電動車滑板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動車滑板，包括托板和位于托板下方的滾輪，其特征在于，托板為一端水平另一端翹起的板；滾輪包括定向滾輪和變向滾輪，定向滾輪的前進方向不變，定向滾輪位于托板的一端，變向滾輪位于托板的另一端；定向滾輪的滾輪軸的軸線為第一方向，定向滾輪的轉動方向為第二方向；托板上方沿第一方向上設有兩個支撐架，支撐架為頂部設有弧形缺口的柱體，弧形缺口在沿第一方向的投影成弧形的弧形缺口。本實用新型專利技術的有益之處在于：結構簡單，方便攜帶，實用性強。當電動車輪胎沒氣的時候，將輪胎放在滑板上，用支撐架將其固定，變向滾輪可以改變電動車滑板的方向，推起來更加輕松，而且取材也十分簡單，制作方便。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
電動車滑板
本技術涉及一種滑板，尤其是一種電動車滑板。
技術介紹
大街上使用電動車的人越來越多，電動車使用起來很方便。但是也經常看見電動車輪胎沒氣，而不得不推著車子找地方修理，由于車子輪胎沒氣，很難推動。如果強行移動，車胎會報廢，造成更大的損失。
技術實現思路
為解決現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種可以輕松推動車胎沒氣的電動車的電動車滑板。為了實現上述目標，本技術采用如下的技術方案:電動車滑板，包括托板和位于上述托板下方的滾輪，其特征在于，上述托板為一端水平另一端翹起的板；上述滾輪包括定向滾輪和變向滾輪，上述定向滾輪的前進方向不變，上述定向滾輪位于上述托板的一端，上述變向滾輪位于上述托板的另一端；上述定向滾輪的滾輪軸的軸線為第一方向，上述定向滾輪的轉動方向為第二方向；上述托板上方沿第一方向上設有兩個支撐架，上述支撐架為頂部設有弧形缺口的柱體，上述弧形缺口在沿第一方向的投影成弧形的弧形缺口，上述支撐架在上述托板上的投影成長方形，長方形的長邊平行于上述第二方向。 更進一步的說，上述定向滾輪外側設有第一擋板，上述變向滾輪外側設有第二擋板；上述定向滾輪通過第一螺釘與上述第一擋板連接，上述變向滾輪通過第二螺釘與上述第二擋板連接；上述第一擋板上設有供上述第一螺釘通過的傾斜的腰型孔；上述第二擋板上設有供上述第二螺釘通過的通孔。更進一步的說，上述第二擋板的頂部與上述托板的底部轉動連接。更進一步的說，兩個上述支撐架位于上述托板的邊緣，兩個上述支撐架的形狀相同、大小相同，并且在第一方向上的投影位置相同。更進一步的說，上述定向滾輪位于上述托板水平的一端，上述變向滾輪位于上述托板翹起的一端。更進一步的說，上述定向滾輪的數量為2個，并且分別位于上述托板的一端的兩側。更進一步的說，上述托板為鋁合金板或不銹鋼板。本技術的有益之處在于:結構簡單，方便攜帶，實用性強。當電動車輪胎沒氣的時候，將輪胎放在滑板上，用支撐架將其固定，變向滾輪可以改變電動車滑板的方向，推起來更加輕松，而且取材也十分簡單，制作方便。【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖；圖2是本技術的定向滾輪使用時的示意圖；圖3是本技術的定向滾輪不使用時的示意圖。圖中附圖標記的含義:10-托板，21-定向滾輪，210-第一螺釘，211-第一擋板，212-腰型孔，22-變向滾輪，220-第二螺釘，221-第二擋板，30-支撐架，301-弧形缺口 ；a_第一方向，b_第二方向。【具體實施方式】以下結合附圖和具體實施例對本技術作具體的介紹。如圖1所示的電動車滑板，包括托板10和位于托板10下方的滾輪，托板10為一端水平另一端翹起的板。滾輪包括定向滾輪21和變向滾輪22，定向滾輪21的前進方向不變，變向滾輪22的轉動方向可以改變，定向滾輪21位于托板10的一端，變向滾輪22位于托板10的另一端。我們以定向滾輪21的滾輪軸的軸線為第一方向a，定向滾輪21的轉動方向為第二方向b,第二方向b垂直于第一方向a。托板10的上方沿第一方向a上設有兩個支撐架30，支撐架30為頂部設有弧形缺口 301的柱體，弧形缺口 301為在第一方向a的投影成弧形的弧形缺口。