本實用新型專利技術涉及汽車發動機鋁合金進氣歧管氣道芯，具體為一種汽車發動機進氣管氣道芯裝置。其特點是：所述的氣道型腔一端分別與所述的第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道連接、另一端與所述的穩壓腔連接。在所述的氣道型腔與所述的第一氣道連接處設有定位Ⅰ，在所述的氣道型腔與所述的第四氣道連接處設有定位Ⅲ，在所述的穩壓腔的端頭設有定位Ⅱ。所述的氣道型腔為弧形；氣道型腔與穩壓腔、第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道是連通的為一體。本實用新型專利技術的技術效果在于結構簡單、成本低廉、操作使用快捷、準確，安全可靠。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及汽車發動機鋁合金進氣歧管氣道芯，具體為一種汽車發動機進氣管氣道芯裝置。其特點是：所述的氣道型腔一端分別與所述的第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道連接、另一端與所述的穩壓腔連接。在所述的氣道型腔與所述的第一氣道連接處設有定位Ⅰ，在所述的氣道型腔與所述的第四氣道連接處設有定位Ⅲ，在所述的穩壓腔的端頭設有定位Ⅱ。所述的氣道型腔為弧形；氣道型腔與穩壓腔、第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道是連通的為一體。本技術的技術效果在于結構簡單、成本低廉、操作使用快捷、準確，安全可靠?！緦＠f明】汽車發動機進氣管氣道芯裝置
本技術涉及汽車發動機鋁合金進氣歧管氣道芯，具體為一種汽車發動機進氣管氣道芯裝置。
技術介紹
我國目前鋁合金進氣管的鑄造技術主要依靠的就是重力鑄造，重力鑄造生產靈活，投資小，適合中小企業經營，而其中就涉及到型腔砂芯制造?？傊l動機鋁合金進氣管產品采用重力鑄造成形比較普遍，但質量穩定性較差，產品成品率較低、尤其是型腔砂芯在鋁液成型過程中會發氣，使得鑄件氣密性滲漏較多，大部分產品需要浸滲返修。近幾年，鋁合金進氣管產品重力鑄造工藝發展相對穩定，但是由于進氣管的結構特殊性，類似水道、廢氣道之類，使得產品需要進行焙燒才能將型腔覆膜砂除盡，而此種方式由于焙燒工藝對鑄件性能多少也會產生影響，并且由于砂芯的成型方法是4處氣道芯均為實芯，在鑄件成型過程中發氣量增加，使得鑄件氣密性滲漏較多，需要浸滲返修。上述工藝流程，主要缺點集中在氣道砂芯在制芯中被射制為實芯，砂芯為實芯同時也是增加了成本，這就需要對砂芯進行改進，將型腔砂芯內的覆膜砂最大限度的倒出。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種結構簡單、成本低廉、操作使用快捷、準確，安全可靠的汽車發動機進氣管氣道芯裝置。本技術的目的是這樣實現的:它包含定位1、氣道型腔、傳感器槽、穩壓腔、定位I1、定位II1、射口、第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道，其特征在于:所述的氣道型腔一端分別與所述的第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道連接、另一端與所述的穩壓腔連接。在所述的氣道型腔與所述的第一氣道連接處設有定位I，在所述的氣道型腔與所述的第四氣道連接處設有定位III，在所述的穩壓腔的端頭設有定位II。所述的氣道型腔為弧形；氣道型腔與穩壓腔、第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道是連通的為一體。本技術的技術效果在于結構簡單、成本低廉、操作使用快捷、準確，安全可靠。本技術運用PRO/E、UG等三維軟件進行模具數模結構分析，評定氣道芯芯盒的結構的合理性，在芯盒結構設計中采用調轉芯盒進行射制砂芯的工藝技術，提供了一種改進簡單、降低成本、安全穩定性可靠的改進裝置，從而得到質量穩定的汽車發動機進氣管氣道芯裝置。在芯盒結構設計中采用調轉芯盒進行射制砂芯，使得氣道芯射口總面積大幅度增加，加強了氣道芯倒砂的效果。砂芯重量大幅度下降，僅為原砂芯重量的70%，而砂芯也達到了完全殼芯的效果。本技術還具有:1、鑄件可以直接除砂，免去了焙燒工序，節約了電能；2、殼芯利于鑄件在澆注成型過程中進行排氣，極大的提高了鑄件的氣密性合格率，減少了浸滲返修的次數，節約了成本；3、由于免去了焙燒工序，鑄件外觀金屬光澤一致性良好，可以進一步取消鑄件拋丸工序?！