發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置，其包括支撐臺架、溫度傳感器、顯示器、儲熱棒、加熱棒、溫度傳感器、DSP系統板和固態繼電器；支撐臺架包括柜體、立架、前、后臺面、加熱棒支架和傳感器支架；儲熱棒的一端部固設于加熱棒支架頂端，另一端與溫度傳感器連接；加熱棒一端插入儲熱棒內部，另一端引出有電源線；電源線連接于固態繼電器；溫度傳感器一端固定連接于儲熱棒且一側向外引出有傳感器地線；另一端穿設于傳感器支架的頂端且一側向外引出有傳感器信號線；傳感器信號線與傳感器地線分別連接DSP系統板。本實用新型專利技術結構設計簡單、合理，能夠精確再現汽車發動機冷卻液溫度傳感器的各種工況，適于推廣應用。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置，其包括支撐臺架、溫度傳感器、顯示器、儲熱棒、加熱棒、溫度傳感器、DSP系統板和固態繼電器；支撐臺架包括柜體、立架、前、后臺面、加熱棒支架和傳感器支架；儲熱棒的一端部固設于加熱棒支架頂端，另一端與溫度傳感器連接；加熱棒一端插入儲熱棒內部，另一端引出有電源線；電源線連接于固態繼電器；溫度傳感器一端固定連接于儲熱棒且一側向外引出有傳感器地線；另一端穿設于傳感器支架的頂端且一側向外引出有傳感器信號線；傳感器信號線與傳感器地線分別連接DSP系統板。本技術結構設計簡單、合理，能夠精確再現汽車發動機冷卻液溫度傳感器的各種工況，適于推廣應用。【專利說明】發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置
本技術涉及汽車傳感器檢測技術，尤其涉及一種發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置。
技術介紹
常用的發動機冷卻液溫度傳感器有熱電阻和熱敏電阻傳感器兩種，前者適用于低溫測量，需要輔助電源且不能應用動態測量；后者電阻溫度系數大、靈敏度高、響應速度快、滯后時間短，測量機構簡單且價格低廉，信噪比較高，對系統性計量工程來說經濟性好。其中NTC型熱敏電阻具有很高的負溫度系數，適宜于-100°C _300°C之間的溫度測量，廣泛應用于點溫度、表面溫度和溫度場的測量。與實驗臺的汽車儀表配套，本裝置采用了 NTC型熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器。目前市場上的傳感器實驗臺不能有針對性的滿足汽車傳感技術方面的實踐教學要求。為此我們之前一直以簡易的實驗器材來開發實驗。譬如“發動機冷卻水溫傳感器”實驗，用電熱壺加熱水來模擬發動機冷卻液，用手動調壓器結合玻璃溫度計觀測來控制溫度。實驗過程繁瑣，尤其調溫不好掌控。實驗者也不能直觀的認識熱敏電阻的參數特性如靈敏度、線性度等，不便理解標定的過程和標定在系統中的作用，也不便于規模化、重復化實驗。上述可知，有必要對現有技術進一步改進。
技術實現思路
本技術是為了解決現有發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置結構復雜，操作不夠簡單、方便，檢測不夠快捷、可靠的問題而提出一種結構簡單，操作方便、快捷，能夠精確再現汽車發動機冷卻液溫度傳感器的各種工況的發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置。本技術是通過以下技術方案實現的:上述的發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置，包括支撐臺架以及裝設于所述支撐臺架上的溫度傳感器和顯示器；所述支撐臺架包括柜體、設于所述柜體一側的立架及設于所述柜體頂部的前、后臺面；所述溫度傳感器測控裝置還包括設于所述后臺面上的儲熱棒、力口熱棒、溫度傳感器、DSP系統板和固態繼電器；所述支撐臺架還包括設于所述后臺面頂面的加熱棒支架和傳感器支架；所述儲熱棒的一端部固設于所述加熱棒支架頂端，另一端與所述溫度傳感器連接；所述加熱棒一端插入所述儲熱棒內部，另一端向所述儲熱棒外伸出且伸出部位引出有電源線；所述電源線連接于所述固態繼電器；所述溫度傳感器一端固定連接于所述儲熱棒的另一端內部且一側向外引出有傳感器地線；另一端穿設于所述傳感器支架的頂端且一側向外引出有傳感器信號線；所述傳感器信號線與所述傳感器地線分別連接所述DSP系統板。所述發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置，其中:所述儲熱棒一端部沿軸向設有加熱棒安裝孔，中段上部沿徑向設有溫度計安裝孔，另一端部沿軸向設有傳感器安裝孔；所述加熱棒支架和傳感器支架均為截面大致呈L形的板狀體結構，即均包括水平板面和豎直板面；所述加熱棒支架和傳感器支架彼此呈背對設置，即所述加熱棒支架的水平板面固設于所述后臺面的后端頂面，所述傳感器支架的水平板面固設于所述后臺面的后端頂面。所述發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置，其中:所述溫度計安裝孔內匹配插入有溫度計；所述儲熱棒一端穿出所述加熱棒支架的豎直板面頂端一側且端面還固設有固定板；所述加熱棒一端匹配插入所述加熱棒安裝孔內并通過所述固定板軸向限位，另一端穿過所述固定板并向所述固定板外側伸出；所述加熱棒與所述加熱棒安裝孔之間保持一定間隙；所述溫度傳感器包括螺母端和螺紋端，所述螺母端穿設于所述溫度傳感器支架的豎直板面頂端并向所述溫度傳感器支架的豎直板面外側伸出，所述螺紋端匹配旋入所述傳感器安裝孔內。