防止機車發電機電壓過高的過壓保護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術屬于軌道交通裝備領域，提出一種防止機車發電機電壓過高的過壓保護裝置。提出的防止機車發電機電壓過高的過壓保護裝置，發電機（2）的控制回路包括有輔助發電勵磁電路和固定發電勵磁電路；過壓保護裝置包括有過壓繼電器GYJ（1）和切除發電機勵磁接觸器QFLC（3）；過壓繼電器GYJ（1）線圈的正、負端并聯在與發電機的正、負端；勵磁接觸器QFLC（3）線圈的負端與過壓繼電器GYJ（1）的常開觸點串聯后，QFLC（3）線圈的正負端并聯在發電機的正負兩端；勵磁接觸器QFLC（6）常閉觸點串聯在蓄電池與固定發電勵磁接觸器GFC（5）的正端。本實用新型專利技術避免引起輔助、控制回路電器件燒損現象的發生。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
防止機車發電機電壓過高的過壓保護裝置
本技術屬于軌道交通裝備領域，主要提出一種防止機車發電機電壓過高的過壓保護裝置。
技術介紹
東風8B型內燃機車采用發電機為輔助、控制電路提供穩定的DCllOV電源。如果因為某種故障造成發電機電壓升高至130V時，輔助、控制電路的電器件會因此損壞。發電機有電壓調整器提供隨柴油機轉速變化的勵磁電流和蓄電池提供固定勵磁電流兩種勵磁方式。電壓調整器檢測發電過壓時，自動減少勵磁電流，防止電壓升高，但不能斷開發電控制電路。固定勵磁工況不檢測發電電壓，過壓時沒有設置保護，無法斷開控制電路，因此無法防止電壓升高。這兩種勵磁方式相互獨立，互不兼容，存在一定的設計缺陷。如果某種故障發生，引起啟動發電機電壓升高時無法及時斷開控制回路，容易引起輔助、控制回路電器件燒損。
技術實現思路
為解決上述設計缺陷，本技術的目的是提出一種防止機車發電機電壓過高的過壓保護裝置。本技術為完成上述專利技術任務采用如下技術方案:一種防止機車發電機電壓過高的過壓保護裝置，用以為機車提供電流的發電機控制回路包括有輔助發電勵磁電路和固定發電勵磁電路；所述的輔助發電勵磁電路包括有輔助發電勵磁接觸器FLC和輔助發電開關K I ;所述的固定發電勵磁電路包括有蓄電池、固定發電勵磁接觸器GFC和固定發電開關K II ;所述輔助發電勵磁接觸器FLC線圈的正端與輔助發電開關Kl串聯、負端串接固定發電勵磁接觸器GFC的常閉觸點后并聯在發電機的正負兩端；所述固定發電勵磁接觸器GFC線圈的正端與固定發電開關K2串聯、負端與中間繼電器ZJ的常閉觸點串接后并聯在發電機的正負兩端，并在中間繼電器ZJ的常閉觸點兩端并聯有固定發電勵磁接觸器GFC的常閉觸點；所述的蓄電池與閘刀開關串聯后并聯在發電機的正負兩端；在蓄電池與發電機的負端之間串聯有固定發電勵磁接觸器GFC的常開觸點，在固定發電勵磁接觸器GFC的兩端并聯有串聯為一體的輔助發電勵磁接觸器FLC的常開觸點與電壓調整器；所述的過壓保護裝置包括有用于實時檢測發電機發電電壓的過壓繼電器GYJ和用于在發電電壓過高時切除發電機勵磁接觸器QFLC ；所述過壓繼電器GYJ線圈的正、負端并聯在與發電機的正、負端；所述勵磁接觸器QFLC線圈的負端與過壓繼電器GYJ的常開觸點串聯后，QFLC線圈的正負端并聯在發電機的正負兩端，并在過壓繼電器GYJ常開觸點的兩端并聯有勵磁接觸器QFLC的常開觸點；所述的勵磁接觸器QFLC常閉觸點串聯在蓄電池與固定發電勵磁接觸器GFC的正端。本技術提出的一種防止機車發電機電壓過高的過壓保護裝置，采用用于實時檢測發電機發電電壓的過壓繼電器GYJ和用于在發電電壓過高時切除發電機的勵磁接觸器QFLC的配合在發電機的電壓過高時及時斷開輔助發電勵磁電路和固定發電勵磁電路，避免引起輔助、控制回路電器件燒損現象的發生，提高了安全性。