一種減震皮帶輪橡膠圈嵌合模具及其嵌入方法技術

本發明專利技術涉及一種減震皮帶輪橡膠圈嵌合模具及其嵌入方法，包括具有輪轂和帶輪的皮帶輪，還包括上壓裝置和下頂裝置；輪轂和帶輪被壓置在上壓裝置的下面，且被放置在下頂裝置中；上壓裝置包括外壓模和內壓模，外壓模和內壓模之間設有限位套；上壓裝置通過限位套放置在輪轂與帶輪之間的間隙內，且外壓模和內壓模同時分別位于帶輪和輪轂的上端；下頂裝置包括內支撐模、外支撐模、下托模和上頂套；輪轂和帶輪分別放置在內支撐模和外支撐模的上端；外壓模、限位套和內壓模的相同位置的圓面上設有連接外壓模與內壓模的銷柱；使橡膠圈均勻牢固嵌入輪轂與帶輪間且充滿間隙，粘合性及阻尼性能好，提高生產效率、減震效果、使用壽命、汽車曲軸減震效果和使用壽命。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術涉及，包括具有輪轂和帶輪的皮帶輪，還包括上壓裝置和下頂裝置；輪轂和帶輪被壓置在上壓裝置的下面，且被放置在下頂裝置中；上壓裝置包括外壓模和內壓模，外壓模和內壓模之間設有限位套；上壓裝置通過限位套放置在輪轂與帶輪之間的間隙內，且外壓模和內壓模同時分別位于帶輪和輪轂的上端；下頂裝置包括內支撐模、外支撐模、下托模和上頂套；輪轂和帶輪分別放置在內支撐模和外支撐模的上端；外壓模、限位套和內壓模的相同位置的圓面上設有連接外壓模與內壓模的銷柱；使橡膠圈均勻牢固嵌入輪轂與帶輪間且充滿間隙，粘合性及阻尼性能好，提高生產效率、減震效果、使用壽命、汽車曲軸減震效果和使用壽命。【專利說明】
本專利技術屬于模具
，涉及一種嵌合模具，尤其涉及。
技術介紹
汽車曲軸上多采用減震皮帶輪，不同的減震皮帶輪，特別是橡膠阻尼式減震皮帶輪的成型方式及其制造工藝的不同，對汽車曲軸自身扭轉震動的減震效果和使用壽命也不同。目前，橡膠阻尼式減震皮帶輪的成型方式大致有兩種，一種是將橡膠胚料與皮帶輪的輪轂、帶輪通過直接硫化方式粘合成型減震皮帶輪，每個皮帶輪都要進行硫化，硫化要消耗時間，其存在硫化的工作量大和生產效率低的問題；另一種是將橡膠圈直接壓裝到皮帶輪的輪轂與帶輪之間進行減震皮帶輪生產，其由于汽車曲軸自身的扭轉震動，所以存在極易造成橡膠圈在輪轂與帶輪之間出現滑移受損，降低減震效果和使用壽命的問題。為此，需要一種能夠解決上述問題的技術方案，以滿足實際情況的需要。
技術實現思路
本專利技術提供，以解決現有的橡膠阻尼式減震皮帶輪的成型中所存在的硫化的工作量大和生產效率低的問題，以及極易造成橡膠圈在輪轂與帶輪之間出現滑移受損，降低減震效果和使用壽命的問題，提高生產效率、減震效果和使用壽命。為實現上述目的，本專利技術一方面提供一種減震皮帶輪橡膠圈嵌合模具，包括具有輪轂和帶輪的皮帶輪，還包括上壓裝置和下頂裝置；所述輪轂和帶輪被壓置在上壓裝置的下面，且被放置在下頂裝置中；所述上壓裝置包括外壓模和內壓模，所述外壓模和內壓模之間設有限位套；所述上壓裝置通過限位套放置在輪轂與帶輪之間的間隙內，且外壓模和內壓模同時分別位于帶輪和輪轂的上端；所述下頂裝置包括內支撐模、外支撐模、下托模和上頂套；所述輪轂和帶輪分別放置在內支撐模和外支撐模的上端；所述外壓模、限位套和內壓模的相同位置的圓面上設有連接外壓模與內壓模的銷柱。更為優選的是，所述下頂裝置中設有緩沖器；所述緩沖器的上端設有保護緩沖器軸心的連接護套。還可以優選的是，所述下頂裝置還設有定位模和固定座，所述定位模配合裝入固定座并通過螺釘與固定座固定；所述固定座通過其下圓面中間位置設置的下定位鑲塊與工作臺定位；所述緩沖器裝入固定座并通過擰緊螺母與固定座固定；所述下托模放置于連接護套上端以間接穩定在緩沖器上端，并通過螺釘與緩沖器連接固定以實現軸向和徑向的固定。還可以優選的是，所述上頂套固定配合安裝在定位模上，并通過螺釘與定位模固定以實現軸向和徑向的定位；所述內支撐模配合放入上頂套的內孔內，且放置于中間位置的連接護套的上端，并通過螺釘與緩沖器連接固定以實現內支撐模徑向和軸向的定位。還可以優選的是，所述外壓模的工作面中間位置為圓狀凹槽，所述銷柱裝入凹槽底部通過螺釘與外壓模固定；所述限位套的下圓面呈圓環狀凹槽，所述限位套穿過銷柱配合裝入外壓模的圓狀凹槽內以實現徑向定位；所述內壓模配合裝入限位套的下圓面的的圓環狀凹槽內，通過螺釘與銷柱固定。還可以優選的是，所述外壓模通過其上圓面中間位置處設置的上定位鑲塊和螺釘與上固定模板固定；所述固定模板設有U形槽，所述上壓裝置通過固定模板上的U形槽用螺釘與壓力機的上定位板連接固定，所述下頂裝置通過固定座上的U形槽用螺釘與工作臺固定。