用于壓圓空心圓柱形工件的裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種用于壓圓基本上空心圓柱形的第一工件、尤其用于汽車的多重離合器單元的殼體的裝置，用于使相對應的、盤狀的第二工件、尤其是多重離合器的傳動盤片的嵌入能夠被簡化，該裝置包括基本上呈圓環形的包繞器件(10，20)和至少一個夾緊元件(12，22；70，90)，包繞器件(10，20)的內部凈寬借助該夾緊元件能夠從第一夾緊位置時的凈寬轉換至第二夾緊位置時的凈寬，在第一夾緊位置中該凈寬相對第一工件的外壁的標定尺寸具有過盈量，在第二夾緊位置中該凈寬與第二工件的外壁的標定尺寸相等。本發明專利技術的特征在于，包繞器件具有兩個至少在一側相互鉸接的、剛性的并且在第二夾緊位置中構成整圓的圓環分件(10，20)，并且借助夾緊元件(12，22；70，90)能夠引起圓環分件(10，20)的與鉸接位置(30)徑向對置的端部的切向的相對位移。

【技術實現步驟摘要】
用于壓圓空心圓柱形工件的裝置
本專利技術涉及一種用于壓圓基本上空心圓柱形的第一工件、尤其是用于汽車的多重離合器單元(例如雙離合器單元)的殼體的裝置，用于使相對應的、盤狀的第二工件、尤其是多重離合器單元的傳動盤片的嵌入被簡化，該裝置包括基本上呈環狀的包繞器件和至少一個夾緊元件，包繞器件的內部凈寬借助該夾緊元件能夠從第一夾緊位置時的凈寬轉換至第二夾緊位置時的凈寬，在第一夾緊位置中該凈寬相對第一工件的外壁的標定尺寸具有過盈，在第二夾緊位置中該凈寬與第二工件的外壁的標定尺寸相等。
技術介紹
汽車的多重離合器單元的裝配是復雜的過程，其中不同的元件如摩擦片組、摩擦片支架、液壓調節元件等必須被依次裝入基本上空心圓柱形的殼體內，但是殼體的殼壁具有易損的齒形。在其中的一些元件必須相對于殼壁保持間隔地裝入，而其他的、尤其傳動盤片必須非常精確地被裝入齒形輪廓中。基本上呈空心圓柱形的殼壁上微小的不圓性或受壓就已經足以使傳動盤片不能被裝入或導致形成不期望的毛刺。這使得裝配變得復雜并且提高了廢品率，這最終導致不期望的成本升高。 在此已知的是，殼壁在嵌入傳動盤片之前要被壓圓，也就是說通過分布在整個殼體圓周上施加徑向力而迫使形成理論形狀。為此，按照現有技術使用一種與已知的軟管箍相對應的工具。其在此涉及的是一種基本呈圓環形的鋼帶，所述鋼帶在帶端的重疊區域中被設計為蝸桿螺栓的夾緊元件束緊。蝸桿螺栓在此可轉動地支承在蝸桿殼體中，蝸桿殼體固定在一個帶端上，另一個帶端具有齒部，該齒部與蝸桿齒部嚙合，因此在蝸桿轉動時兩個帶端發生切向的相對位移。一旦帶環被這樣緊地拉緊，則其在整個周向上接觸殼壁，進一步的圓周縮小則導致徑向力從各個方向作用在殼壁上，也就是導致了壓圓。而其缺點在于顯著的操作耗費，這種耗費在于安置所述鋼帶，鋼帶需要準確地定位在預設的軸向位置上，以及蝸桿的轉動操作。此外還存在這樣的危險，鋼帶容易被傾斜地安置，這能夠導致有缺陷的壓圓或甚至導致損壞殼壁，尤其導致形成凹陷。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于，提供一種用于基本上空心圓柱形的工件、尤其用于汽車的多重離合器單元的殼體的壓圓工具。所述技術問題通過一種用于壓圓基本上空心圓柱形的第一工件、尤其用于汽車的多重離合器單元(例如雙離合器單元)的殼體的裝置解決，用于使相對應的、盤狀的第二工件、尤其是多重離合器的傳動盤片的嵌入能夠被簡化或變得容易，該裝置包括基本上呈圓環形的包繞器件和至少一個夾緊元件，包繞器件的內部凈寬借助該夾緊元件能夠從第一夾緊位置時的凈寬轉換至第二夾緊位置時的凈寬，在第一夾緊位置中該凈寬相對第一工件的外壁的標定尺寸具有過盈量，在第二夾緊位置中該凈寬與第二工件的外壁的標定尺寸相等或相應，其中，包繞器件具有兩個至少在一側相互鉸接的、剛性的并且在第二夾緊位置中構成整圓的圓環分件，并且借助夾緊元件能夠引起圓環分件的與鉸接位置徑向對置的端部的切向的相對位移。