曲軸箱式主軸孔的定位方法技術

本發明專利技術公開了一種曲軸箱式主軸孔的定位方法，在精鏜完氣缸體和曲軸箱的主軸孔后直接配鉸定位銷孔，定位銷孔貫穿曲軸箱的上下端面，定位銷與定位銷孔采用過渡配合。該定位方法可以使得主軸孔能達到更好、更穩定的復圓精度，提高了整機性能。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種，在精鏜完氣缸體和曲軸箱的主軸孔后直接配鉸定位銷孔，定位銷孔貫穿曲軸箱的上下端面，定位銷與定位銷孔采用過渡配合。該定位方法可以使得主軸孔能達到更好、更穩定的復圓精度，提高了整機性能。【專利說明】
本專利技術涉及柴油機裝配領域，特別涉及一種。
技術介紹
柴油機作為客車等動力機械的心臟，要求具有高度可靠性。其中，氣缸體主軸孔作為柴油機曲軸的重要配合部分，要求其具有較高的圓度和同軸度。如圖1、圖2、圖3及圖4所示，現有的曲軸箱式主軸孔定位方式是通過一個圓銷30和一個菱銷40定位裝配，曲軸箱20和氣缸體10通過螺栓201固定，而且，安裝圓銷30和菱銷40的銷孔都是精鏜完主軸孔后單獨在氣缸體10上和曲軸箱20上加工，曲軸箱20上的銷孔和定位銷是過盈配合，氣缸體10上的銷孔和定位銷為間隙配合。在上述方案中，氣缸體10和曲軸箱20重新裝配后，導致銷孔和定位銷存在一定程度的間隙，重復裝配后主軸孔的復圓度較差，孔徑比原來變化大0.01?0.06mm，影響其主要的原因為:1.重新復裝曲軸箱時，不管采用力矩法或者轉角法，并且螺栓201的擰緊順序是從中間往兩邊交叉順序進行(參見圖5，A1-A14表示螺栓201的擰緊順序)，在螺栓的緊固過程中，不可以避免產生順時針方向的扭矩(參見圖5中的箭頭)，如圖6和7所示，主軸孔重新裝配后相應的產生了變形；2.曲軸箱20上的銷孔和定位銷是過盈配合，氣缸體10上的銷孔和定位銷為間隙配合，重新裝配后，導致銷孔和定位銷存在一定程度的間隙，重復定位較差，如果都采用過盈配合的話，就很難重新拆裝，容易擠變形定位銷或銷孔，產生更多的間隙。公開于該
技術介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本專利技術的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種，保證主軸孔的復圓精度，提高了整機性能。為實現上述目的，本專利技術提供了一種，在精鏜完氣缸體和曲軸箱的主軸孔后直接配鉸定位銷孔，定位銷孔貫穿曲軸箱的上下端面，定位銷與定位銷孔采用過渡配合。優選地，定位銷孔位于曲軸箱與氣缸體的貼合面的周圍。優選地，定位銷孔為6-10個，且錯位排列。優選地，定位銷按照從中間位置到兩端的順序裝配。與現有技術相比，本專利技術具有如下有益效果:通過多個過渡配合的圓銷打入到氣缸體和曲軸箱的定位銷孔內，在擰緊螺栓前就保證主軸孔的位置精度相對準確，在擰緊螺栓過程中所產生的扭矩，也通過多個過渡配合的圓銷的相互限制，減少主軸孔受到擰緊的扭矩所產生的精度誤差，從而能達到更好、更穩定的復圓精度，提高了整機性能。【專利附圖】【附圖說明】圖1是現有的氣缸體與曲軸箱的裝配示意圖；圖2是圖1的氣缸體與曲軸箱裝配后的結構示意圖；圖3是現有的另一方向的氣缸體與曲軸箱的裝配示意圖；圖4是圖3的氣缸體與曲軸箱裝配后的結構示意圖；圖5是現有的氣缸體與曲軸箱裝配時的擰緊螺栓產生扭矩的示意圖；圖6是現有的氣缸體與曲軸箱裝配后的前檔主軸孔的變形示意圖；圖7是現有的氣缸體與曲軸箱裝配后的后檔主軸孔的變形示意圖；圖8是根據本專利技術的一種具體實施例中定位銷孔的布置示意圖。主要附圖標記說明:10-氣缸體，20-曲軸箱，201-螺栓，30-圓銷，40-菱銷。