大功率消防柴油機用升速箱制造技術

本發明專利技術公開了一種大功率消防柴油機用升速箱，設于柴油機和水泵之間，包括與所述柴油機的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體內設有動力輸入軸、中間傳動軸和動力輸出軸，所述動力輸入軸的輸入端固連有與所述柴油機的飛輪連接的動力輸入法蘭盤，所述動力輸出軸的輸出端連接所述水泵；所述動力輸入軸上設有主動輪，所述中間傳動軸上設有與所述主動輪外嚙合的中間齒輪，所述動力輸出軸上設有與所述中間齒輪外嚙合的從動輪，所述主動輪、中間齒輪和從動輪的齒數分別為Z1、Z2和Z3，其中，所述Z1＞Z2，Z2≥Z3。本發明專利技術將大功率柴油機的轉速提升后驅動消防水泵，滿足高轉速、大功率水泵對柴油機的配套需求。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種大功率消防柴油機用升速箱，設于柴油機和水泵之間，包括與所述柴油機的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體內設有動力輸入軸、中間傳動軸和動力輸出軸，所述動力輸入軸的輸入端固連有與所述柴油機的飛輪連接的動力輸入法蘭盤，所述動力輸出軸的輸出端連接所述水泵；所述動力輸入軸上設有主動輪，所述中間傳動軸上設有與所述主動輪外嚙合的中間齒輪，所述動力輸出軸上設有與所述中間齒輪外嚙合的從動輪，所述主動輪、中間齒輪和從動輪的齒數分別為Z1、Z2和Z3，其中，所述Z1＞Z2，Z2≥Z3。本專利技術將大功率柴油機的轉速提升后驅動消防水泵，滿足高轉速、大功率水泵對柴油機的配套需求。【專利說明】大功率消防柴油機用升速箱
本專利技術涉及一種升速箱，具體涉及一種大功率消防柴油機用升速箱。
技術介紹
變速箱在機械傳動中應用非常廣泛，如汽車變速箱，安裝在汽車發動機飛輪殼端，起降速、增大扭矩以及換向的作用。又如船用齒輪箱，安裝在船用主機飛殼端，通過齒輪箱上的換擋手柄，實現推進器的正、反轉，控制船的前進和后退，也起到降速、增大扭矩的作用。在國內柴油機的消防機組中，功率小于132KW的柴油機，其輸出轉速一般都能達到3000r/min，柴油機的功率、轉速都能滿足消防水泵的直接配套需求。但是，當消防水泵的功率增大至大于132KW，而轉速要達到3000r/min時，目前很難找到適配的柴油機。為使中等轉速(約2200r/min右)、大功率(約270KW)的柴油機能夠與高轉速(約3000r/min)、大功率(> 132KW)消防水泵適配，需要在柴油機與水泵之間增設升速箱，以滿足高轉速、大功率水泵對柴油機的配套需求。
技術實現思路
本專利技術目的是提供一種大功率消防柴油機用升速箱，將大功率柴油機的轉速提升后驅動消防水泵，滿足高轉速、大功率水泵對柴油機的配套需求。為達到上述目的，本專利技術采用的技術方案是:一種大功率消防柴油機用升速箱，設于柴油機和水泵之間，包括與所述柴油機的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體內設有動力輸入軸、中間傳動軸和動力輸出軸,所述動力輸入軸的輸入端固連有與所述柴油機的飛輪連接的動力輸入法蘭盤，所述動力輸出軸的輸出端連接所述水泵； 所述動力輸入軸上設有主動輪，所述中間傳動軸上設有與所述主動輪外嚙合的中間齒輪，所述動力輸出軸上設有與所述中間齒輪外嚙合的從動輪，所述主動輪、中間齒輪和從動輪的齒數分別為ZpZ2和Z3，其中，所述Z1 > Z2, Z2 ^ z3。優選的，所述Z1=AS, Ζ2=33, Ζ3=33。上述技術方案中，所述動力輸入法蘭盤上設有柱銷，所述柱銷插設于所述柴油機的飛輪上的柱銷孔內，由此，動力輸入法蘭盤跟隨柴油機的飛輪一起旋轉。上述技術方案中，所述柱銷上套設有彈性套。上述技術方案中，所述殼體上設有機油泵，將機油壓到油散或機油冷卻器冷卻，然后通過油管和噴咀噴到齒輪接合面，冷卻和潤滑升速箱內的齒輪。上述技術方案中，所述殼體由升速箱飛殼和箱體左右固連而成。上述技術方案中，所述動力輸入軸通過軸承支承定位于所述殼體內。進一步的技術方案，所述從動輪與動力輸出軸之間為平鍵連接。上述技術方案中，所述殼體通過標準接口與所述柴油機的飛輪殼固定連接。進一步的技術方案，所述動力輸入軸的輸入端外側設有套筒，所述套筒與所述動力輸入法蘭盤固定連接。本專利技術的工作原理如下所述: 當柴油機運轉時，柴油機的飛輪帶動動力輸入法蘭盤轉動，從而帶動動力輸入軸旋轉，主動輪驅動中間傳動軸上的中間齒輪、中間齒輪驅動動力輸出軸上的從動輪轉動，從而將升速后的動力從動力輸出軸傳輸給消防水泵。