【附圖說明】圖1為本技術的電氣原理圖。圖中:1、過壓繼電器GYJ，2、發電機，3、切除發電機勵磁接觸器QFLC，4、蓄電池，5、固定發電勵磁接觸器GFC，6、輔助發電勵磁接觸器FLC，7、電壓調整器。【具體實施方式】結合附圖和具體實施例對本技術加以說明:如圖1所示，一種防止機車發電機電壓過高的過壓保護裝置，用以為機車提供電流的發電機2包括有輔助發電勵磁電路和固定發電勵磁電路；所述的輔助發電勵磁電路包括有輔助發電勵磁接觸器FLC6和輔助發電開關K I ;所述的固定發電勵磁電路包括有蓄電池4、固定發電勵磁接觸器GFC5和固定發電開關K II ;所述輔助發電勵磁接觸器FLC6線圈的正端與輔助發電開關K I串聯、負端串接固定發電勵磁接觸器GFC5的常閉觸點后并聯在發電機2的正負兩端；所述固定發電勵磁接觸器GFC5線圈的正端與固定發電開關K II串聯、負端與中間繼電器ZJ的常閉觸點串接后并聯在發電機2的正負兩端，并在中間繼電器ZJ的常閉觸點兩端并聯有固定發電勵磁接觸器GFC5的常閉觸點；所述的蓄電池4與閘刀開關串聯后并聯在發電機的正負兩端；在蓄電池4的正端與發電機2的正端之間串聯有充電電阻RC和蓄電池熔斷器1RD，充電電阻用以限制啟動發電機向蓄電池充電電流；蓄電池熔斷器IRD在當電池充電或放電電流過大時斷開，保護蓄電池；在蓄電池與發電機的負端之間串聯有1DZ、固定發電勵磁接觸器GFC5的常開觸點，IDZ為單極自動開關，起過流保護作用。當啟動發電機勵磁電流過大或短路時，自動跳開，切斷勵磁電路；在固定發電勵磁接觸器GFC5的兩端并聯有串聯為一體的輔助發電勵磁接觸器FLC6的常開觸點與電壓調整器；所述的電壓調整器在輔助發電工況下，根據柴油機轉速的變化向發電機提供變化的勵磁電流，保證發電電壓穩定在DCllOV ;所述的過壓保護裝置包括有用于實時檢測發電機發電電壓的過壓繼電器GYJl和用于在發電電壓過高時切除發電機的勵磁接觸器QFLC3 ；該實施例中，所述過壓繼電器GYJ的型號為ZD003，動作值125?130V ;所述過壓繼電器GYJl線圈的正、負端并聯在與發電機的正、負端；所述勵磁接觸器QFLC3線圈的負端與過壓繼電器GYJl的常開觸點串聯后，QFLC3線圈的正負端并聯在發電機的正負兩端，并在過壓繼電器GYJl常開觸點的兩端并聯有勵磁接觸器QFLC3的常開觸點；所述的勵磁接觸器QFLC6常閉觸點串聯在蓄電池與固定發電勵磁接觸器GFC5的正端，該實施例中，勵磁接觸器QFLC型號:S140A-2-110V，額定通過電流40A。IZJ是東風8B機車設計中的平穩啟動中間繼電器，其觸點在柴油機轉速580轉/分以上時自動斷開，此處不再多述。本技術在使用時，柴油機啟動前手動閉合IDZ ;此時電機不發電，過壓繼電器GYJ檢測到發電電壓為0V，達不到動作值125-130V，過壓繼電器GYJ的常開觸點斷開，切斷切除發電機勵磁接觸器QFLC線圈的回路；切斷切除發電機勵磁接觸器QFLC的常閉觸點閉合，導通發電機勵磁回路。1、輔助發電工況:柴油機啟動后閉合輔助發電開關K I，邏輯控制機車X12/7或非邏輯控制控機車X12/15得正電；同時輔助發電勵磁接觸器FLC的線圈得正電，切除發電機勵磁接觸器QFLC的線圈得正電；使用輔助發電工況時不閉合固定發電開關K II，固定發電勵磁接觸器GFC的線圈只有負電，無正電，線圈不吸合，固定發電勵磁接觸器GFC的常閉觸點為輔助發電勵磁接觸器FLC線圈提供負電，輔助發電勵磁接觸器FLC線圈正負均有電，線圈吸合，輔助發電勵磁接觸器FLC的常開觸點閉合；這時，勵磁電流從閘刀開關XK正端一IRD — IDZ—切除發電機勵磁接觸器QFLC的常閉觸點一FLC的常開觸點(此時閉合)一Rdt—電壓調整器一發電機勵磁線圈一XK負端；發電機開始發電。