手控閥總成制造技術

本實用新型專利技術屬于汽車閥門技術領域，尤其是涉及一種手控閥總成。它解決了現有技術不夠合理等技術問題。閥體側部設有進氣口和補償口，進氣口和補償口與出氣控制腔連通，閥體底部設有出氣口，出氣控制腔內設有控制機構，控制機構包括與手柄相連的推桿，推桿下端設承載套，承載套中部穿設有頂桿，頂桿上端設有環形限位體，推桿和頂桿之間設有第一彈簧，頂桿下方設有補償控制裝置，頂桿穿設在補償控制裝置上，推桿和補償控制裝置之間的閥體側部上設有出氣通道，出氣通道和出氣口相連。與現有的技術相比優點在于：設計合理，結構簡單，控氣效果好，通過補償口進氣提高出氣精度高，控制簡單,使用壽命長。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
手控閥總成
本技術屬于汽車閥門
，尤其是涉及一種手控閥總成。
技術介紹
隨著社會的發展，人們的生活水平在不斷地進步，汽車作為一種常見的交通運輸工具得到越來越廣泛的應用。汽車手控閥是用于操縱具有彈簧制動的牽引車和掛車的緊急制動和停車制動，并用來僅在牽引車停車制動的作用下檢查汽車的停坡能力的常用部件，它直接關系到行車的安全。目前汽車手控閥的種類繁多，也存在著一些不足，主要表現在結構復雜，容易損壞，排氣效果不理想。為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種汽車用手控閥[申請號:201120331950.4]，包括手上閥體、下閥體和閥門推桿，下閥體中設有進氣口、出氣口，上閥體內設有可轉動的手柄總成，手柄總成下固定設有旋轉輪，設有鉸鏈板分別與旋轉輪和閥門推桿上端相鏈接。上述方案在一定程度上改進了現有技術。但是，該方案依然存在結構復雜，控制氣效果不理想等技術問題。
技術實現思路
本技術的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，結構簡單，控氣效果好的手控閥。為達到上述目的，本技術采用了下列技術方案:本手控閥總成，包括閥體，所述的閥體上設有手柄，其特征在于，所述的閥體側部設有進氣口和補償口，所述的進氣口和補償口與出氣控制腔連通，所述的閥體底部設有出氣口，所述的出氣控制腔內設有能夠控制進氣口和補償口進入出氣口氣體流量的控制機構，所述的控制機構包括與手柄相連的推桿，所述的推桿下端設承載套，所述的承載套中部穿設有呈柱狀由上至下逐漸縮小的頂桿，所述的頂桿上端設有能夠防止頂桿軸向向下位移的環形限位體，所述的推桿和頂桿之間設有第一彈簧，所述的頂桿下方設有能夠當頂桿軸向向下位移時控制補償口進氣量的補償控制裝置，所述的頂桿穿設在補償控制裝置上，所述的推桿和補償控制裝置之間的閥體側部上設有出氣通道，所述的出氣通道和出氣口相連。在上述的手控閥總成中，所述的補償控制裝置下端和出氣控制腔底部之間設有第二彈簧，所述的出氣控制腔底部設有呈等腰梯形狀的凸臺，所述的補償控制裝置下端設有能夠套設在凸臺上的套體。在上述的手控閥總成中，所述的手柄通過傳動結構與推桿相連。在上述的手控閥總成中，所述的手柄與閥體之間設有擋板。在上述的手控閥總成中，所述的補償控制裝置外圍部與閥體之間設有V形密封圈。與現有的技術相比，本手控閥總成的優點在于:設計合理，結構簡單，控氣效果好， 通過補償口進氣提高出氣精度高，控制簡單，使用壽命長。【附圖說明】圖1是本技術提供的半剖結構示意圖。圖中，閥體1、手柄2、進氣口 11、補償口 12、出氣控制腔13、控制機構3、推桿31、承載套32、頂桿33、環形限位體34、第一彈簧35、補償控制裝置36、出氣通道111、第二彈簧37、凸臺38、套體39、傳動結構4、擋板5、V形密封圈6。【具體實施方式】下面結合附圖和【具體實施方式】對本技術做進一步詳細的說明。