一種工程機(jī)械用輕量化冷卻模塊結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及散熱器領(lǐng)域技術(shù)，尤其涉及一種工程機(jī)械用輕量化冷卻模塊結(jié)構(gòu)，包括有封條油冷卻器及水散熱器，封條油冷卻器通過(guò)設(shè)置在其上、下兩側(cè)的上油室及下油室與左立柱固連，水散熱器的上、下兩側(cè)分別設(shè)置有上水室及下水室，水散熱器的右側(cè)通過(guò)上水室及下水室與右立柱連接、左側(cè)通過(guò)上水室及下水室上的“U”形連接板分別連接到封條油冷器的上油室及下油室上，在上油室、上水室的一側(cè)設(shè)置有上橫梁，上橫梁兩端與左立柱及右立柱固連，本實(shí)用新型專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度和剛度，在保證了框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，模塊框架重量可以減少約38%，較大程度地減少零件重量及數(shù)量，簡(jiǎn)化裝配，降低了生產(chǎn)制造成本，有效降低油耗、減少排放。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)涉及散熱器領(lǐng)域技術(shù)，尤其涉及一種工程機(jī)械用輕量化冷卻模塊結(jié)構(gòu)，包括有封條油冷卻器及水散熱器，封條油冷卻器通過(guò)設(shè)置在其上、下兩側(cè)的上油室及下油室與左立柱固連，水散熱器的上、下兩側(cè)分別設(shè)置有上水室及下水室，水散熱器的右側(cè)通過(guò)上水室及下水室與右立柱連接、左側(cè)通過(guò)上水室及下水室上的“U”形連接板分別連接到封條油冷器的上油室及下油室上，在上油室、上水室的一側(cè)設(shè)置有上橫梁，上橫梁兩端與左立柱及右立柱固連，本技術(shù)的結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度和剛度，在保證了框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，模塊框架重量可以減少約38%，較大程度地減少零件重量及數(shù)量，簡(jiǎn)化裝配，降低了生產(chǎn)制造成本，有效降低油耗、減少排放。【專利說(shuō)明】一種工程機(jī)械用輕量化冷卻模塊結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及散熱器領(lǐng)域技術(shù)，尤其涉及一種工程機(jī)械用輕量化冷卻模塊結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，工程機(jī)械輕量化已成為世界汽車發(fā)展的潮流。有試驗(yàn)表明，工程機(jī)械車輛質(zhì)量每減輕10%，油耗下降6%-8%，排放量下降4%。同時(shí)汽車輕量化直接提高汽車的比功率，使工程車輛的動(dòng)力性能提高。因此，輕量化技術(shù)是有效降低油耗、減少排放、提升安全性和降低生產(chǎn)制造成本的重要技術(shù)措施之一。現(xiàn)有的冷卻模塊產(chǎn)品面臨的主要的單體(冷卻器)安裝問(wèn)題是:單體冷卻器都需要安裝在框架上下橫梁上，且同框架橫梁間通常要有過(guò)渡的連接板及減振橡膠墊。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗費(fèi)原材料多，加工工序復(fù)雜，產(chǎn)品笨重，安裝繁瑣。設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造出的冷卻模塊沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)冷卻器單體安裝一般方式:以縱向布置單體封條傳動(dòng)油冷器40a為例(如圖3)，在油冷器室體61b上部焊接有一矩形凸臺(tái)61a，經(jīng)穿過(guò)橡膠墊33的螺栓85連接到一“幾”字型過(guò)渡安裝板95，然后經(jīng)過(guò)過(guò)渡安裝板95固定于上下橫梁90a、90b (如圖4)。