還可以優選的是，所述限位套的上圓面的中間位置處設有凹槽，所述凹槽內放入有模具彈簧；所述外支撐模配合套入上頂套的外圓，并放置于下托模的上端以實現徑向和軸向的定位。還可以優選的是，所述輪轂和帶輪之間的間隙內通過下頂裝置的壓力過盈頂入有橡膠圈；所述皮帶輪的輪轂、帶輪與橡膠圈的嵌合面上涂敷設有冷粘合劑層。為實現上述目的，本專利技術另一方面提供一種減震皮帶輪橡膠圈嵌合模具的嵌入方法，采用如上所述的減震皮帶輪橡膠圈嵌合模具及壓力機，包括以下步驟:第一步，先硫化橡膠筒，再采用切割方式將橡膠筒切成規定的且尺寸穩定的阻尼橡膠圈；第二步，將上壓裝置和下頂裝置進行固定；第三步，將皮帶輪的輪轂、帶輪與橡膠圈的嵌合面處涂敷冷粘合劑，然后放置在恒溫恒濕環境下待用；第四步，將橡膠圈放置在嵌合液中浸泡，然后套入內支撐模與外支撐模之間的間隙內，再分別將輪轂和帶輪先后放置在內支撐模和外支撐模上端；第五步，將上壓裝置隨壓力機按設定的速度、行程進行下降至限位套進入輪轂與帶輪之間的間隙內，并且使得外壓模和內壓模同時分別落在帶輪和輪轂上端；第六步，將上壓裝置再按設定的速度、行程、壓力加壓進行下降，同時使輪轂、帶輪、內支撐模、外支撐模、下托模進行下降，此時固定不動的上頂套頂住橡膠圈嵌入進輪轂與帶輪之間并充滿間隙內；第七步，經保壓后，將上壓裝置隨壓力機進行上升到設定的回至點，實現皮帶輪的輪轂、帶輪與橡膠圈的壓力嵌合成型，從而實現橡膠圈牢固嵌入形成高粘合性和高阻尼性減震皮帶輪。更為優選的是，第二步中，將上壓裝置通過固定模板上的U形槽用螺釘與壓力機的上定位板連接固定，將下頂裝置通過固定座上的U形槽用螺釘與工作臺固定；以及第六步中，將上壓裝置再按設定的速度、行程、壓力加壓進行下降，同時使輪轂、帶輪、內支撐模、外支撐模、下托模隨緩沖器同步下降，此時固定不動的上頂套頂住橡膠圈就嵌入進輪轂與帶輪之間并充滿間隙內。與現有技術相比，本專利技術具有以下優點:本專利技術的，其阻尼橡膠圈尺寸穩定，能夠解決現有的橡膠阻尼式減震皮帶輪的成型中所存在的硫化的工作量大和生產效率低的問題，以及極易造成橡膠圈在輪轂與帶輪之間出現滑移受損，降低減震效果和使用壽命的問題；實現減震皮帶輪的高質量地壓力嵌合成型，同時提高因受壓力后的能量吸收及釋放的能力，避免因彈簧緩沖不良對嵌合模具所造成的弊端，保證減震皮帶輪的嵌合質量，使得橡膠圈能夠均勻牢固地嵌入輪轂與帶輪之間且充滿間隙，粘合性及阻尼性能好，提高生產效率、減震效果和使用壽命，從而提高汽車曲軸的減震效果和使用壽命。【專利附圖】【附圖說明】下面結合附圖和實施方式對本專利技術作進一步說明:圖1為本專利技術的減震皮帶輪橡膠圈嵌合模具的結構示意圖。圖中，I為上固定模板，2為外壓模，3為上定位鑲塊，4為模具彈簧，5為銷柱，6為限位套，7為內壓模，8為皮帶輪，81為輪轂，82為帶輪，9為內支撐模，10為外支撐模，11為下托模，12為上頂套，13為定位模,14為固定座，15為下定位鑲塊,16為緩沖器,17為連接護套，18為橡膠圈。【具體實施方式】為了更好地理解本專利技術，下面結合具體實施例對本專利技術作了詳細說明。但是，顯然可對本專利技術進行不同的變型和改型而不超出后附權利要求限定的本專利技術更寬的精神和范圍。因此，以下實施例具有例示性的而沒有限制的含義。實施例1:一種減震皮帶輪橡膠圈嵌合模具，包括具有輪轂81和帶輪82的皮帶輪8，其特征在于:還包括上壓裝置和下頂裝置；所述輪轂81和帶輪82被壓置在上壓裝置的下面，且被放置在下頂本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種減震皮帶輪橡膠圈嵌合模具，包括具有輪轂(81)和帶輪(82)的皮帶輪(8)，其特征在于：還包括上壓裝置和下頂裝置；輪轂(81)和帶輪(82)被壓置在上壓裝置的下面，且被放置在下頂裝置中；所述上壓裝置包括外壓模(2)和內壓模(7)，外壓模(2)和內壓模(7)之間設有限位套(6)；所述上壓裝置通過限位套(6)放置在輪轂(81)與帶輪(82)之間的間隙內，且外壓模(2)和內壓模(7)同時分別位于帶輪(82)和輪轂(81)的上端；所述下頂裝置包括內支撐模(9)、外支撐模(10)、下托模(11)和上頂套(12)；輪轂(81)和帶輪(82)分別放置在內支撐模(9)和外支撐模(10)的上端；外壓模(2)、限位套(6)和內壓模(7)的相同位置的圓面上設有連接外壓模(2)與內壓模(7)的銷柱(5)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：杜國忠，張波，張明森，韓悅琴，
申請(專利權)人：青島開世密封工業有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37