若啟動發電機發出恒定電壓DCllOV或發電電壓低于過壓繼電器GYJ的動作值125V，過壓繼電器GYJ不動作，其常開觸點斷開，切除發電機勵磁接觸器QFLC線圈無負電，所以切除發電機勵磁接觸器QFLC線圈只有正電而缺少負電，切除發電機勵磁接觸器QFLC的線圈不吸合，切除發電機勵磁接觸器的QFLC常閉主觸點閉合繼續為啟動發電機提供勵磁電流。一旦因某種故障導致啟動發電機發電電壓升高到過壓繼電器GYJ線圈的吸合值1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防止機車發電機電壓過高的過壓保護裝置，用以為機車提供電流的發電機（2）控制回路包括有輔助發電勵磁電路和固定發電勵磁電路；所述的輔助發電勵磁電路包括有輔助發電勵磁接觸器FLC（6）和輔助發電開關KⅠ；所述的固定發電勵磁電路包括有蓄電池（4）、固定發電勵磁接觸器GFC（5）和固定發電開關KⅡ；所述輔助發電勵磁接觸器FLC（6）線圈的正端與輔助發電開關KⅠ串聯、負端串接固定發電勵磁接觸器GFC（5）的常閉觸點后并聯在發電機（2）的正負兩端；所述固定發電勵磁接觸器GFC（5）線圈的正端與固定發電開關KⅡ串聯、負端與中間繼電器ZJ的常閉觸點串接后并聯在發電機（2）的正負兩端，并在中間繼電器ZJ的常閉觸點兩端并聯有固定發電勵磁接觸器GFC（5）的常閉觸點；所述的蓄電池（4）與閘刀開關XK串聯后并聯在發電機的正負兩端；在蓄電池與發電機的負端之間串聯有固定發電勵磁接觸器GFC（5）的常開觸點，在固定發電勵磁接觸器GFC（5）的兩端并聯有串聯為一體的輔助發電勵磁接觸器FLC（6）的常開觸點與電壓調整器；其特征在于：所述的過壓保護裝置包括有用于實時檢測發電機發電電壓的過壓繼電器GYJ（1）和用于在發電電壓過高時切除發電機的勵磁接觸器QFLC（3）；所述過壓繼電器GYJ（1）線圈的正、負端并聯在與發電機的正、負端；所述勵磁接觸器QFLC（3）線圈的負端與過壓繼電器GYJ（1）的常開觸點串聯后，QFLC（3）線圈的正負端并聯在發電機的正負兩端，并在過壓繼電器GYJ（1）常開觸點的兩端并聯有勵磁接觸器QFLC（3）的常開觸點；所述的勵磁接觸器QFLC（6）常閉觸點串聯在蓄電池與固定發電勵磁接觸器GFC（5）的正端。...

【技術特征摘要】
1.一種防止機車發電機電壓過高的過壓保護裝置，用以為機車提供電流的發電機(2)控制回路包括有輔助發電勵磁電路和固定發電勵磁電路；所述的輔助發電勵磁電路包括有輔助發電勵磁接觸器FLC (6)和輔助發電開關K I ;所述的固定發電勵磁電路包括有蓄電池(4)、固定發電勵磁接觸器GFC (5)和固定發電開關K II ;所述輔助發電勵磁接觸器FLC(6)線圈的正端與輔助發電開關K I串聯、負端串接固定發電勵磁接觸器GFC (5)的常閉觸點后并聯在發電機(2)的正負兩端；所述固定發電勵磁接觸器GFC (5)線圈的正端與固定發電開關K II串聯、負端與中間繼電器ZJ的常閉觸點串接后并聯在發電機(2)的正負兩端，并在中間繼電器ZJ的常閉觸點兩端并聯有固定發電勵磁接觸器GFC (5)的常閉觸點；所述的蓄電池(4)與閘刀開關串聯后并聯在發電機的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：荊峰，朱建輝，張勝有，
申請(專利權)人：南車洛陽機車有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41