【具體實施方式】下面結合附圖，對本專利技術的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本專利技術的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。如圖8所示，與現有技術相比，根據本專利技術【具體實施方式】的具體是這樣實現的，主軸孔是氣缸體和曲軸箱固定后一起精鏜加工，在加工定位銷孔時，氣缸體和曲軸箱20的固定螺栓未松動,也未拆蓋,直接在曲軸箱20的下端面進行配鉸定位銷孔(20-1，……20-6)，這樣，在氣缸體和曲軸箱上的主軸孔的位置相對固定時加工定位銷孔，保證定位銷孔與主軸孔的相對位置絕對準確。此時，定位銷也可以與定位銷孔采用過渡配合。具體地，定位銷孔位于曲軸箱與氣缸體的貼合面的周圍，定位銷孔為6-10個，且錯位排列，本實施例以6個為例，曲軸箱的前后側分別為3個，定位銷按照從中間位置到兩端的順序裝配。重新裝配曲軸箱后，未上緊螺栓力矩前，將過渡配合的六個圓銷分別按照順序打入氣缸體和曲軸箱的定位銷孔內，圓銷具體按照圖8中的20-1，……20-6順序裝配，保證主軸孔與未拆開蓋之前的位置精度相對準確，再依次按照交叉法上緊螺栓力矩，在擰緊螺栓過程中所產生的扭矩，也通過六個過渡配合的圓銷的相互限制，減少主軸孔產生的變形量。綜上，通過六個過渡配合的圓銷打入到氣缸體和曲軸箱的定位銷孔內，在擰緊螺栓前就保證主軸孔的位置精度相對準確，在擰緊螺栓過程中所產生的扭矩，也通過六個過渡配合的圓銷的相互限制，減少主軸孔受到擰緊的扭矩所產生的精度誤差，從而能達到更好、更穩定的復圓精度，提高了整機性能。前述對本專利技術的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本專利技術限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實 施例進行選擇和描述的目的在于解釋本專利技術的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本專利技術的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本專利技術的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。【權利要求】1.一種，其特征在于，在精鏜完氣缸體和曲軸箱的主軸孔后直接配鉸定位銷孔，所述定位銷孔貫穿所述曲軸箱的上下端面，定位銷與所述定位銷孔采用過渡配合。2.根據權利要求1所述的，其特征在于，所述定位銷孔位于所述曲軸箱與所述氣缸體的貼合面的周圍。3.根據權利要求2所述的，其特征在于，所述定位銷孔為6-10個，且錯位排列。4.根據權利要求3所述的，其特征在于，定位銷按照從中間位置到兩端的順序裝配。【文檔編號】B23P19/10GK103921110SQ201410190255【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年5月7日 優先權日:2014年5月7日 【專利技術者】劉偉琨, 邱良勝, 黃翃修, 張宇, 李政軍, 潘東, 俸文斌, 李進, 龐甲才, 黎華 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種曲軸箱式主軸孔的定位方法，其特征在于，在精鏜完氣缸體和曲軸箱的主軸孔后直接配鉸定位銷孔，所述定位銷孔貫穿所述曲軸箱的上下端面，定位銷與所述定位銷孔采用過渡配合。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉偉琨，邱良勝，黃翃修，張宇，李政軍，潘東，俸文斌，李進，龐甲才，黎華，
申請(專利權)人：廣西玉柴機器股份有限公司，
類型：發明
國別省市：廣西;45