該種連接安裝方式需要的零部件繁多，安裝過(guò)程繁瑣，材料、制造、人工等成本耗費(fèi)較高，且不符合客戶低成本、輕量化要求的趨勢(shì)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)傳統(tǒng)的冷卻模塊復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，高昂的生產(chǎn)制造成本問(wèn)題，本技術(shù)的目的是提出一種結(jié)構(gòu)更為合理輕量化的冷卻模塊結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:—種工程機(jī)械用輕量化換熱器冷卻模塊結(jié)構(gòu)，包括有封條油冷卻器及水散熱器，封條油冷卻器通過(guò)設(shè)置在其上、下兩側(cè)的上油室及下油室與左立柱固連，水散熱器的上、下兩側(cè)分別設(shè)置有上水室及下水室，水散熱器的右側(cè)通過(guò)上水室及下水室與右立柱連接、左側(cè)通過(guò)上水室及下水室上的“U”形連接板分別連接到封條油冷器的上油室及下油室上，在上油室、上水室的一側(cè)設(shè)置有上橫梁，上橫梁兩端與左立柱及右立柱固連。上述的“U”形連接板的一側(cè)板通過(guò)兩顆螺栓與上橫梁固連，所述的上橫梁設(shè)置有翻邊。上述的“U”形連接板的兩側(cè)板設(shè)置有安裝圓孔，該兩個(gè)圓孔內(nèi)設(shè)置減震橡膠墊，然后通過(guò)螺栓與上水室或下水室連接，“U”形連接板的底板設(shè)置有兩個(gè)安裝圓孔，通過(guò)螺栓與上油室或下油室內(nèi)鑲的鋼絲螺套硬連接。上述的上水室及下水室體在左、右端各設(shè)置有便于“U”形連接板的安裝拆卸的斜切角度。上述的封條油冷卻器及水散熱器的一側(cè)設(shè)置有封條液壓油冷卻器，在封條液壓油冷卻器的兩端分別通過(guò)螺栓、橡膠件與左立柱、右立柱連接。上述的上油室、下油室左端面通過(guò)嵌入室體的鋼絲螺套由螺栓連接到左立柱上。上述的上水室的上方設(shè)置有膨脹水箱。上述的上油室及下油室內(nèi)分別設(shè)置有鋼絲螺套，左立柱通過(guò)螺栓螺接在鋼絲螺套內(nèi)固連。上述的上水室及下水室通過(guò)螺栓與橡膠墊與右立柱固連。上述的左立柱、右立柱的下端分別設(shè)置有冷卻模塊安裝座。本專利技術(shù)相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:本技術(shù)的結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度和剛度，在保證了框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，模塊框架重量可以減少約38%，較大程度地減少零件重量及數(shù)量，簡(jiǎn)化裝配，降低了生產(chǎn)制造成本，也對(duì)主機(jī)廠工程機(jī)械車輛輕量化做出貢獻(xiàn)，有效降低油耗、減少排放，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。【專利附圖】【附圖說(shuō)明】圖1為本技術(shù)輕量化模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的局部放大圖；圖3為
技術(shù)介紹
的一種模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中的局部放大示意圖；圖5為圖1后視上橫梁連接不意圖；圖6為圖5中橫梁同“U”型連接板連接示意圖；圖7為圖5中油冷器室體同立柱連接方式爆炸圖。附圖標(biāo)示說(shuō)明:10、左立柱；11、冷卻模塊安裝座；20、右立柱；30、“U”形連接板；31、墊片；32、螺栓；33、減震橡膠墊；34、“U”形連接板固定螺栓；40、封條油冷卻器；41、上油室；42、下油室；50、封條液壓油冷卻器；60、水散熱器；61、上水室；62、下水室；70、膨脹水箱；80、上橫梁；81、上橫梁避讓缺口；85、螺栓。