設定本專利技術中的柴油機的功率為270KW，轉速為2200r/min，如不計損失，那么動力輸出軸的輸出功率不變，輸出轉速 n= (Z1A2) * (Ζ2/Ζ3) *2200= (45/33) * (33/33) *2200=300Or/min,因此動力輸出軸上的輸出功率和輸出轉速滿足高轉速、大功率消防水泵對柴油機的配套需求。【專利附圖】【附圖說明】圖1是本專利技術實施例一的結構示意圖； 圖2是實施例一的中間齒輪處的結構示意圖。其中:1、升速箱飛殼；2、動力輸入法蘭盤；20、柱銷；21、彈性套；3、動力輸入軸；4、中間傳動軸；5、中間齒輪；6、箱體；7、從動輪；8、動力輸出軸；9、主動輪；10、機油泵；11、軸承。【具體實施方式】下面結合附圖及實施例對本專利技術作進一步描述: 實施例一:參見圖1、圖2所示，一種大功率消防柴油機用升速箱，設于柴油機和水泵之間，包括通過標準接口與所述柴油機的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體由升速箱飛殼I和箱體6左右固連而成。所述殼體內設有動力輸入軸3、中間傳動軸4和動力輸出軸8，所述動力輸入軸3通過軸承11支承定位于所述殼體內，所述動力輸出軸8的輸出端連接所述水泵。本實施例中，所述動力輸入軸3的輸入端外側設有套筒，所述套筒與動力輸入法蘭盤2固定連接，所述動力輸入法蘭盤2上設有柱銷20，柱銷20上套設有彈性套21，所述柱銷20插設于所述柴油機的飛輪上的柱銷孔內，由此，動力輸入法蘭盤跟隨柴油機的飛輪一起旋轉。所述動力輸入軸3上設有主動輪9，所述中間傳動軸4上設有與所述主動輪9外嚙合的中間齒輪5，所述動力輸出軸8上通過平鍵連接有與所述中間齒輪5外嚙合的從動輪7，所述主動輪9、中間齒輪5和從動輪7的齒數分別為\、Z2和Z3，其中，所述Z1 > Z2,Z2 > Z3。本實施例中，所述Z1=45，Z2=33，Zs=33。本專利技術的工作原理如下所述: 當柴油機運轉時，柴油機的飛輪帶動動力輸入法蘭盤轉動，從而帶動動力輸入軸旋轉，主動輪驅動中間傳動軸上的中間齒輪、中間齒輪驅動動力輸出軸上的從動輪轉動，從而將升速后的動力從動力輸出軸傳輸給消防水泵。設定本專利技術中的柴油機的功率為270KW，轉速為2200r/min，如不計損失，那么動力輸出軸的輸出功率不變，輸出轉速 n= (Z1A2) * (Ζ2/Ζ3) *2200= (45/33) * (33/33) *2200=300Or/min,因此動力輸出軸上的輸出功率和輸出轉速滿足高轉速、大功率消防水泵對柴油機的配套需求。所述殼體上設有機油泵10，將機油壓到油散或機油冷卻器冷卻，然后通過油管和噴咀噴到齒輪接合面，冷卻和潤滑升速箱內的齒輪。以上所述是本專利技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術所述原理的前提下，還可以作出若干改進或替換，這些改進或替換也應視為本專利技術的保護范圍。【權利要求】1.一種大功率消防柴油機用升速箱，設于柴油機和水泵之間，其特征在于:包括與所述柴油機的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體內設有動力輸入軸(3 )、中間傳動軸(4 )和動力輸出軸(8)，所述動力輸入軸(3)的輸入端固連有與所述柴油機的飛輪連接的動力輸入法蘭盤(2)，所述動力輸出軸(8)的輸出端連接所述水泵； 所述動力輸入軸(3)上設有主動輪(9)，所述中間傳動軸(4)上設有與所述主動輪(9)外嚙合的中間齒輪(5)，所述動力輸出軸(8)上設有與所述中間齒輪(5)外嚙合的從動輪(7),所述主動輪(9)、中間齒輪(5)和從動輪(7)的齒數分別為Z1、Z2和Z3，其中，所述Z1 >Z2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種大功率消防柴油機用升速箱，設于柴油機和水泵之間，其特征在于：包括與所述柴油機的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體內設有動力輸入軸（3）、中間傳動軸（4）和動力輸出軸（8），所述動力輸入軸（3）的輸入端固連有與所述柴油機的飛輪連接的動力輸入法蘭盤（2），所述動力輸出軸（8）的輸出端連接所述水泵；所述動力輸入軸（3）上設有主動輪（9），所述中間傳動軸（4）上設有與所述主動輪（9）外嚙合的中間齒輪（5），所述動力輸出軸（8）上設有與所述中間齒輪（5）外嚙合的從動輪（7），所述主動輪（9）、中間齒輪（5）和從動輪（7）的齒數分別為Z1、Z2和Z3，其中，所述Z1＞Z2，Z2≥Z3。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：葛永林，
申請(專利權)人：泰州市永林機械廠，
類型：發明
國別省市：江蘇;32