一種常閉式停車制動器制造技術

一種常閉式停車制動器，它主要由彈簧座蓋、活塞缸、活塞缸座、摩擦片組合、停車制動活塞、緊急制動活塞以及主動螺傘齒輪組成，所述的活塞缸兩端分別固定著彈簧座蓋和活塞缸座，在活塞缸內安置有停車制動活塞和緊急制動活塞，中間安置有一摩擦片組合；彈簧座蓋和所述停車制動活塞間安裝有多組壓縮組合彈簧；所述緊急制動活塞通過螺栓、彈性套以及壓縮組合彈簧安裝在所述活塞缸座上，緊急制動活塞另一面壓緊摩擦片組合；它具集停車制動和緊急制動與一體，能有效提高井下礦用車輛安全性，制動平穩可靠，占用空間少等特點。

【技術實現步驟摘要】
一種常閉式停車制動器
本專利技術涉及的是一種常閉式停車制動器，尤其是一種井下礦用車輛用的常閉式停車制動器，屬于車用制動

技術介紹
對于井下礦用車輛，從安全角度出發應具備行車制動、緊急制動和停車制動三套制動系統，而且它們的操縱裝置必須是相互獨立的，其中停車制動裝置應采用機械式驅動機構，不能采用液壓或氣壓驅動，以免產生故障。當液壓系統失壓時(車輛處于停車狀態，車輛發動機出現故障，液壓管路暴裂等)，壓縮彈簧推動活塞使摩擦片壓緊從而產生制動功能。由于現有技術必須采用三套獨立制動系統導致操縱結構過于復雜，同時也增加了整機空間的布置難度。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構合理，使用可靠性好，集停車制動和緊急制動于一體，能有效提高井下礦用車輛安全性，制動平穩可靠，占用空間少的常閉式停車制動器。本專利技術的目的是通過如下技術方案來完成的，所述的一種常閉式停車制動器，它主要由彈簧座蓋、活塞缸、活塞缸座、摩擦片組合、停車制動活塞、緊急制動活塞以及主動螺傘齒輪組成，其特征在于所述的活塞缸兩端分別固定著彈簧座蓋和活塞缸座，在活塞缸內安置有停車制動活塞和緊急制動活塞，且停車制動活塞和緊急制動活塞之間安置有一摩擦片組合；彈簧座蓋和所述停車制動活塞間安裝有多組壓縮組合彈簧，且所述壓縮組合彈簧在正常狀態下的彈簧作用力使所述停車制動活塞頂壓在所述摩擦片組合上，其中所述摩擦片組合中的外花鍵鋼片和所述活塞缸上的內花鍵連接；所述緊急制動活塞通過螺栓、彈性套以及壓縮組合彈簧安裝在所述活塞缸座上，所述緊急制動活塞另一面壓緊所述摩擦片組合；整個制動器內部動力由主動螺傘齒輪傳遞,所述主動螺傘齒輪通過軸承安裝所述活塞缸座上，其另一端為輸入法蘭；主動螺傘齒輪的中間通過花鍵與一過渡套連接，所述過渡套通過花鍵與摩擦片組合中的內花鍵摩擦片連接；所述停車制動活塞相對彈簧座蓋的另一側設置有可將停車制動活塞向彈簧座蓋一側擠壓的第一油腔；所述緊急制動活塞靠近活塞缸座上設置有可將緊急制動活塞向摩擦片組合擠壓的第二油腔；所述第一油腔和第二油腔通過油管接口與外部高壓油管連接。本專利技術所述的彈簧座蓋通過螺栓固定在所述活塞缸的一端上，所述的活塞缸座也通過螺栓固定在活塞缸的另一端上；所述主動螺傘齒輪通過兩個圓錐滾子軸承安裝所述活塞缸座上,輸入法蘭通過花鍵和鎖緊螺母安裝在所述主動螺傘齒輪另一端。本專利技術所述的彈簧座蓋上通過一螺母固定有橫向插入活塞缸內并連接在停車制動活塞上的解除制動螺栓。本專利技術主要應用在驅動橋中央傳動輸入端，由于驅動橋減速增扭的特點，相比現有應用于驅動橋輪邊的結構，制動整機所需制動力和油壓均有一定程度降低，結構小巧、安裝方便；它具有結構合理，使用可靠性好，集停車制動和緊急制動于一體，能有效提高井下礦用車輛安全性，制動平穩可靠，占用空間少等特點。附圖說明圖1是本專利技術的一個實施例外形示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是本專利技術的剖視結構示意圖。具體實施方式下面將結合附圖對本專利技術作詳細的介紹：圖1-3所示，本專利技術所述的常閉式停車制動器，它主要由彈簧座蓋4、活塞缸6、活塞缸座10、摩擦片組合7、停車制動活塞5、緊急制動活塞8以及主動螺傘齒輪11組成，其特征在于所述的活塞缸6兩端分別固定著彈簧座蓋4和活塞缸座10，在活塞缸內安置有停車制動活塞5和緊急制動活塞8，且停車制動活塞5和緊急制動活塞8之間安置有一摩擦片組合7；彈簧座蓋4和所述停車制動活塞間安裝有多組壓縮組合彈簧，且所述壓縮組合彈簧在正常狀態下的彈簧作用力使所述停車制動活塞頂壓在所述摩擦片組合上，其中所述摩擦片組合中的外花鍵鋼片和所述活塞缸上的內花鍵連接；所述緊急制動活塞通過螺栓14、彈性套13以及壓縮組合彈簧9安裝在所述活塞缸座10上，所述緊急制動活塞另一面壓緊所述摩擦片組合；所述主動螺傘齒輪11通過軸承安裝所述活塞缸座10上，其另一端為輸入法蘭1；主動螺傘齒輪11的中間通過花鍵與一過渡套15連接，所述過渡套15通過花鍵與摩擦片組合中的內花鍵摩擦片連接；所述停車制動活塞5相對彈簧座蓋4的另一側設置有可將停車制動活塞向彈簧座蓋4一側擠壓的第一油腔；所述緊急制動活塞8靠近活塞缸座上設置有可將緊急制動活塞向摩擦片組合7擠壓的第二油腔；所述第一油腔和第二油腔通過油管接口與外部高壓油管連接。本專利技術所述的彈簧座蓋4通過螺栓3固定在所述活塞缸6的一端上，所述的活塞缸座10也通過螺栓固定在活塞缸6的另一端上；所述主動螺傘齒輪11通過兩個圓錐滾子軸承18、12安裝所述活塞缸座10上,輸入法蘭1通過花鍵和鎖緊螺母19安裝在所述主動螺傘齒輪另一端。所述的彈簧座蓋上通過一螺母17固定有橫向插入活塞缸內并連接在停車制動活塞上的解除制動螺栓16。本專利技術由所述輸入法蘭外接動力輸入原件，具體工作原理為：當整機啟動時通過油管接口，見圖1所示；將高壓油注入密封的第一油腔，此時所述停車制動活塞遠離所述摩擦片組合，解除停車制動，動力經由所述主動螺傘齒輪傳遞給驅動橋內部的被動齒輪上從而驅動整機行走。在系統斷油時分布在所述彈簧座蓋上的所述壓縮彈簧通過所述停車制動活塞壓緊所述摩擦片組合從而產生制動功能，停車制動功能自動生效。當行車中出現狀況需要緊急制動時，通過油管接口向密封的第二油腔注入高壓油，油壓推動所述緊急制動活塞壓緊所述摩擦片組合產生制動功能，油壓卸下后所述緊急制動活塞在壓縮組合彈簧9的作用下復位，制動力消失。當整機發生故障需要移動時，此時停車制動器處于制動狀態，所述停車制動活塞上通過螺紋連接有解除制動螺栓16，擰緊分布在所述彈簧座蓋上的螺母17，在螺紋作用下所述停車制動活塞遠離所述摩擦片組合，制動力消失。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種常閉式停車制動器，它主要由彈簧座蓋、活塞缸（6）、活塞缸座（10）、摩擦片組合（7）、停車制動活塞（5）、緊急制動活塞（8）以及主動螺傘齒輪（11）組成，其特征在于所述的活塞缸（6）兩端分別固定著彈簧座蓋（4）和活塞缸座（10），在活塞缸內安置有停車制動活塞（5）和緊急制動活塞（8），且停車制動活塞（5）和緊急制動活塞（8）之間安置有一摩擦片組合（7）；彈簧座蓋（4）和所述停車制動活塞間安裝有多組壓縮組合彈簧，且所述壓縮組合彈簧在正常狀態下的彈簧作用力使所述停車制動活塞頂壓在所述摩擦片組合上，其中所述摩擦片組合中的外花鍵鋼片和所述活塞缸上的內花鍵連接；所述緊急制動活塞通過螺栓（14）、彈性套13以及壓縮組合彈簧（9）安裝在所述活塞缸座（10）上，所述緊急制動活塞另一面壓緊所述摩擦片組合；所述主動螺傘齒輪（11）通過軸承安裝所述活塞缸座（10）上，其另一端為輸入法蘭（1）；主動螺傘齒輪（11）的中間通過花鍵與一過渡套（15）連接，所述過渡套（15）通過花鍵與摩擦片組合中的內花鍵摩擦片連接；所述停車制動活塞（5）相對彈簧座蓋（4）的另一側設置有可將停車制動活塞向彈簧座蓋（4）一側擠壓的第一油腔；所述緊急制動活塞（8）靠近活塞缸座上設置有可將緊急制動活塞向摩擦片組合（7）擠壓的第二油腔；所述第一油腔和第二油腔通過油管接口與外部高壓油管連接。...