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖1一2、圖5— 7:一種工程機(jī)械用輕量化換熱器冷卻模塊結(jié)構(gòu)，包括有封條油冷卻器40及水散熱器60，封條油冷卻器40通過(guò)設(shè)置在其上、下兩側(cè)的上油室41及下油室42與左立柱10固連(如圖1或圖5)，水散熱器60為管帶式，水散熱器60的上、下兩側(cè)分別設(shè)置有上水室61及下水室62，水散熱器60的右側(cè)通過(guò)上水室61及下水室62與右立柱20連接、左側(cè)通過(guò)上水室61及下水室62上的“U”形連接板30分別連接到封條油冷器40的上油室41及下油室42上，在上油室41、上水室61的一側(cè)設(shè)置有上橫梁80，上橫梁80的兩端與左立柱10及右立柱20固連。上述的“U”形連接板30的一側(cè)板通過(guò)兩個(gè)螺栓34與上橫梁80固連，所述的上橫梁80有一定翻邊高度。上橫梁80上設(shè)置有上橫梁避讓缺口 81。上述的“U”形連接板30的兩側(cè)板設(shè)置有安裝圓孔，該兩個(gè)圓孔內(nèi)設(shè)置減震橡膠墊33，然后通過(guò)螺栓32、墊片31與上水室61或下水室62連接，“U”形連接板30的底板設(shè)置有兩個(gè)安裝圓孔，通過(guò)螺栓與上油室41或下油室42內(nèi)鑲的鋼絲螺套硬連接。封條油冷卻器40的右側(cè)同管帶式水散熱器60左側(cè)通過(guò)上下各兩個(gè)“U”形連接板30及橡膠墊33連接。并且上“U”形連接板30的側(cè)面通過(guò)兩個(gè)螺栓34連接到上橫梁80(如圖6)。該種連接方式可以省去固定管帶水散熱器60及封條油冷卻器40的頂部一根橫梁90b以及底部大塊安裝板90c (如圖1和
技術(shù)介紹
附圖圖4)相應(yīng)的，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)油冷卻器和水散熱器60上部及下部各兩處“幾”字形連接板95、矩形凸臺(tái)61a和橡膠墊33取消(如
技術(shù)介紹
附圖圖4和圖1)。上述的上水室61及下水室體62在左、右端各設(shè)置有便于“U”形連接板30的安裝拆卸的斜切角度。“U”形連接板30作為一個(gè)樞紐零件將水散熱器60、封條油冷器40以及上橫梁80(如圖5和圖6)連接在一起，并對(duì)本技術(shù)設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了相同載荷及邊界條件下的結(jié)構(gòu)分析和模態(tài)分析對(duì)比。結(jié)構(gòu)對(duì)比分析結(jié)果顯示，本技術(shù)設(shè)計(jì)框架前后、左右、豎直方向變形和應(yīng)力值水平比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)略低；前六階模態(tài)顯示，框架固有頻率較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)略高，說(shuō)明本技術(shù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度和剛度。上述的封條油冷卻器40及水散熱器60的一側(cè)設(shè)置有封條液壓油冷卻器50，在封條液壓油冷卻器50的兩端分別通過(guò)螺栓、橡膠件與左立柱10、右立柱20連接。上述的上油室41、下油室42左端面通過(guò)嵌入室體的鋼絲螺套由螺栓連接到左立柱10上。上述的上水室61的上方設(shè)置有膨脹水箱70。上述的上油室41及下本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種工程機(jī)械用輕量化換熱器冷卻模塊結(jié)構(gòu)，包括有封條油冷卻器及水散熱器，其特征在于：封條油冷卻器通過(guò)設(shè)置在其上、下兩側(cè)的上油室及下油室與左立柱固連，水散熱器的上、下兩側(cè)分別設(shè)置有上水室及下水室，水散熱器的右側(cè)通過(guò)上水室及下水室與右立柱連接、左側(cè)通過(guò)上水室及下水室上的“U”形連接板分別連接到封條油冷器的上油室及下油室上，在上油室、上水室的一側(cè)設(shè)置有上橫梁，上橫梁兩端與左立柱及右立柱固連。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：熊永家，蔡晗彬，徐歡，金岳，李理，余園滿，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江銀輪機(jī)械股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33