【技術實現步驟摘要】
一種汽車前穩定桿連接桿總成
本技術涉及汽車底盤懸架技術，具體涉及一種汽車前穩定桿連接桿總成。
技術介紹
汽車前穩定桿連接桿總成用于連接前穩定桿和前支柱，并且實現前支柱上下跳動、以及在轉向時前支柱與前穩定桿之間的正常連接，同時起到傳力作用。一般的連接桿總成包括連桿以及焊接在連桿兩端的球鉸，所述球鉸的組件包括由球頭銷、防塵罩、卡圈、球銷座、球銷套和底蓋，球頭銷的球頭部分裝在球頭座內，在球頭銷的球頭部分與球頭座之間裝有起保護潤滑作用的球頭套，球頭座的底部用底蓋蓋住，球頭銷的桿部以及附近的球頭座采用防塵罩罩住，并通過卡圈卡緊，以防止塵土、泥沙等異物進入而產生磨損。所述球頭座為圓筒狀結構，所述連桿的兩端部均與各自對應的球頭座的外表面采用電阻焊焊接方式連接在一起。由于所述連桿用于傳遞力，在使用過程中不斷受到拉力和壓力，為保證連桿不被拉斷或壓彎，現在通常采用增大連桿的直徑來增加連桿強度，然而，如前所述，球銷座為圓筒狀結構，而連桿的端部與球頭座的外表面之間是采用電阻焊焊接方式連接在一起，焊接時，連桿的端部端面與球頭座的外表面之間接觸，由于連桿的端部端面呈平面結構，而球頭座的外表面呈圓弧面結構，這樣便導致由連桿的端部端面圓心往外，其與球頭座的外表面之間的間隙由小變大，當該間隙達到一定尺寸時，焊接質量會產生明顯缺陷。也就是說，球頭座的外徑大小決定了其與連桿焊接時有效焊接面積大小，在球銷座的外徑一定時，增大連桿直徑雖然增加連桿本身的強度，但并不會增加連桿端部端面與球頭座外表面之間焊接的有效接合面積，相反地，由于對于電阻焊來說，電極的接觸面積越大，其焊接電流密度以及焊接熱...
【技術保護點】
一種汽車前穩定桿連接桿總成，其包括連桿（1）以及焊接在連桿兩端的球鉸，所述球鉸包括球頭銷、球銷套以及球銷座（5），所述球銷座（5）為圓筒狀，其特征在于：所述連桿（1）分為中間的連桿本體（11）以及與連桿本體一體連接的連桿端部（12），連桿端部的直徑小于連桿本體的直徑，所述連桿端部（12）的端面與球銷座（5）的外表面之間焊接。
【技術特征摘要】
1.一種汽車前穩定桿連接桿總成，其包括連桿(I)以及焊接在連桿兩端的球鉸，所述球鉸包括球頭銷、球銷套以及球銷座(5)，所述球銷座(5)為圓筒狀，其特征在于:所述連桿(I)分為中間的連桿本體(11)以及與連桿本體一體連接的連桿端部(12)，連桿端部的直徑小于連桿本體的直徑，所述連桿端部(12)的端面與球銷座(5)的外表面...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝志強，鄒兵，余洋，李百存，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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