如圖1所示，本手控閥總成，包括閥體1，閥體I上設有手柄2，其特征在于，閥體I側部設有進氣口 11和補償口 12，進氣口 11和補償口 12與出氣控制腔13連通，閥體I底部設有出氣口 la，出氣控制腔13內設有能夠控制進氣口 11和補償口 12進入出氣口 Ia氣體流量的控制機構3，控制機構3包括與手柄2相連的推桿31，推桿31下端設承載套32，承載套32中部穿設有呈柱狀由上至下逐漸縮小的頂桿33，頂桿33上端設有能夠防止頂桿33軸向向下位移的環形限位體34，推桿31和頂桿33之間設有第一彈簧35，頂桿33下方設有能夠當頂桿33軸向向下位移時控制補償口 12進氣量的補償控制裝置36，頂桿33穿設在補償控制裝置36上，推桿31和補償控制裝置36之間的閥體I側部上設有出氣通道111，出氣通道111和出氣口 Ia相連。補償控制裝置36下端和出氣控制腔13底部之間設有第二彈簧37，出氣控制腔13底部設有呈等腰梯形狀的凸臺38，補償控制裝置36下端設有能夠套設在凸臺上的套體39，手柄2通過傳動結構4與推桿31相連，手柄2與閥體I之間設有擋板5，補償控制裝置36外圍部與閥體I之間設有V形密封圈6。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了閥體1、手柄2、進氣口 11、補償口 12、出氣控制腔13、控制機構3、推桿31、承載套32、頂桿33、環形限位體34、第一彈簧35、補償控制裝置36、出氣通道111、第二彈簧37、凸臺38、套體39、傳動結構4、擋板5、V形密封圈6等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本技術的本質，把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本技術精神相違背的。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種手控閥總成，包括閥體（1），所述的閥體（1）上設有手柄（2），其特征在于，所述的閥體（1）側部設有進氣口（11）和補償口（12），所述的進氣口（11）和補償口（12）與出氣控制腔（13）連通，所述的閥體（1）底部設有出氣口（1a），所述的出氣控制腔（13）內設有能夠控制進氣口（11）和補償口（12）進入出氣口（1a）氣體流量的控制機構（3），所述的控制機構（3）包括與手柄（2）相連的推桿（31），所述的推桿（31）下端設承載套（32），所述的承載套（32）中部穿設有呈柱狀由上至下逐漸縮小的頂桿（33），所述的頂桿（33）上端設有能夠防止頂桿（33）軸向向下位移的環形限位體（34），所述的推桿（31）和頂桿（33）之間設有第一彈簧（35），所述的頂桿（33）下方設有能夠當頂桿（33）軸向向下位移時控制補償口（12）進氣量的補償控制裝置（36），所述的頂桿（33）穿設在補償控制裝置（36）上，所述的推桿（31）和補償控制裝置（36）之間的閥體（1）側部上設有出氣通道（111），所述的出氣通道（111）和出氣口（1a）相連。

【技術特征摘要】
1.一種手控閥總成，包括閥體(1)，所述的閥體(I)上設有手柄(2)，其特征在于，所述的閥體(I)側部設有進氣口( 11)和補償口( 12 )，所述的進氣口( 11)和補償口( 12 )與出氣控制腔(13)連通，所述的閥體(I)底部設有出氣口(Ia)，所述的出氣控制腔(13)內設有能夠控制進氣口( 11)和補償口( 12)進入出氣口( Ia)氣體流量的控制機構(3)，所述的控制機構(3)包括與手柄(2)相連的推桿(31)，所述的推桿(31)下端設承載套(32)，所述的承載套(32)中部穿設有呈柱狀由上至下逐漸縮小的頂桿(33)，所述的頂桿(33)上端設有能夠防止頂桿(33)軸向向下位移的環形限位體(34)，所述的推桿(31)和頂桿(33)之間設有第一彈簧(35)，所述的頂桿(33)下方設有能夠當頂桿(33)軸向向下位移時控制補償口( 12)進氣量的補償控制裝...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳偉平，戴際元，
申請(專利權)人：諸暨市萬盛機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33