弧形缺口 301用于支撐車輪的旋轉軸，可以固定車輪的位置，保證車輪與托板10的相對靜止狀態，避免車輪在托板上移動。支撐架30在托板10上的投影成長方形，長方形的長邊平行于第二方向b。并且兩個支撐架30位于托板10的邊緣，這樣可以保證支撐架30之間的間隙足夠大，可以夠車輪放入兩個支撐架30之間。定向滾輪21外側設有第一擋板211，變向滾輪22外側設有第二擋板221，第一擋板211用于保護定向滾輪21，第二擋板221用于保護變向滾輪22。定向滾輪21通過第一螺釘210與第一擋板211連接，變向滾輪22通過第二螺釘220與第二擋板221連接，第一螺釘210固定在定向滾輪21的滾輪軸上，第二螺釘220固定在變向滾輪22的滾輪軸上。第一擋板21上設有供第一螺釘210通過的傾斜的腰型孔212，通過調整第一螺釘210在腰型孔212中的位置，使得定向滾輪21的底部邊緣超出第一擋板211或者位于第一擋板211內。如圖2所示，使用時，將定向滾輪21的底部邊緣超出第一擋板211 ;如圖3所示，不使用時，調節第一螺釘210使定向滾輪21的底部邊緣位于第一擋板211內。第二擋板221上設有供第二螺釘220通過的通孔。第二擋板221的頂部與托板10的底部轉動連接。這樣第二擋板221可以在在托板10底部轉動，從而使得第二擋板221內的變向滾輪22轉動，變向滾輪22可以根據情況控制本技術的電動車滑板的運動方向，使得電動車等車輛移動起來更加靈活便利。兩個支撐架30位于托板10的邊緣，兩個支撐架30的形狀相同、大小相同，并且在第一方向a上的投影位置相同。定向滾輪21位于托板10水平的一端，變向滾輪22位于托板10翹起的一端。作為一種優選方案，為了使定向滾輪21轉動時更加穩定，定向滾輪21的數量為2個，并且分別位于托板10水平的一端的兩側。這樣形成的兩點支撐，穩定性優于只有一個定向滾輪的一點支撐結構。更為了貼合車輪的形狀，更穩定的固定車輪，托板10的一端向上翹起，形成一定弧度，符合車輪的外形，便于車輪的安放，不易滑落。托板10為鋁合金板或不銹鋼板。鋁合金板質量輕、強度高、抗腐蝕性能好。不銹鋼板強度高，耐腐蝕性能好。以上顯示和描述了本技術的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，上述實施例不以任何形式限制本技術，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
電動車滑板，包括托板和位于上述托板下方的滾輪，其特征在于，上述托板為一端水平另一端翹起的板；上述滾輪包括定向滾輪和變向滾輪，上述定向滾輪的前進方向不變，上述定向滾輪位于上述托板的一端，上述變向滾輪位于上述托板的另一端；上述定向滾輪的滾輪軸的軸線為第一方向，上述定向滾輪的轉動方向為第二方向；上述托板上方沿第一方向上設有兩個支撐架，上述支撐架為頂部設有弧形缺口的柱體，上述弧形缺口在沿第一方向的投影成弧形的弧形缺口，上述支撐架在上述托板上的投影成長方形，長方形的長邊平行于上述第二方向。

【技術特征摘要】
1.電動車滑板，包括托板和位于上述托板下方的滾輪，其特征在于，上述托板為一端水平另一端翹起的板；上述滾輪包括定向滾輪和變向滾輪，上述定向滾輪的前進方向不變，上述定向滾輪位于上述托板的一端，上述變向滾輪位于上述托板的另一端；上述定向滾輪的滾輪軸的軸線為第一方向，上述定向滾輪的轉動方向為第二方向；上述托板上方沿第一方向上設有兩個支撐架，上述支撐架為頂部設有弧形缺口的柱體，上述弧形缺口在沿第一方向的投影成弧形的弧形缺口，上述支撐架在上述托板上的投影成長方形，長方形的長邊平行于上述第二方向。2.根據權利要求1所述的電動車滑板，其特征在于，上述定向滾輪外側設有第一擋板，上述變向滾輪外側設有第二擋板；上述定向滾輪通過第一螺釘與上述第一擋板連接，上述變向滾輪通過第二螺釘與上述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：施梓揚，
申請(專利權)人：施梓揚，
類型：新型
國別省市：江蘇;32