緦＠綀D】【附圖說明】圖1是本技術結構原理俯視示意圖；圖2是本技術結構原理主視示意圖。【具體實施方式】它包含定位I 1、氣道型腔2、傳感器槽3、穩壓腔4、定位II 5、定位III 6、射口 7、第一氣道8、第二氣道9、第三氣道10、第四氣道11，其特征在于:所述的氣道型腔2 —端分別與所述的第一氣道8、第二氣道9、第三氣道10、第四氣道11連接、另一端與所述的穩壓腔4連接。在所述的氣道型腔2與所述的第一氣道8連接處設有定位I 1，在所述的氣道型腔2與所述的第四氣道11連接處設有定位1116，在所述的穩壓腔4的端頭設有定位II 5。所述的氣道型腔2為弧形；氣道型腔2與穩壓腔4、第一氣道8、第二氣道9、第三氣道10、第四氣道11是連通的為一體。在穩壓腔4的外側上方設有傳感器槽3，按放傳感器。下面結合附圖詳述本技術工作原理、工作過程。將覆膜砂放入設備后，在壓縮空氣的作用下，覆膜砂通過射口 7射入芯盒型腔內，充填氣道芯定位1、氣道型腔2、傳感器3、穩壓腔4、定位5、定位6、第一氣道8、第二氣道9、第三氣道10、第四氣道11，利用高溫使覆膜砂進行固化，在砂芯結殼后，設備對砂芯進行翻轉，使得砂芯內未固化覆膜砂再次通過射口 7流出，使砂芯內部呈殼芯狀態，最終形成鋁合金進氣管氣道芯，用于澆注使用。本技術運用PR0/E、UG等三維軟件進行模具數模結構分析，評定氣道芯結構的合理性，在產品結構設計中采用對調方式進行射制砂芯的工藝技術，提供了一種改進簡單、降低成本、安全穩定性可靠的改進裝置，從而得到質量穩定的發動機進氣管產品。在產品結構設計中采用對調方式進行射制砂芯，使得氣道芯射口總面積大幅度增加，加強了氣道芯倒砂的效果。砂芯重量大幅度下降，僅為原砂芯重量的70%，而砂芯也達到了完全殼芯的效果。本實現新型的效果還有:1、鑄件可以直接除砂，免去了焙燒工序，節約了電能；2、殼芯利于鑄件在澆注成型過程中進行排氣，極大的提高了鑄件的氣密性合格率，減少了浸滲返修的次數，節約了成本；3、由于免去了焙燒工序，鑄件外觀金屬光澤一致性良好，可以進一步取消鑄件拋丸工序?！緳嗬蟆?.一種汽車發動機進氣管氣道芯裝置，它包含定位1、氣道型腔、傳感器槽、穩壓腔、定位I1、定位II1、射口、第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道，其特征在于:所述的氣道型腔一端分別與所述的第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道連接、另一端與所述的穩壓腔連接。2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機進氣管氣道芯裝置，其特征在于:在所述的氣道型腔與所述的第一氣道連接處設有定位I，在所述的氣道型腔與所述的第四氣道連接處設有定位III，在所述的穩壓腔的端頭設有定位II。3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機進氣管氣道芯裝置，其特征在于:所述的氣道型腔為弧形；氣道型腔與穩壓腔、第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道是連通的為一體?！疚臋n編號】B22C9/24GK203695878SQ201420021072【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月14日 優先權日:2014年1月14日 【專利技術者】高銘亮 申請人:哈爾濱東安華孚機械制造有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車發動機進氣管氣道芯裝置，它包含定位Ⅰ、氣道型腔、傳感器槽、穩壓腔、定位Ⅱ、定位Ⅲ、射口、第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道，其特征在于：所述的氣道型腔一端分別與所述的第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道連接、另一端與所述的穩壓腔連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：高銘亮，
申請(專利權)人：哈爾濱東安華孚機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：黑龍江;23
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