絞吸船用橋架滑輪組制造技術

本實用新型專利技術提出了一種絞吸船用橋架滑輪組，用以解決現有技術中橋架滑輪組因中心軸發生軸向位移而導致不能正常工作的問題。該絞吸船用橋架滑輪組包括滑輪組殼體，其兩個側面分別固定有支撐擋板，兩個支撐擋板上開有相對應的支撐孔，支撐孔內貫穿有與其適配的中心軸，中心軸上套設有多個可自由轉動的滑輪，中心軸的一端固定有位于支撐擋板外側、緊貼支撐擋板外側表面的中心軸擋板，中心軸擋板的徑向尺寸大于支撐孔的直徑；中心軸的另一端開有位于支撐擋板外側的鍵槽，支撐擋板的外側表面上固定有插入鍵槽內的限位卡板，限位卡板與支撐擋板之間可拆卸連接。該橋架滑輪組結構簡單，在使用時中心軸不會發生軸向移動情況，從而保證滑輪組的正常工作。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
絞吸船用橋架滑輪組
本技術涉及絞吸船用設備
，特別是指一種絞吸船用橋架滑輪組。
技術介紹
絞吸船是一種用于吹填工程，適宜于開挖沙質土、淤泥等土質較松河底的工程船，多用于內河、湖區和沿海港口地區的施工，是現有挖泥船中最主要的一種。這種挖泥船的艉部有兩根定位樁，挖泥時將其中一根插入河底作為定位樁，用錨纜拉動挖泥船，以定位樁為中心，左右擺動挖泥，前移時，像兩腿走路，用另一根鋼柱交替地換樁，鉸刀挖泥過程呈扇形前進。這種鉸吸式挖泥船的作業過程可以把挖泥、運泥、卸泥等工作一次連續完成，是一種效率高、成本低的挖泥船。橋架滑輪組是絞吸船上至關重要的零部件，其主要就是對鋼絲繩起到支點的作用，實現絞吸船上各種設備的位置調整、工作狀態變換等。現有技術中，應用于絞吸船上的橋架滑輪組結構簡單，通常是在一根中心軸上套設多個滑輪進行工作。但由于絞吸船所處工作環境較為惡劣，中心軸很容易發生軸向位移，導致橋架滑輪組不能正常工作。另外，鋼絲繩通常只是簡單地繞在滑輪上，很容易發生鋼絲繩從滑輪上脫落的情況，也會導致橋架滑輪組不能正常工作。
技術實現思路
本技術提出一種絞吸船用橋架滑輪組，解決了現有技術中絞吸船上的橋架滑輪組因中心軸發生軸向位移而導致不能正常工作的問題。本技術的技術方案是這樣實現的:絞吸船用橋架滑輪組，包括滑輪組殼體，所述滑輪組殼體的兩個側面分別固定有支撐擋板，兩個所述的支撐擋板上開有相對應的支撐孔，所述支撐孔內貫穿有與其適配的中心軸，所述中心軸上套設有多個可自由轉動的滑輪，所述中心軸的一端固定有位于所述支撐擋板外側的中心軸擋板，所述中心軸擋板緊貼所述支撐擋板的外側表面，所述中心軸擋板的徑向尺寸大于所述支撐孔的直徑；所述中心軸的另一端開有位于所述支撐擋板外側的鍵槽，所述支撐擋板的外側表面上固定有插入所述鍵槽內的限位卡板，所述限位卡板與所述支撐擋板之間可拆卸連接。作為對上述技術方案的改進，兩個所述的支撐擋板之間還固定有與所述中心軸相平行的鋼絲繩限位軸，所述鋼絲繩限位軸位于所述滑輪的一側，所述鋼絲繩限位軸與所述滑輪之間形成供鋼絲繩活動的區域。作為對上述技術方案的進一步改進，所述鋼絲繩限位軸上套設有可自由轉動的滾動套。作為對上述技術方案的進一步改進，所述中心軸擋板上設有把手。作為對上述技術方案的進一步改進，所述滑輪組殼體內固定有與所述支撐擋板相對應的多個分隔擋板，所述分隔擋板與所述滑輪間隔分布，所述中心軸貫穿所述分割擋板。采用了上述技術方案后，本技術的有益效果是:該絞吸船用橋架滑輪組使用時，固定在中心軸一端的中心軸擋板由于徑向尺寸大于支撐孔的直徑，而且中心軸擋板緊貼在支撐擋板的外側表面上，這樣能夠防止中心軸向滑輪組殼體內發生軸向移動；另一方面，設置在中心軸另一端的限位卡板由于插入到其上開設的鍵槽內，能夠防止中心軸向滑輪組殼體外發生軸向移動。因此，在中心軸擋板和限位卡板的雙重作用下，中心軸被牢牢地限位在兩個支撐擋板之間，不會發生軸向移動，從而保證該絞吸船用橋架滑輪組的正常工作。在兩個支撐擋板之間固定位于滑輪一側的鋼絲繩限位軸，使鋼絲繩限位軸與滑輪之間形成供鋼絲繩活動的區域，這樣能夠使鋼絲繩只能在其限定的區域內活動，而不會脫離滑輪，從而保證該絞吸船用橋架滑輪組的正常工作。在鋼絲繩限位軸上套設可自由轉動的滾動套能夠在鋼絲繩移動時使滾動套隨著鋼絲繩的移動而轉動，避免鋼絲繩對鋼絲繩限位軸的磨損，同時減緩鋼絲繩對滾動套的磨損，延長鋼絲繩限位軸和滾動套的使用壽命。在中心軸擋板上設置把手可以在工作人員拆卸中心軸時提供方便，工作人員只需在拆下限位卡板后，握住把手一拉即可將中心軸抽出，非常方便。在滑輪組殼體內固定分割擋板不僅能夠將多個滑輪分開，避免相鄰的兩個滑輪在工作時發生干涉、碰撞，同時還能夠增強整個絞吸船用橋架滑輪組的機械強度。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術一種實施例一種視角的結構示意圖；圖2為該實施例另一種視角的結構示意圖；圖3為圖1中I處的局部放大示意圖；圖4為圖1中M處的局部放大示意圖；圖5為圖2中N處的局部放大示意圖；圖中:1_滑輪組殼體；2_支撐擋板；3_中心軸；4_分割擋板；5-滑輪；6_中心軸擋板；7_鍵槽；8_限位卡板；9_鋼絲繩限位軸；10_滾動套；11_把手；12_螺栓。【具體實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。實施例:如圖1至圖5所示，該絞吸船用橋架滑輪組包括一個滑輪組殼體1，在滑輪組殼體I的兩個側面上分別固定有支撐擋板2，而且這兩個支撐擋板2相互平行。在這兩個支撐擋板2上開有相對應的支撐孔(圖中未示出)，在這兩個支撐孔內貫穿有一根與其尺寸大小相適配的中心軸3，同時在中心軸3上套設有多個(圖中示出的為三個)可自由轉動的滑輪5。使用時，該絞吸船用橋架滑輪組固定在船體上，鋼絲繩繞過滑輪5，鋼絲繩一端纏繞在絞車上，另一端固定連接在船體上的工作件上，通過滑輪5形成的支點作用，即可實現工作件的位置調整等操作。為了防止滑輪組工作時中心軸3從支撐孔中滑脫出來，在中心軸3的一端固定有中心軸擋板6，該中心軸擋板6位于支撐擋板2的外側并緊貼在支撐擋板2的外側表面上，而且該中心軸擋板6的徑向尺寸要大于支撐孔的直徑，這樣就能夠防止中心軸3向滑輪組殼體I內部發生軸向移動。在中心軸3的另一端開有位于支撐擋板2外側的鍵槽7，同時在支撐擋板2的外側表面上固定有插入鍵槽7內的限位卡板8，這樣，在鍵槽7和限位卡板8的配合作用下，就能夠防止中心軸3向滑輪組殼體I外部發生軸向移動。為了使該絞吸船用橋架滑輪組拆卸安裝起來比較方便，限位卡板8可以通過螺栓12可拆卸固定在支撐擋板2的外側表面上。在中心軸擋板6上還可以設置把手11，在拆卸中心軸3時，先將限位卡板8拆下，然后手握把手11向外一拉，即可將中心軸3抽出來，非常方便。綜上所述，在中心軸擋板6、鍵槽7和限位卡板8的共同作用下，中心軸3被牢固地限位在兩個支撐孔之間，不會發生軸向移動，從而保證整個絞吸船用橋架滑輪組的正常工作。在兩個支撐擋板2之間還固定有與中心軸3相平行的鋼絲繩限位軸9，該鋼絲繩限位軸9位于三個滑輪5的一側，使用時，鋼絲繩纏繞在滑輪5上并穿過鋼絲繩限位軸9和滑輪5之間形成的區域，使鋼絲繩無論怎么活動，也不會偏離這個區域，進而保證絞吸船用橋架滑輪組的正常工作。為了避免長時間使用鋼絲繩對鋼絲繩限位軸9產生的磨損，在鋼絲繩限位軸9上套設有可自由轉動的滾動套10，這樣不僅能夠避免鋼絲繩限位軸9被磨損，而且能夠減緩鋼絲繩對滾動套10的磨損。另外，為了避免相鄰的兩個滑輪5在工作時發生干涉、碰撞的問題，在滑輪組殼體I內還固定有兩個分割擋板4，從而將三個滑輪5分隔開本文檔來自技高網...

【技術保護點】
絞吸船用橋架滑輪組，包括滑輪組殼體，所述滑輪組殼體的兩個側面分別固定有支撐擋板，兩個所述的支撐擋板上開有相對應的支撐孔，所述支撐孔內貫穿有與其適配的中心軸，所述中心軸上套設有多個可自由轉動的滑輪，其特征在于：所述中心軸的一端固定有位于所述支撐擋板外側的中心軸擋板，所述中心軸擋板緊貼所述支撐擋板的外側表面，所述中心軸擋板的徑向尺寸大于所述支撐孔的直徑；所述中心軸的另一端開有位于所述支撐擋板外側的鍵槽，所述支撐擋板的外側表面上固定有插入所述鍵槽內的限位卡板，所述限位卡板與所述支撐擋板之間可拆卸連接。

【技術特征摘要】
1.絞吸船用橋架滑輪組，包括滑輪組殼體，所述滑輪組殼體的兩個側面分別固定有支撐擋板，兩個所述的支撐擋板上開有相對應的支撐孔，所述支撐孔內貫穿有與其適配的中心軸，所述中心軸上套設有多個可自由轉動的滑輪，其特征在于: 所述中心軸的一端固定有位于所述支撐擋板外側的中心軸擋板，所述中心軸擋板緊貼所述支撐擋板的外側表面，所述中心軸擋板的徑向尺寸大于所述支撐孔的直徑； 所述中心軸的另一端開有位于所述支撐擋板外側的鍵槽，所述支撐擋板的外側表面上固定有插入所述鍵槽內的限位卡板，所述限位卡板與所述支撐擋板之間可拆卸連接。2.如權利要求1所述的絞吸船...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王永海，
申請(專利權)人：山東海領船舶機械有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37