一種搖窗機(jī)軟軸導(dǎo)頭的改良結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

一種搖窗機(jī)軟軸導(dǎo)頭的改良結(jié)構(gòu)，它包括前端部和后端部，其特征在于：所述后端部(1)和前端部(2)連接面(3)的外緣(101)距導(dǎo)頭中心軸的距離大于后端部(1)外圓面距導(dǎo)頭中心軸的距離。本實(shí)用新型專利技術(shù)利用形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，將軟軸導(dǎo)頭改成前寬后窄的結(jié)構(gòu)，并加厚了導(dǎo)頭與軟軸護(hù)套管的接觸面，形成面與面的接觸，使其能有效地分散護(hù)套管給它的力，增加其強(qiáng)度，延長(zhǎng)其使用壽命。整個(gè)產(chǎn)品開模工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，注塑脫模容易，優(yōu)化成本低。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于汽車零配件裝配工具
，具體講就是涉及一種能夠增強(qiáng)汽車搖窗機(jī)軟軸導(dǎo)頭強(qiáng)度的搖窗機(jī)軟軸導(dǎo)頭改良結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車工業(yè)，尤其是轎車工業(yè)駛上了快速發(fā)展的軌道，轎車逐漸進(jìn)入千家萬戶廣大老百姓的家中，成為日常生活中人們經(jīng)常使用的交通工具。為了滿足轎車的旺盛需求，各大汽車生產(chǎn)廠家不斷擴(kuò)大轎車的生產(chǎn)產(chǎn)量，持續(xù)推出各種轎車品牌，汽車產(chǎn)量呈井噴式發(fā)展，就要求汽車生產(chǎn)各節(jié)段必須快速才能滿足市場(chǎng)的需要，為了滿足大批量生產(chǎn)，各汽車廠商采用標(biāo)準(zhǔn)化，自動(dòng)化生產(chǎn)來滿足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求。目前，汽車的車窗普遍通過繩輪式搖窗機(jī)來實(shí)現(xiàn)汽車車窗的升起和落下，繩輪式搖窗機(jī)技術(shù)的發(fā)展大大降低了零件本身的重量，也使得搖窗機(jī)的運(yùn)行更加平穩(wěn)，在搖窗機(jī)整體結(jié)構(gòu)中，軟軸導(dǎo)頭起到使軟軸護(hù)套管與繞線輪連接目的，能有效地控制和引導(dǎo)搖窗機(jī)鋼絲繩運(yùn)行的軌跡，但是現(xiàn)在導(dǎo)頭前窄后寬的形狀在經(jīng)過長(zhǎng)期使用，尤其是夏日高溫狀態(tài)下，玻璃窗處于關(guān)閉狀態(tài)，滑塊升至導(dǎo)軌頂部的時(shí)候，會(huì)使軟軸護(hù)套管產(chǎn)生一定的過盈力，如附圖1所示，目前的搖窗機(jī)軟軸導(dǎo)頭普遍是前窄后寬，后端大于前端有3度的角度，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致導(dǎo)頭與繞線輪蓋板接觸面減少，軟軸導(dǎo)頭與繞線輪蓋板是點(diǎn)面接觸的形式，軟軸護(hù)套管與導(dǎo)頭接觸面變薄，護(hù)套管會(huì)使軟軸導(dǎo)頭破損，搖窗機(jī)工作過程中導(dǎo)致軟軸護(hù)套管竄入繞線輪中，使搖床機(jī)構(gòu)失效或產(chǎn)生異響，甚至縮短了搖窗機(jī)的使用壽命。技術(shù)內(nèi)容本技術(shù)的目的是針對(duì)現(xiàn)有搖窗機(jī)軟軸導(dǎo)頭前窄后寬的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致高溫狀態(tài)下導(dǎo)頭受熱膨脹，導(dǎo)頭與繞線輪蓋板接觸面減少，使軟軸導(dǎo)頭所受壓力變大破損的技術(shù)缺陷，提供一種搖窗機(jī)軟軸導(dǎo)頭的改良結(jié)構(gòu)，能夠增大導(dǎo)頭與繞線輪蓋板接觸面積，避免軟軸導(dǎo)頭受力破損，延長(zhǎng)了搖窗機(jī)的使用壽命。技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本技術(shù)設(shè)計(jì)一種搖窗機(jī)軟軸導(dǎo)頭的改良結(jié)構(gòu)，它包括前端部和后端部，其特征在于:所述后端部和前端部連接面的外緣距導(dǎo)頭中心軸的距離大于后端部外圓面距導(dǎo)頭中心軸的距離。