所述發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置，其中:所述傳感器信號線是由所述螺母端向所述溫度傳感器支架的豎直板面外側伸出的一端下側引出。所述發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置，其中:所述傳感器地線是由所述螺紋端的下側引出。所述發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置，其中:所述加熱棒支架和傳感器支架的水平板面與所述后臺面的頂面之間還夾設有底板。所述發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置，其中:所述柜體內部裝設有PC主機；所述DSP系統板設于所述后臺面的頂面中部且與所述PC主機通過串口線通信連接；所述固態繼電器設于所述后臺面底面中部且與220V市電連接；所述后臺面水平凸伸于所述柜體頂端的后側且與所述前臺面保持平齊；所述后臺面的底部與所述柜體之間設有支撐筋板；所述立架包括立柱以及由下至上依次平行設置于所述立柱內側的下橫梁、中橫梁和上橫梁；所述立柱對稱設于所述柜體后端的相對兩側。所述發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置，其中:所述測控裝置還包括與所述DSP系統板電連接的汽車儀表溫度表；所述汽車儀表溫度表設于所述下橫梁和中橫梁之間；所述顯示器設于所述中橫梁和上橫梁之間且與所述PC主機連接。所述發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置，其中:所述下橫梁、中橫梁和上橫梁與所述立柱之間均通過滑動連接；所述下橫梁的一側設有接地端子和溫度測量端子，另一側設有DSP復位按鈕和PC開機按鈕。所述發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置，其中:所述柜體的底部還對稱設置有萬向結構的腳輪。有益效果:本技術冷卻液溫度傳感器測控裝置結構設計簡單、合理，其通過傳感器支架和加熱棒支架分別將溫度傳感器、儲熱棒固定，加熱棒匹配裝設于儲熱棒上，整個結構裝配簡單、方便且易拆卸；同時立架上還裝設有顯示器和汽車儀表溫度表，因此不僅操作簡單、方便，而且還能快捷、精確、可靠的實現汽車溫度傳感器的各種工況，能直觀的認識熱敏電阻的參數特性如靈敏度、線性度等，便于實驗者理解各傳感器的特性，方便數據測量和參數標定，便于規模化、重復化實驗。再則，下橫梁、中橫梁和上橫梁橫梁與立柱之間通過滑動連接，可對各橫梁的位置進行靈活調整；柜體底部還安裝了萬向腳輪，因此，整個平臺還可以自由移動和安置，便于規模化、重復化實驗。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置的結構示意圖；圖2為本技術發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置的圖1中A區域的放大圖；圖3為本技術發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置的主視圖。【具體實施方式】如圖1至3所示，本技術發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置，包括支撐臺架1、儲熱棒2、加熱棒3、溫度傳感器4、溫度計5、顯示器6、汽車儀表水溫表7、DSP系統板8和固態繼電器9。其中，本實施例中該發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置為一種NTC型熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器測控裝置。支撐臺架I包括柜體11、立架12、前臺面13、后臺面14、支撐筋板15、加熱棒支架16、傳感器支架17、底板18和緊固件19。柜體11大致呈方體結構，其底部對稱設置有萬向結構的腳輪111，其內部裝設有PC主機。立架12設于柜體本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機冷卻液溫度傳感器測控裝置，包括支撐臺架以及裝設于所述支撐臺架上的溫度傳感器和顯示器；所述支撐臺架包括柜體、設于所述柜體一側的立架及設于所述柜體頂部的前、后臺面；其特征在于：所述溫度傳感器測控裝置還包括設于所述后臺面上的儲熱棒、加熱棒、溫度傳感器、DSP系統板和固態繼電器；所述支撐臺架還包括設于所述后臺面頂面的加熱棒支架和傳感器支架；所述儲熱棒的一端部固設于所述加熱棒支架頂端，另一端與所述溫度傳感器連接；所述加熱棒一端插入所述儲熱棒內部，另一端向所述儲熱棒外伸出且伸出部位引出有電源線；所述電源線連接于所述固態繼電器；所述溫度傳感器一端固定連接于所述儲熱棒的另一端內部且一側向外引出有傳感器地線；另一端穿設于所述傳感器支架的頂端且一側向外引出有傳感器信號線；所述傳感器信號線與所述傳感器地線分別連接所述DSP系統板。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：程登良，黃海波，王衛華，張凱，蔣偉榮，黃志文，
申請(專利權)人：湖北汽車工業學院，
類型：新型
國別省市：湖北;42