本專利技術的主要特征在于，所處包繞器件由多個相互鉸接的、剛性元件構成。由此，工具的軸向位置能夠明顯簡單準確地設置。在此明顯的是，在使用剛性的圓環分件而不使用柔性的包繞帶時，可以在元件的最高相對位置上實現圓形形狀。任何一個其他位置能夠導致或多或少有異于圓形的形狀。但是被證明的是，在第二夾緊位置、也就是在壓圓過程的最終位置就已經足以形成圓形形狀。圓環分件的剛性設計的優點主要在于，如其在一種優選的實施形式中規定，允許設置間距保持元件，借助所述間隔保持元件能夠將包繞器件定位在相對第一工件預定的軸向位置上。例如圓環分件可以沿其軸向長度這樣被調整來與多重離合器殼體的和工件支架的軸向高度相適配(殼體在裝配過程中定位在所述工件支架上)，使得在其第一夾緊位置中、也就是在其打開位置中通過過盈量套在殼體上的壓圓裝置借助間隔保持元件這樣放置，使得壓圓裝置能夠在壓圓過程中自動優化地相對殼體定位。為了準確地構造按照本專利技術的壓圓工具可以考慮不同的實施形式。在第一基礎變型中規定，夾緊元件設計為夾緊杠桿，該夾緊杠桿在其根部點與第一圓環分件鉸接，并且橋接元件一方面與根部點間隔地與夾緊杠桿相鉸接，并且另一方面與相鄰的、第二圓環分件相鉸接。在這種以及所有其他后續描述的實施形式，壓圓工具優選由恰好兩個圓環分件構成。為簡單起見，以下闡述涉及這些實施形式，其中設計方案顯然在所有情況中都能夠保留多于兩個圓環分件。在第一種基礎的實施形式中，兩個圓環分件借助它們的端部相互鉸接。自由端部沒有直接地相互連接。但是可行的是，它們具有共同的重疊區域。在第一基礎變型中，夾緊杠桿在所述自由端部的區域中可轉動地與圓環分件鉸接。橋接元件不僅鉸接在該圓環分件上也鉸接在第二圓環分件上。夾緊杠桿的轉動根據轉動方向的不同能夠導致橋接元件的拉力負載或壓力負載，以及兩個圓環分件圍繞共同的鉸接點相應的相對轉動。通過選擇杠桿長度和橋接元件在夾緊杠桿上的鉸接點，可以調節操作力和轉動路程。為了避免在較高的力作用下圓環分件的軸向或徑向的錯誤移動，在實施形式中的擴展設計中規定，圓環分件在夾緊元件的兩側具有切向定向的引導元件，共同的引導桿可切向滑移地支承在所述引導元件中。通過引導桿(在該引導桿上，引導元件在沿該引導桿操作時移動該引導桿)可以提供圓環分件正確的相對運動；為此，引導桿有助于在其支承點上的橫向運動。在按照本專利技術的壓圓工具的第二種基礎變型中規定，夾緊元件設計為一對基本上相互平行定向的夾緊杠桿，其中的每一個夾緊杠桿分別剛性地與兩個部分圓環元件中的一個相連。力導入杠桿用作垂直于它們的延伸方向定向的和使力導入杠桿相對轉動的力的導入點，所述力用于使工具從第一夾緊位置轉移至第二夾緊位置。所述力優選由自動的加載裝置提供。在這種實施形式中有利的是，取代常用的兩個圓環分件，而使用三個圓環分件，其中兩個外部的圓環分件支承所述的力導入杠桿，而第三圓環分件設置在兩個前述圓環分件之間，并且在兩側分別與其中一個圓環分件鉸接。在按照本專利技術的壓圓工具的第三種基礎變型中規定，夾緊元件設計為偏心軸，所述偏心軸在兩個圓環分件的切向的重疊區域中軸向貫穿兩個圓環分件，偏心軸可轉動地支承在第一圓環分件中并且具有偏心凸輪，該偏心凸輪被第二圓環分件中的穿孔包繞。所述穿孔優選設計為徑向定向的長孔。偏心軸在處于第一圓環分件中的支承上的轉動導致偏心凸輪的轉動，由此偏心凸輪將力作用在第二圓環分件中的貫穿孔的與偏心凸輪接觸的邊緣上。