所述后端部為倒錐臺(tái)體，倒錐臺(tái)體外圓面的錐角為3度。所述后端部包括凸起部和直軸部，凸起部為倒錐臺(tái)體，直軸部為圓柱體，倒錐臺(tái)體外圓面的錐角為8度。所述凸起部為外圓面為圓弧形的柱體，外圓面圓弧的半徑為8mm。有益效果本技術(shù)利用形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，將軟軸導(dǎo)頭改成前寬后窄的結(jié)構(gòu)，并加厚了導(dǎo)頭與軟軸護(hù)套管的接觸面，形成面與面的接觸，使其能有效地分散護(hù)套管給它的力，增加其強(qiáng)度，延長(zhǎng)其使用壽命。整個(gè)產(chǎn)品開模工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，注塑脫模容易，優(yōu)化成本低。附圖說明附圖1是現(xiàn)有軟軸導(dǎo)頭結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本技術(shù)中第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是本技術(shù)中第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4是本技術(shù)中第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步說明。實(shí)施例1如附圖2所示，一種搖窗機(jī)軟軸導(dǎo)頭的改良結(jié)構(gòu)，它包括前端部和后端部，其特征在于:所述后端部1和前端部2連接面3的外緣101距導(dǎo)頭中心軸的距離大于后端部1外圓面距導(dǎo)頭中心軸的距離。所述后端部1為倒錐臺(tái)體，倒錐臺(tái)體外圓面的錐角為3度。實(shí)施例2如附圖3所示，本技術(shù)中所述的所述后端部1還可以是包括凸起部102和直軸部103，凸起部102為倒錐臺(tái)體，直軸部103為圓柱體，倒錐臺(tái)體外圓面的錐角為8度。實(shí)施例3如附圖4所示，如實(shí)施例2中的凸起部102還可以是外圓面為圓弧形的柱體，外圓面圓弧的半徑為8mm。本技術(shù)利用形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，將軟軸導(dǎo)頭改成前寬后窄的結(jié)構(gòu)，并加厚了導(dǎo)頭與軟軸護(hù)套管的接觸面，形成面與面的接觸，使其能有效地分散護(hù)套管給它的力，增加其強(qiáng)度，延長(zhǎng)其使用壽命。整個(gè)產(chǎn)品開模工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，注塑脫模容易，優(yōu)化成本低。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種搖窗機(jī)軟軸導(dǎo)頭的改良結(jié)構(gòu)，它包括前端部和后端部，其特征在于:所述后端部(1)和前端部(2)連接面(3)的外緣(101)距導(dǎo)頭中心軸的距離大于后端部(1)外圓面距導(dǎo)頭中心軸的距離。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種搖窗機(jī)軟軸導(dǎo)頭的改良結(jié)構(gòu)，它包括前端部和后端部，其特征在
于:所述后端部(1)和前端部(2)連接面(3)的外緣(101)距導(dǎo)頭中心軸的距離大
于后端部(1)外圓面距導(dǎo)頭中心軸的距離。
2.如權(quán)利要求1所述的一種搖窗機(jī)軟軸導(dǎo)頭的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:所
述后端部(1)為倒錐臺(tái)體，倒錐臺(tái)體外圓面的錐角為3度。
3.如權(quán)利要求...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：汪海旻，王賀興，李冰洋，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海博澤汽車部件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：上海;31