【技術特征摘要】
1.一種常閉式停車制動器，它主要由彈簧座蓋、活塞缸（6）、活塞缸座（10）、摩擦片組合（7）、停車制動活塞（5）、緊急制動活塞（8）以及主動螺傘齒輪（11）組成，其特征在于所述的活塞缸（6）兩端分別固定著彈簧座蓋（4）和活塞缸座（10），在活塞缸內安置有停車制動活塞（5）和緊急制動活塞（8），且停車制動活塞（5）和緊急制動活塞（8）之間安置有一摩擦片組合（7）；彈簧座蓋（4）和所述停車制動活塞間安裝有多組壓縮組合彈簧，且所述壓縮組合彈簧在正常狀態下的彈簧作用力使所述停車制動活塞頂壓在所述摩擦片組合上，其中所述摩擦片組合中的外花鍵鋼片和所述活塞缸上的內花鍵連接；所述緊急制動活塞通過螺栓（14）、彈性套以及壓縮組合彈簧（9）安裝在所述活塞缸座（10）上，所述緊急制動活塞另一面壓緊所述摩擦片組合；所述主動螺傘齒輪（11）通過軸承安裝所述活塞缸座（10）上，該主動螺傘齒輪（11）的動力輸入端為輸入法蘭（1）；主動螺傘齒輪（11）的中間通...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于升，
申請(專利權)人：杭州前進齒輪箱集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33