本發明專利技術上公開了一種車輪，其包括輪轂、輪輻和輪輞，所述輪輻設置有多個，每個輪輻呈片狀，輪輻的兩端分別與輪轂和輪輞連接，所述多個片狀輪輻圍繞輪轂按照螺旋槳葉片的排列方式設置形成可對輪輻附近的流動介質產生沿車輪軸向上的推力。本發明專利技術的車輪，能夠在旋轉時對輪輻附近的流動介質產生沿車輪軸向上的推力，通過該推力使輪輻附近的流動介質產生定向運動，進而使得車輪具備螺旋槳的功能。另外，本發明專利技術還公開了一種水路兩棲車，通過車輪側面安裝的導流罩的導流作用，使得當車輛從陸地行駛到水中時，無需調整車輪的方向，只需調整導流罩上的開口朝向即可產生不同方向的推進力。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術上公開了一種車輪，其包括輪轂、輪輻和輪輞，所述輪輻設置有多個，每個輪輻呈片狀，輪輻的兩端分別與輪轂和輪輞連接，所述多個片狀輪輻圍繞輪轂按照螺旋槳葉片的排列方式設置形成可對輪輻附近的流動介質產生沿車輪軸向上的推力。本專利技術的車輪，能夠在旋轉時對輪輻附近的流動介質產生沿車輪軸向上的推力，通過該推力使輪輻附近的流動介質產生定向運動，進而使得車輪具備螺旋槳的功能。另外，本專利技術還公開了一種水路兩棲車，通過車輪側面安裝的導流罩的導流作用，使得當車輛從陸地行駛到水中時，無需調整車輪的方向，只需調整導流罩上的開口朝向即可產生不同方向的推進力。【專利說明】一種車輪及水路兩棲車
本專利技術涉及一種車輪及水路兩棲車。
技術介紹
眾所周知，以往車輪只用于陸上行走，螺旋槳因能夠產生空氣或液體流動，所以一般只用于飛機和輪船上，現有的兩棲車都是配備了車輪和螺旋槳兩種動力設備，使得兩棲車的結構復雜，重量大。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術要解決的問題是提供一種車輪，該車輪可同時具有陸上行走功能和螺旋槳功能，解決了現有兩棲車的車輪與螺旋槳只能分別設置，進而使得結構復雜、設備重量大等問題。另外，本專利技術還提供了一種安裝有上述車輪的兩棲車，以充分發揮本專利技術車輪的作用。本專利技術的目的之一是提供一種車輪，其包括輪轂、輪輻和輪輞，所述輪輻設置有多個，每個輪輻呈片狀，輪輻的兩端分別與輪轂和輪輞連接，所述多個片狀輪輻圍繞輪轂按照螺旋槳葉片的排列方式設置形成可對輪輻附近的流動介質產生沿車輪軸向上的推力。本專利技術的目的之二是提供一種安裝有上述車輪的水路兩棲車，包括防水的車身，所述車輪的側面設置有可繞所述車輪的輪軸旋轉的導流罩，所述導流罩的一端具有開口，所述開口的朝向與車輪的軸向呈銳角或鈍角。本專利技術的有益效果是: I)本專利技術提供的車輪，能夠在旋轉時對輪輻附近的流動介質產生沿車輪軸向上的推力，通過該推力使輪輻附近的流動介質產生定向運動，進而使得車輪具備螺旋槳的功能，當本專利技術的車輪安裝于兩棲車上后，即可不必在兩棲車上再配備螺旋槳以及驅動螺旋的傳動機構，可極大地減輕兩棲車的重量。2)本專利技術提供的水路兩棲車，通過車輪側面安裝的導流罩的導流作用，使得當車輛從陸地行駛到水中時，無需調整車輪的方向，只需調整導流罩上的開口朝向即可產生不同方向的推進力。因為無需車輪即可產生多角度的推力，使得現有陸地車輛只需采用防水結構以及配備了導流罩之后即可變成水陸兩棲車輛。【專利附圖】【附圖說明】下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步描述。圖1為本專利技術實施例1中所述車輪的結構示意圖； 圖2為本專利技術實施例2中所述水路兩棲車的仰視圖，圖中內側設置有導流罩； 圖3為本專利技術實施例2中所述水路兩棲車的另一種仰視圖，圖中車輪的兩側各設置有一個導流罩。【具體實施方式】以下將結合附圖和實施例對本專利技術進行詳細說明: 實施例1 一種車輪 如圖1所示:本專利技術的車輪，其包括輪轂1、輪輻2、輪輞3和輪胎4，所述輪輻2設置有多個，每個輪輻2呈片狀，輪輻2的兩端分別與輪轂I和輪輞3連接，所述多個片狀輪輻2圍繞輪轂I按照螺旋槳葉片的排列方式設置形成可對輪輻2附近的流動介質產生沿車輪軸向上的推力。本專利技術提供的車輪，能夠在旋轉時對輪輻附近的流動介質產生沿車輪軸向上的推力，通過該推力使輪輻附近的流動介質產生定向運動，進而使得車輪具備螺旋槳的功能，當本專利技術的車輪安裝于兩棲車上后，即可不必在兩棲車上再配備螺旋槳以及驅動螺旋的傳動機構，可極大地減輕兩棲車的重量。實施例2 —種水路兩棲車 如圖2和3所示:本實施例的水路兩棲車，包括防水的車身5，所述車輪6的側面設置有可繞所述車輪的輪軸旋轉的導流罩7，所述導流罩7的一端具有開口 8，所述開口 8的朝向與車輪6的軸向呈銳角或鈍角。所述導流罩7可設置在車輪的內側，也可設置在車輪的外側，當然最好的，車輪的內外側各設置有一個導流罩，當車輪外側的導流罩上的開口朝向車上方，車輪內側的導流罩上的開口朝向車下方時，可產生使車向上提升的力量，當力量足夠大時，所述兩棲車可飛行。本專利技術的兩棲車，通過車輪側面安裝的導流罩的導流作用，使得當車輛從陸地行駛到水中時，無需調整車輪的方向，只需調整導流罩上的開口朝向即可產生不同方向的推進力。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本專利技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本專利技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本專利技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本專利技術技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本專利技術的權利要求范圍當中。【權利要求】1.一種車輪，包括輪轂、輪輻和輪輞，其特征在于:所述輪輻設置有多個，每個輪輻呈片狀，輪輻的兩端分別與輪轂和輪輞連接，所述多個片狀輪輻圍繞輪轂按照螺旋槳葉片的排列方式設置形成可對輪輻附近的流動介質產生沿車輪軸向上的推力。2.一種安裝有如權利要求1中所述車輪的水路兩棲車，包括防水的車身，其特征在于:所述車輪的側面設置有可繞所述車輪的輪軸旋轉的導流罩，所述導流罩的一端具有開口，所述開口的朝向與車輪的軸向呈銳角或鈍角。【文檔編號】B60B19/00GK103921616SQ201410180211【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年5月1日 優先權日:2014年5月1日 【專利技術者】陳桂英, 王帥 申請人:陳桂英本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車輪，包括輪轂、輪輻和輪輞，其特征在于：所述輪輻設置有多個，每個輪輻呈片狀，輪輻的兩端分別與輪轂和輪輞連接，所述多個片狀輪輻圍繞輪轂按照螺旋槳葉片的排列方式設置形成可對輪輻附近的流動介質產生沿車輪軸向上的推力。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳桂英，王帥，
申請(專利權)人：陳桂英，
類型：發明
國別省市：四川;51
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