實施方式】下面結合附圖及其【具體實施方式】詳細介紹本技術，附圖中將對構成較佳實施例的組件的數目、位置、關系、及尺寸的延伸將有所說明，在閱讀及了解本技術的教導后相關的變化實施屬于業界技能。另外，在閱讀及了解本技術的教導后，配合特定力量、重量、強度、及類似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領域公知常識。如圖1、2、3、4、5所示，一種可翻轉馬蹲裝置，其包括左前支撐組件1、右前支撐組件2、左后支撐組件3、右后支撐組件4和生產線線體結構的面板5 ;左前支撐組件I和右前支撐組件2、左后支撐組件3和右后支撐組件4分別左右對稱布置；左前支撐組件I和左后支撐組件3、右前支撐組件2和右后支撐組件4分別前后對稱布置；所述每個支撐組件均由支架套筒13、支架11和支撐塊12組成；其中，所述支架套筒13 —端垂直固定所述生產線線體結構的面板5上，其另一端與所述支架11鉸接，所述支架11固定連接所述支撐塊12。如圖4、5、6所示，所述支架套筒13與所述支架11均采用方管結構，所述支架套筒13與所述支架11連接端的一個管壁上開設有開口凹槽131，與該凹槽131相鄰的對稱的管壁上設有對稱圓孔，通過該圓孔固定連接有一旋轉軸14 ;所述支架11端部的一對稱管壁上設有腰型孔111，所述旋轉軸14穿過該腰型孔111，所述凹槽131的開口大于等于所述支架11方管的管徑，使所述支架11方便插入支架套筒13內，以實現所述支架11繞所述旋轉軸14的拉起、翻轉和放到轉；當用馬蹲裝置支撐駕駛室時，將所有支撐組件的支架垂直放置到支架套筒內，二者呈90度角，并且所述腰型孔111的前端抵在旋轉軸14上；當馬蹲裝置未使用時，將所有支撐組件的支架拉起，二者呈一條線狀態，此時所述腰型孔111的末端抵在旋轉軸14上。當馬蹲裝置需要維修、更換和改造時，只需要將支架11與支架套筒13固定的螺栓、螺母抒松，將支架11改造后再重新安裝、固定，十分方便。為了使所述支架11和支架套筒13方便安裝，所述支架11與所述支架套筒13連接的端部進行倒圓角處理并形成圓弧結構112。為了方便所述支架套筒13的安裝和固定，所述支架套筒13 —端設有安裝法蘭132，通過該安裝法蘭132與所述生產線線體結構的面板5固定連接，方便馬蹲裝置的維修、更換和改造。在一優選實施例中，為了方便支撐駕駛室，所述支撐塊12呈U型板結構，該U型板底部面板121用四個螺釘固定在所述支架11的頂部的四個螺紋孔內，所述U型板底部面板121與兩個側板122、123的連接處的側板內側設有倒角124、125。以上所述僅是本技術的優選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本技術而不用于限制本技術的范圍，而且，在閱讀了本技術的內容之后，本領域相關技術人員可以對本技術做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。【權利要求】1.一種可翻轉馬蹲裝置，其特征在于，其包本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可翻轉馬蹲裝置，其特征在于，其包括兩個前支撐組件、兩個后支撐組件和生產線線體結構的面板；所述兩個前支撐組件左右對稱布置，所述兩個后支撐組件左右對稱布置，所述前支撐組件和后支撐組件前后對稱布置；所述前支撐組件和后支撐組件中的每個支撐組件均由支架套筒、支架和支撐塊組成；其中，所述支架套筒一端垂直固定所述生產線線體結構的面板上，其另一端與所述支架鉸接，所述支架固定連接所述支撐塊。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉俊，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34