由此圓環分件在其重疊區域中發生切向地相對位移。為了還能夠手動地向偏心軸施加足夠的扭矩，在偏心軸上優選設置垂直于其軸向方向的操作杠桿。當前兩種變型需要圓形地圍繞待壓圓的工件的徑向自由空間，則最后所述的基礎變型僅需要軸向的自由空間，因此該基礎變型例如也可以用于已經安裝在變速器中的多重離合器單元。部分圓環元件的重疊區域有利地設計為引導區域，例如相互重疊的圓環分件能夠相互插接。但是為此通常需要圓環分件的形狀適宜于切向運動。所以優選規定，所述重疊區域由圓環分件的切向定向的、端部的直線形部段構成。在這種變型中還優選規定，包繞器件由恰好兩個圓環分件構成。其中優選規定，兩個圓環分件在兩側相互鉸接，并且在它們的每個鉸接位置上配備夾緊元件。夾緊元件的偏心軸分別具有雙重功能，也就是一方面作為夾緊元件的中央元件，另一方面作為鉸接機構的中央元件。【附本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于壓圓基本上空心圓柱形的第一工件、尤其用于汽車的多重離合器單元的殼體的裝置，以使相對應的、盤狀的第二工件、尤其是多重離合器的傳動盤片的嵌入能變得容易，該裝置包括基本上呈圓環形的包繞器件(10,20)和至少一個夾緊元件(12,22;70,90)，包繞器件(10,20)的內部凈寬借助該夾緊元件能夠從第一夾緊位置時的凈寬轉換至第二夾緊位置時的凈寬，在第一夾緊位置中該凈寬相對第一工件的外壁的標定尺寸具有過盈量，在第二夾緊位置中該凈寬與第二工件的外壁的標定尺寸相等，其特征在于，包繞器件具有兩個至少在一側相互鉸接的、剛性的并且在第二夾緊位置中構成整圓的圓環分件(10,20)，并且借助夾緊元件(12,22;70,90)能夠引起圓環分件(10,20)的與鉸接位置(30)徑向對置的端部的切向的相對位移。

【技術特征摘要】
2012.12.28 DE 102012025353.21.一種用于壓圓基本上空心圓柱形的第一工件、尤其用于汽車的多重離合器單元的殼體的裝置，以使相對應的、盤狀的第二工件、尤其是多重離合器的傳動盤片的嵌入能變得容易，該裝置包括基本上呈圓環形的包繞器件(10，20)和至少一個夾緊元件(12，22; 70, 90),包繞器件(10，20)的內部凈寬借助該夾緊元件能夠從第一夾緊位置時的凈寬轉換至第二夾緊位置時的凈寬，在第一夾緊位置中該凈寬相對第一工件的外壁的標定尺寸具有過盈量，在第二夾緊位置中該凈寬與第二工件的外壁的標定尺寸相等，其特征在于，包繞器件具有兩個至少在一側相互鉸接的、剛性的并且在第二夾緊位置中構成整圓的圓環分件(10，20)，并且借助夾緊元件(12，22; 70, 90)能夠引起圓環分件(10，20)的與鉸接位置(30)徑向對置的端部的切向的相對位移。2.按照權利要求1所述的裝置，其特征在于，夾緊元件設計為夾緊杠桿(70)，該夾緊杠桿在其根部點與第一圓環分件(10)鉸接，并且橋接元件(72) —方面相對于根部點保持間隔地與夾緊杠桿(70)相鉸接，并且另一方面與相鄰的第二圓環分件(20)相鉸接。3.按照權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述圓環分件(10，20)在夾緊元件(70)的兩側具有切向定向的引導元件，共同的引導桿(60)可切向滑移地支承在所述引導元件中。4.按照權利要求1所述的裝置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：H格倫德，H梅瑟，H克羅，K溫澤克，
申請(專利權)人：大眾汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE