燃氣船用岸電系統技術方案

本發明專利技術涉及一種以燃氣發電為電源的船舶供電系統，特別是一種燃氣船用岸電系統。包括燃氣高壓發電機組、高壓出線柜、高壓接線箱、高壓電纜卷車和船載變電站，其中燃氣高壓發電機組包括燃氣發動機、高壓發電機、PLC可編程邏輯控制器和光電轉換模塊；高壓電纜卷車包括機架、卷車和電機；船載變電站包括高壓進出線柜、變壓器、低壓進出線柜和配電柜。本發明專利技術可根據船舶信號傳輸的實時負載情況進行檢測、判斷，根據實時工況來選擇啟停燃氣高壓發電機組的數量，更有效的控制電能消耗，減少浪費。高壓接線箱結構合理，使用方便。同時，本發明專利技術運用PLC可編程邏輯控制器，無需人員手動操作，操作性強。

【技術實現步驟摘要】
燃氣船用岸電系統
本專利技術涉及一種以燃氣發電為電源的船舶供電系統，特別是一種燃氣船用岸電系統。
技術介紹
岸電系統可以實現船舶在停泊碼頭時直接接入碼頭的岸電電源，從岸電系統獲得船舶的泵組、通風、照明、通訊和其他設施所需電力，而無需使用自身柴油發電機組自行發電，大大降低了空氣、噪音的污染。目前岸電系統已是船舶使用岸電的一種重要形式，它以簡便快捷的操作方式，良好的經濟和實用性處于行業的領先地位，隨著岸電技術的發展和推廣，使用岸電系統范圍將越來越大，預計將成為船舶靠岸時用電的主流。現階段所使用的電能主要來源于煤炭發電、油品發電。但是，油品發電的成本過高，煤炭發電的污染嚴重。燃氣是被世界公認的清潔能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質，燃燒時產生二氧化碳少于其他燃料，造成溫室效應較低，能從根本上改善環境質量，具有效率高、排放少、啟停快的優勢，可以為船舶提供優質、高效的岸電資源。因此，利用燃氣發電供給船舶岸電系統，具有轉換效率高、環境代價低、投資省和建設周期短等優勢。
技術實現思路
本專利技術的目的是為了解決上述現有技術中存在的污染嚴重、建設周期長、能耗高等缺點，旨在提供一種污染少、建設周期短、使用方便、環境代價低、投資省、穩定高效、能夠自行發電供高壓岸電電源的碼頭船用案電系統。為了實現上述專利技術目的，本專利技術提出了一種燃氣船用岸電系統，包括燃氣高壓發電機組、高壓出線柜、高壓接線箱、高壓電纜卷車和船載變電站；其中燃氣高壓發電機組包括燃氣發動機、高壓發電機、PLC可編程邏輯控制器和光電轉換模塊，燃氣發動機和高壓發電機同軸連接，并置于同一底盤上，由I到若干個燃氣高壓發電機組組成岸電電源部分；每個燃氣高壓發電機組通過燃氣管道與供氣站相連接，通過控制線與PLC可編程邏輯控制器相連接，通過電纜和通斷開關與高壓出線柜相連接；PLC可編程邏輯控制器可以控制任意燃氣高壓發電機組的啟停動作和燃氣高壓發電機組與高壓出線柜的通斷操作；光電轉換模塊與PLC可編程邏輯控制器通過信號線相連接，用于船岸信息的交流，燃氣高壓發電機組根據船舶信號傳輸的實時負載情況選擇啟停燃氣高壓發電機的數量。上述高壓接線箱包括底座，底座上設有帶箱門的箱體，在箱體上設有雙色警燈，箱門上設有高壓門鎖，箱體內設有高壓指示器，高壓指示器通過信號線與雙色警燈、高壓門鎖連接；接入箱體內的高壓電纜上并聯設有若干個高壓插座，它還設有與高壓插座配套的高壓插頭，高壓插頭通過高壓電纜接出箱體；高壓指示器通過高壓傳感器連接在高壓電纜上。上述高壓電纜卷車包括機架、卷車和電機，卷車內設有卷筒和排纜器，卷筒連接在固定于機架的主軸上，卷筒內設有高壓卷筒集電器，排纜器安裝在卷筒前部；電機通過磁滯聯軸器、減速機和傳動機構與機架主軸連接。上述船載變電站包括高壓進出線柜、變壓器、低壓進出線柜和配電柜，高壓電纜接入高壓進出線柜后接出，進入變壓器，變壓器通過低壓電纜與低壓進出線柜連接，低壓進出線柜通過低壓電纜與配電柜連接；低壓進出線柜、配電柜的斷路器分別通過控制線與PLC可編程邏輯控制器連接。本專利技術燃氣船用岸電系統中，燃氣高壓發電機組與高壓出線柜相連接，再通過高壓電纜再接入高壓接線箱，再經高壓插頭及高壓電纜接出高壓接線箱的箱體后，高壓電纜經高壓電纜卷車上船連接至船載變電站的高壓進出線柜。進一步地，上述高壓接線箱底座或箱體上設有多個散熱孔。[0011 ] 更近一步地，上述船載變電站內的PLC可編程邏輯控制器通過控制線與船載發電機的調速升降裝置連接。更進一步地，上述船載變電站還設有光電轉換模塊，所述光電轉換模塊與PLC可編程邏輯控制器通過信號線相連接。作為本專利技術的一個具體實施例，本專利技術中的高壓電纜卷車還設有PLC可編程邏輯控制器和信號采集傳感器，所述PLC可編程邏輯控制器與信號采集器、電機通過信號線連接，所述信號采集器與卷車通過信號線連接。本專利技術采用燃氣高壓發電機組作為案電電源，燃氣發電具有污染少、能效高、建設周期短、啟停快等優點。本專利技術中的燃氣高壓發電機組根據船舶信號傳輸的實時負載情況進行檢測、判斷，根據實時工況來選擇啟停燃氣高壓發電機組的數量，更有效的控制電能消耗，減少浪費。本專利技術中的高壓接線箱結構合理，使用方便。同時，本專利技術運用PLC可編程邏輯控制器和信號采集器對高壓電纜卷車中的電纜收放進行監控，無需人員手動操作，操作性強。同時，本專利技術設有光電轉換模塊，可以通過多模光纜、因特網或其他通訊設備，可以使用其他設備對本系統進行遠程控制或監控，增加本專利技術的可操作性，使用更加便捷。【附圖說明】圖1為本專利技術的系統結構圖； 圖2為本專利技術中燃氣高壓發電機組的結構圖； 圖3為本專利技術中高壓接線箱的結構圖； 圖4為本專利技術中高壓電纜卷車的結構圖； 圖5為本專利技術中船載變電站的結構圖。【具體實施方式】下面結合附圖和具體實施例對本專利技術進行進一步闡述。如圖1所示為本專利技術的系統結構圖，包括包括燃氣高壓發電機組、高壓出線柜、高壓接線箱、高壓電纜卷車、船載變電站，本專利技術燃氣船用岸電系統中，燃氣高壓發電機組與高壓出線柜相連接，再通過高壓電纜再接入高壓接線箱，再經高壓插頭及高壓電纜接出高壓接線箱的箱體后，高壓電纜經高壓電纜卷車上船連接至船載變電站的高壓進出線柜。本專利技術采用燃氣高壓發電機組作為案電電源，燃氣發電具有污染少、能效高、建設周期短、啟停快等優點。如圖2所示為本專利技術燃氣高壓發電機組的結構圖，燃氣高壓發電機組包括燃氣高壓發電機組、高壓出線柜、高壓接線箱、高壓電纜卷車和船載變電站；其中燃氣高壓發電機組包括燃氣發動機、高壓發電機、PLC可編程邏輯控制器和光電轉換模塊，燃氣發動機和高壓發電機同軸連接，并置于同一底盤上，由I到若干個燃氣高壓發電機組組成岸電電源部分；每個燃氣高壓發電機組通過燃氣管道與供氣站相連接，通過控制線與PLC可編程邏輯控制器相連接，通過電纜和通斷開關與高壓出線柜相連接；PLC可編程邏輯控制器可以控制任意燃氣高壓發電機組的啟停動作和燃氣高壓發電機組與高壓出線柜的通斷操作；光電轉換模塊與PLC可編程邏輯控制器通過信號線相連接，用于船岸信息的交流，燃氣高壓發電機組根據船舶信號傳輸的實時負載情況選擇啟停燃氣高壓發電機的數量。本專利技術可以根據碼頭停泊船只的實際情況選擇燃氣高壓發電機組功率大小。本專利技術中的燃氣高壓發電機組根據船舶信號傳輸的實時負載情況進行檢測、判斷，根據實時工況來選擇啟停燃氣高壓發電機組的數量，更有效的控制電能消耗，減少浪費。本專利技術中的高壓接線箱結構合理，使用方便。如圖3所示為本專利技術中高壓接線箱的結構圖，高壓接線箱包括底座，底座上設有帶箱門的箱體，在箱體上設有雙色警燈，箱門上設有高壓門鎖，箱體內設有高壓指示器，高壓指示器通過信號線與雙色警燈、高壓門鎖連接；接入箱體內的高壓電纜上并聯設有若干個高壓插座，它還設有與高壓插座配套的高壓插頭，高壓插頭通過高壓電纜接出箱體；高壓指示器通過高壓傳感器連接在高壓電纜上。本專利技術中的高壓接線箱結構合理，使用方便。作為本專利技術的一個具體實施例，高壓接線箱底座或箱體上設有多個散熱孔。圖4所示為本專利技術中高壓電纜卷車的結構圖，高壓電纜卷車包括機架、卷車和電機，卷車內設有卷筒和排纜器，卷筒連接在固定于機架的主軸上，卷筒內設有高壓卷筒集電器，排纜器安裝在卷筒前部；電機通過磁滯聯軸器、減速本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種燃氣船用岸電系統，其特征在于：包括燃氣高壓發電機組、高壓出線柜、高壓接線箱、高壓電纜卷車和船載變電站；所述燃氣高壓發電機組包括燃氣發動機、高壓發電機、PLC可編程邏輯控制器和光電轉換模塊，燃氣發動機和高壓發電機同軸連接，并置于同一底盤上，由1到若干個燃氣高壓發電機組組成岸電電源部分；每個燃氣高壓發電機組通過燃氣管道與供氣站相連接，通過控制線與PLC可編程邏輯控制器相連接，通過電纜和通斷開關與高壓出線柜相連接；所述PLC可編程邏輯控制器可以控制任意燃氣高壓發電機組的啟停動作和燃氣高壓發電機組與高壓出線柜的通斷操作；所述光電轉換模塊與PLC可編程邏輯控制器通過信號線相連接，用于船岸信息的交流，燃氣高壓發電機組根據船舶信號傳輸的實時負載情況選擇啟停燃氣高壓發電機的數量；所述的高壓接線箱包括底座，底座上設有帶箱門的箱體，在箱體上設有雙色警燈，箱門上設有高壓門鎖，箱體內設有高壓指示器，所述的高壓指示器通過信號線與雙色警燈、高壓門鎖連接；接入箱體內的高壓電纜上并聯設有若干個高壓插座，它還設有與高壓插座配套的高壓插頭，高壓插頭通過高壓電纜接出箱體；所述的高壓指示器通過高壓傳感器連接在高壓電纜上；所述的高壓電纜卷車包括機架、卷車和電機，卷車內設有卷筒和排纜器，卷筒連接在固定于機架的主軸上，卷筒內設有高壓卷筒集電器，排纜器安裝在卷筒前部；電機通過磁滯聯軸器、減速機和傳動機構與機架主軸連接；所述的船載變電站包括高壓進出線柜、變壓器、低壓進出線柜和配電柜，高壓電纜接入高壓進出線柜后接出，進入變壓器，變壓器通過低壓電纜與低壓進出線柜連接，低壓進出線柜通過低壓電纜與配電柜連接；低壓進出線柜、配電柜的斷路器分別通過控制線與PLC可編程邏輯控制器連接；所述的燃氣船用岸電系統，燃氣高壓發電機組與高壓出線柜相連接，再通過高壓電纜再接入高壓接線箱，再經高壓插頭及高壓電纜接出高壓接線箱的箱體后，高壓電纜經高壓電纜卷車上船連接至船載變電站的高壓進出線柜。...

【技術特征摘要】
1.一種燃氣船用岸電系統，其特征在于:包括燃氣高壓發電機組、高壓出線柜、高壓接線箱、高壓電纜卷車和船載變電站；所述燃氣高壓發電機組包括燃氣發動機、高壓發電機、PLC可編程邏輯控制器和光電轉換模塊，燃氣發動機和高壓發電機同軸連接，并置于同一底盤上，由I到若干個燃氣高壓發電機組組成岸電電源部分；每個燃氣高壓發電機組通過燃氣管道與供氣站相連接，通過控制線與PLC可編程邏輯控制器相連接，通過電纜和通斷開關與高壓出線柜相連接；所述PLC可編程邏輯控制器可以控制任意燃氣高壓發電機組的啟停動作和燃氣高壓發電機組與高壓出線柜的通斷操作；所述光電轉換模塊與PLC可編程邏輯控制器通過信號線相連接，用于船岸信息的交流，燃氣高壓發電機組根據船舶信號傳輸的實時負載情況選擇啟停燃氣高壓發電機的數量； 所述的高壓接線箱包括底座，底座上設有帶箱門的箱體，在箱體上設有雙色警燈，箱門上設有高壓門鎖，箱體內設有高壓指示器，所述的高壓指示器通過信號線與雙色警燈、高壓門鎖連接；接入箱體內的聞壓電纜上并聯設有若干個聞壓插座，它還設有與聞壓插座配套的高壓插頭，高壓插頭通過高壓電纜接出箱體；所述的高壓指示器通過高壓傳感器連接在高壓電纜上； 所述的高壓電纜卷車包括機架、卷車和電機，卷車內設有卷筒和排纜器，卷筒連接在固定于機架的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：章廣春，
申請(專利權)人：鎮江科創電氣工程有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32