一種車橋磨合用加、抽油系統技術方案

本發明專利技術屬于客車用車橋檢測工具領域，具體涉及一種車橋磨合用加、抽油系統。所述系統包括油箱，油箱上設有加油出口、進油進口和抽油進口，加油出口與加油管道一端連接，加油管道上設有加油泵，加油管道另一端與加油裝置連接；進油進口與進油管道一端連接，進油管道另一端與進油泵連接；抽油進口與抽油管道一端連接，抽油管道上設有抽油泵，抽油管道另一端與抽油裝置連接；油箱內設有加熱器，加油出口處設有濾油器。本發明專利技術結構簡單，設計合理，保證潤滑油在任何季節的循環使用過程中的潔凈度得到保證。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術屬于客車用車橋檢測工具領域，具體涉及一種車橋磨合用加、抽油系統。所述系統包括油箱，油箱上設有加油出口、進油進口和抽油進口，加油出口與加油管道一端連接，加油管道上設有加油泵，加油管道另一端與加油裝置連接；進油進口與進油管道一端連接，進油管道另一端與進油泵連接；抽油進口與抽油管道一端連接，抽油管道上設有抽油泵，抽油管道另一端與抽油裝置連接；油箱內設有加熱器，加油出口處設有濾油器。本專利技術結構簡單，設計合理，保證潤滑油在任何季節的循環使用過程中的潔凈度得到保證。【專利說明】一種車橋磨合用加、抽油系統
本專利技術屬于客車用車橋檢測工具領域，具體涉及一種車橋磨合用加、抽油系統。
技術介紹
車橋(也叫車軸)是汽車底盤行駛系的重要組成部分，車橋主要由主減速器總成、橋殼總成、制動器總成三大部分組成。主減速器總成的主要作用是傳遞動力，改變動力方向驅動汽車行駛；橋殼總成相當于車橋的骨架起著支撐著其它部件和承載整車載荷的作用；制動器的作用是行車制動、控制車速以達到安全行車的目的。隨著客車技術的不斷發展，客車的安全性、可靠性、舒適性日益提高，對車橋的生產制造要求及工藝水平也提出了更高的要求，大批量的生產，對于產品功能出廠前得檢測尤為重要，因此，通過磨合試驗臺對車橋總成的相關性能進行檢測，確保產品品質，在車橋磨合前，需要對車橋總成的橋包和輪轂加注潤滑油，目前傳統的車橋磨合注油方式存在以下缺點: 1)潤滑油的加注量無法準確控制，冬天潤滑油加注困難； 2)磨合完畢后潤滑油放入油槽再用泵吸入油管泵入新的待磨合車橋，潤滑油的清潔度難以保證。【
技術實現思路
】本專利技術的目的是提供一種車橋磨合用加、抽油系統，本專利技術結構簡單，設計合理，保證潤滑油在任何季節的循環使用過程中的潔凈度得到保證。為解決上述技術問題，本專利技術采用的技術方案如下: 一種車橋磨合用加、抽油系統，包括油箱，油箱上設有加油出口、進油進口和抽油進口，加油出口與加油管道一端連接，加油管道上設有加油泵，加油管道另一端與加油裝置連接；進油進口與進油管道一端連接，進油管道另一端與進油泵連接；抽油進口與抽油管道一端連接，抽油管道上設有抽油泵，抽油管道另一端與抽油裝置連接；油箱內設有加熱器，加油出口處設有濾油器。所述的油箱內還設有電接點溫度表，電接點溫度表的輸出端與溫控裝置的輸入端連接，溫控裝置的輸出端與加熱器的輸入端連接。優選的，加油泵與加油裝置之間的加油管道上順次設有溢流閥、單向閥和渦輪流量計。優選的，所述的油箱上還設有油溫油面計。優選的，所述的油箱內設有液位繼電器，液位繼電器的輸出端與進油泵的輸入端連接。優選的，抽油泵與抽油裝置之間的抽油官道上設有回油過濾器。優選的，所述的加油裝置和抽油裝置皆為與快換接頭連接的油嘴接頭。工作時，電接點溫度表測量油箱內油溫，將數據傳遞給溫控裝置，溫控裝置控制加熱器對油箱內油進行加熱，當油溫達到目標要求后，溫控裝置控制加熱器停止加熱，加油泵通過加油管道將加熱并經過濾油器過濾后的潤滑油輸向加油裝置，其中工作人員可以從渦輪流量計上掌握潤滑油的添加量，單向閥防止加油管道中的潤滑油回流至油箱；當車橋磨合結束后，抽油泵通過抽油管道和抽油裝置將車橋橋包和輪轂內的潤滑油抽回至油箱，其中潤滑油經過回油過濾器的過濾，保證其潔凈度。當油箱內潤滑油量不夠時，液位繼電器控制進油泵工作，進油泵通過進油管道向油箱內輸入潤滑油，當油箱內潤滑油量到達最高液位時，液位繼電器控制進油泵停止工作。油溫油面計方便工作人員對油箱油溫的直觀監控。本專利技術與現有技術相比，具有如下優點: 1)本專利技術結構簡單，設計合理，自動化程度高，保證潤滑油在車橋中的添加量； 2)本專利技術設有加熱器及溫控裝置，保證在寒冷季節的潤滑油方便添加； 3)本專利技術對潤滑油的過濾效果好，保證潤滑油在循環使用過程中的潔凈度。