一種新型的變速箱加油結構制造技術

一種新型的變速箱加油結構，其中：所述變速箱的底部設有注油口，在所述變速箱的內部具有與所述注油口相連的溢流管，且所述溢流管的高度與所述變速箱內油面的預設高度相同，當溢流管的高度設定后，高于該溢流管的油將會自所述溢流管流出，而在低于溢流管高度時，仍可以繼續加油。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種新型的變速箱加油結構，其中：所述變速箱的底部設有注油口，在所述變速箱的內部具有與所述注油口相連的溢流管，且所述溢流管的高度與所述變速箱內油面的預設高度相同，當溢流管的高度設定后，高于該溢流管的油將會自所述溢流管流出，而在低于溢流管高度時，仍可以繼續加油?！緦＠f明】一種新型的變速箱加油結構
本技術關于一種為變速箱加油的結構。
技術介紹
變速箱油在變速箱中起潤滑、冷卻作用，將變速箱傳動過程產生的熱量傳遞給冷卻介質，并且對傳動機構、摩擦副起潤滑作用，而且在自動變速箱中，變速箱油還起到傳遞油壓、完成對換擋元件操縱的作用。變速箱中加注油液量的多少，對變速箱的性能產生重大影響。油量過少時可能導致變速箱的冷卻、潤滑不足，同時在自動變速箱中，影響其傳動、換擋性能；油量過大，影響變速箱的傳動效率，大量的油液攪動會產生泡沫，當油壓達到一定程度時，泡沫破裂，產生抖動現象，同時也是成本上的浪費?；谝陨显颍兯傧渲行枰幼⑦m量的變速箱油，滿足變速箱工作需求。傳統加油方式主要有兩種，一種是在變速箱外殼上設置注油孔和觀察孔，在注油孔中加注變速箱油，通過觀察孔判斷油液的容量，這種方式在加注的過程需要人工進行判斷。對于匹配不同發動機、整車的同款變速箱，由于對油量需求存在差異，因此適應性較差。另一種是在變速箱上設計標尺，加入變速箱油時，不斷插入、拔出標尺來判斷油液面高度，也較為麻煩。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術提供一種新型的變速箱加油結構，其中:所述變速箱的底部設有注油口，在所述變速箱的內部具有與所述注油口相連的溢流管，且所述溢流管的高度與所述變速箱內油面的預設高度相同?？蛇x地，所述溢流管與所述注油口的內端密封連接?？蛇x地，所述溢流管具有外密封螺紋，所述注油口的內端具有內密封螺紋，通過所述外密封螺紋與所述內端的內密封螺紋配合將所述溢流管與所述注油口的內端密封連接?？蛇x地，所述溢流管的外端具有將所述外密封螺紋與所述內端的內密封螺紋配合安裝連接的內六角安裝孔?？蛇x地，還具有外密封件，所述外密封件與所述注油口的外端密封連接?？蛇x地，所述外密封件包放油螺栓，所述放油螺栓與位于所述注油口外端的內螺紋配合將所述放油螺栓與所述注油口的外端密封連接。可選地，所述外密封件還包括位于所述放油螺栓和所述注油口的外端之間的墊片。可選地，還包括注油工裝，所述注油工裝具有與所述注油口外端的內螺紋密封連接的外注油口?？蛇x地，所述注油工裝還包括同所述外注油口相連的注油管和注油壺。可選地，所述注油管上還設有注油開關。本技術通過內置在變速箱中的溢流管控制油面的高低，且當溢流管的高度設定后，高于該溢流管的油將會自所述溢流管流出，而在低于溢流管高度時，仍可以繼續加油。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術總裝示意圖；圖2為本技術溢流管的示意圖；圖3為本技術放油螺栓的示意圖；圖4為本技術注油口的示意圖；圖5為本技術局部總裝示意圖；和圖6為本技術的注油工裝圖。附圖標記:I溢流管，2墊片，3放油螺栓，4變速箱，5外注油口，6注油管，7注油開關，8注油壺，9注油口，10內端，11外密封螺紋，12內六角安裝孔，13外端?！揪唧w實施方式】如圖1至5所示，本技術提供一種新型的變速箱加油結構，其特征在于:所述變速箱的底部設有注油口 9，在所述變速箱4的內部具有與所述注油口 9相連的溢流管1，且所述溢流管I的高度與所述變速箱4內油面的預設高度相同。本技術通過內置在變速箱中的溢流管控制油面的高低，且當溢流管的高度設定后，高于該溢流管的油將會自所述溢流管流出，而在低于溢流管高度時，仍可以繼續加油。作為本技術的一個改進，所述溢流管I與所述注油口 9的內端10密封連接。如圖所示的優選實施例，所述溢流管I具有外密封螺紋11，所述注油口 9的內端10具有內密封螺紋，通過所述外密封螺紋11與所述內端10的內密封螺紋配合將所述溢流管I與所述注油口 9的內端10密封連接。作為本技術的實施例，所述溢流管I的外端具有將所述外密封螺紋11與所述內端10的內密封螺紋配合安裝連接的內六角安裝孔12。如圖所示，通過內六角安裝孔12溢流管I被安裝在所述注油口 9的內端10處，形成內部的密封連接。作為本技術的一個優選實施例，還具有外密封件，所述外密封件與所述注油口 9的外端13密封連接。作為優選的，所述外密封件包括放油螺栓3，所述放油螺栓3與位于所述注油口外端13的內螺紋配合將所述放油螺栓3與所述注油口的外端13密封連接。如圖所示，放油螺栓3同所述注油口 9的外端13配合密封。作為進一步的改進，所述外密封件還包括位于所述放油螺栓3和所述注油口的外端13之間的墊片2。如圖5所示的局部總裝圖，所述注油口 9位于所述變速箱4的內部，所述溢流管I被安裝在所述注油口 9上(內端10處)，所述放油螺栓3和墊片2被安裝于所述注油口 9(外端13處)。作為本技術的改進，本加油結構還包括注油工裝，所述注油工裝具有與所述注油口外端的內螺紋密封連接的外注油口 5。當卸下外密封件，如實施例中的放油螺栓3后，外注油口 5與所述注油口外端13的內螺紋配合，通過注油口 9與溢流管I相連通，實現注油連通。作為優選的實施例，所述注油工裝還包括同所述注油口 5相連的注油管6和注油壺8。作為改進，所述注油管6上還設有注油開關7。注油管6可采用優選的透明軟管形式，便于注油觀察和控制。在操作中:將變速箱4放置至整車姿態，將溢流管I通過其外端的內六角安裝孔12擰緊至注油口 9的內端10上，然后卸下與所述注油口 9的外端13的內螺紋配合的放油螺栓3，替換成外注油口 5，所述外注油口 5與所述注油口 9的外端13的內螺紋配合，通過注油口 9與溢流管I相連通，實現注油連通，扳動注油開關7至打開位置，并將油壺8倒置并抬高至溢流管I高度以上，靜置若干分鐘，完成注油。然后將油壺8放置至溢流管高度以下，多余油液將重新流回油壺8中，將加油工裝的外注油口 5自所述注油口 9的外端13的內螺紋擰下，替換并擰緊放油螺栓3，完成加油。通過設計時更改溢流管I的長度，實現對液面高度的控制。應了解本技術所要保護的范圍不限于非限制性實施方案，應了解非限制性實施方案僅僅作為實例進行說明。本申請所要要求的實質的保護范圍更體現于獨立權利要求提供的范圍，以及其從屬權利要求?！緳嗬蟆?.一種新型的變速箱加油結構，其特征在于:所述變速箱的底部設有注油口，在所述變速箱的內部具有與所述注油口相連的溢流管，且所述溢流管的高度與所述變速箱內油面的預設高度相同。2.如權利要求1所述的加油結構，其特征在于:所述溢流管與所述注油口的內端密封連接。3.如權利要求2所述的加油結構，其特征在于:所述溢流管具有外密封螺紋，所述注油口的內端具有內密封螺紋，通過所述外密封螺紋與所述內端的內密封螺紋配合將所述溢流管與所述注油口的內端密封連接。4.如權利要求3所述的加油結構，其特征在于:所述溢流管的外端具有將所述外密封螺紋與所述內端的內密封螺紋配合安裝連接的內六角安裝孔。5.如權利要求3所述的加油結構，其特征在于: 還具有外密封件，所述外密封件與所述注油口的外端密封連接。6.如權利要求5所述的加油結構，其特征在于:所述本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型的變速箱加油結構，其特征在于：所述變速箱的底部設有注油口，在所述變速箱的內部具有與所述注油口相連的溢流管，且所述溢流管的高度與所述變速箱內油面的預設高度相同。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：姬騰飛，尹良杰，祁穩，嚴木榮，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34