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本專利技術的結構示意圖。【具體實施方式】為了使本專利技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本專利技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。如圖1所示，一種車橋磨合用加、抽油系統，包括油箱，油箱上設有加油出口、進油進口 5和抽油進口 7，加油出口與加油管道一端連接，加油管道上設有加油泵8，加油管道另一端與加油裝置14連接，加油泵8與加油裝置14之間的加油管道上順次設有溢流閥10、單向閥9和渦輪流量計11，加油出口處設有濾油器3 ;進油進口 5與進油管道一端連接，進油管道另一端與進油泵13連接；抽油進口 7與抽油管道一端連接，抽油管道上設有抽油泵12，抽油管道另一端與抽油裝置16連接，抽油泵12與抽油裝置16之間的抽油官道上設有回油過濾器15 ;油箱內還設有電接點溫度表2，電接點溫度表2的輸出端與溫控裝置的輸入端連接，溫控裝置的輸出端與加熱器I的輸入端連接；油箱內設有液位繼電器6，液位繼電器6的輸出端與進油泵13的輸入端連接，油箱上還設有油溫油面計4，所述的加油裝置14和抽油裝置16皆為與快換接頭連接的油嘴接頭。工作時，電接點溫度表2測量油箱內油溫，將數據傳遞給溫控裝置，溫控裝置控制加熱器I對油箱內油進行加熱，當油溫達到目標要求后，溫控裝置控制加熱器I停止加熱，加油泵8通過加油管道將加熱并經過濾油器3過濾后的潤滑油輸向加油裝置14，其中工作人員可以從渦輪流量計11上掌握潤滑油的添加量，單向閥9防止加油管道中的潤滑油回流至油箱；當車橋磨合結束后，抽油泵12通過抽油管道和抽油裝置16將車橋橋包和輪轂內的潤滑油抽回至油箱，其中潤滑油經過回油過濾器15的過濾，保證其潔凈度。當油箱內潤滑油量不夠時，液位繼電器6控制進油泵13工作，進油泵13通過進油管道向油箱內輸入潤滑油，當油箱內潤滑油量到達最高液位時，液位繼電器6控制進油泵13停止工作。油溫油面計4方便工作人員對油箱油溫的直觀監控。【權利要求】1.一種車橋磨合用加、抽油系統，包括油箱，其特征在于，油箱上設有加油出口、進油進口和抽油進口，加油出口與加油管道一端連接，加油管道上設有加油泵，加油管道另一端與加油裝置連接；進油進口與進油管道一端連接，進油管道另一端與進油泵連接；抽油進口與抽油管道一端連接，抽油管道上設有抽油泵，抽油管道另一端與抽油裝置連接；油箱內設有加熱器，加油出口處設有濾油器。2.如權利要求1所述的一種車橋磨合用加、抽油系統，其特征在于，所述的油箱內還設有電接點溫度表，電接點溫度表的輸出端與溫控裝置的輸入端連接，溫控裝置的輸出端與加熱器的輸入端連接。3.如權利要求1所述的一種車橋磨合用加、抽油系統，其特征在于，加油泵與加油裝置之間的加油管道上順次設有溢流閥、單向閥和渦輪流量計。4.如權利要求1所述的一種車橋磨合用加、抽油系統，其特征在于，所述的油箱上還設有油溫油面計。5.如權利要求1所述的一種車橋磨合用加、抽油系統，其特征在于，所述的油箱內設有液位繼電器，液位繼電器的輸出端與進油泵的輸入端連接。6.如權利要求1所述的一種車橋磨合用加、抽油系統，其特征在于，抽油泵與抽油裝置之間的抽油官道上設有回油過濾器。7.如權利要求1-6任一所述的一種車橋磨合用加、抽油系統，其特征在于，所述的加油裝置和抽油裝置皆為與快換接頭連接的油嘴接頭。【文檔本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車橋磨合用加、抽油系統，包括油箱，其特征在于，油箱上設有加油出口、進油進口和抽油進口，加油出口與加油管道一端連接，加油管道上設有加油泵，加油管道另一端與加油裝置連接；進油進口與進油管道一端連接，進油管道另一端與進油泵連接；抽油進口與抽油管道一端連接，抽油管道上設有抽油泵，抽油管道另一端與抽油裝置連接；油箱內設有加熱器，加油出口處設有濾油器。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊帆，尹明君，于利鋒，龐廣州，
申請(專利權)人：鄭州精益達汽車零部件有限公司，
類型：發明
國別省市：河南;41