一種全站儀馱運車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供一種全站儀馱運車，包括：推力框體，其一端設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪，另一端側(cè)面設(shè)有第一對接接口板，頂面設(shè)有外接接口板，該推力框體的內(nèi)部還設(shè)有推力裝置；延長節(jié)，一端設(shè)有第二對接接口板，用于與第一對接接口板相連，另一端設(shè)有第三對接接口板；雙輪框體，一端設(shè)有第四對接接口板，用于與第三對接接口板相連，另一端設(shè)有一橫向延長部件，在橫向延長部件的兩端均設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪；全站儀承載固定立柱,一端設(shè)有上接口板，通過螺紋與全站儀對接，另一端設(shè)有下接口板，與外接接口板對接。本實用新型專利技術(shù)提供的全站儀馱運車收納方便，穩(wěn)定性好，對全站儀的保護性好。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)提供一種全站儀馱運車，包括：推力框體，其一端設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪，另一端側(cè)面設(shè)有第一對接接口板，頂面設(shè)有外接接口板，該推力框體的內(nèi)部還設(shè)有推力裝置；延長節(jié)，一端設(shè)有第二對接接口板，用于與第一對接接口板相連，另一端設(shè)有第三對接接口板；雙輪框體，一端設(shè)有第四對接接口板，用于與第三對接接口板相連，另一端設(shè)有一橫向延長部件，在橫向延長部件的兩端均設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪；全站儀承載固定立柱,一端設(shè)有上接口板，通過螺紋與全站儀對接，另一端設(shè)有下接口板，與外接接口板對接。本技術(shù)提供的全站儀馱運車收納方便，穩(wěn)定性好，對全站儀的保護性好。【專利說明】一種全站儀馱運車
本技術(shù)涉及鐵路軌道測量檢查
，尤其涉及一種全站儀馱運車。
技術(shù)介紹
鐵路軌道精度檢查儀(也稱軌檢小車)是用于軌道鋪裝、維護過程中對軌道幾何精度進行在線測量的一套專用測量系統(tǒng)。其測量內(nèi)容可按照實現(xiàn)手段的不同分為電子測量和光學(xué)測量兩種。其中光學(xué)測量的實現(xiàn)需要光學(xué)測量儀器全站儀的配合完成。傳統(tǒng)工作方法中全站儀使用其配套的三腳架固定和設(shè)站。缺點是設(shè)站時間長、測量一段距離后需要搬站且搬站過程復(fù)雜、搬站過程需要最少兩人作業(yè)、搬站過程中容易造成全站儀跌落。從而影響測量效率，作業(yè)難度大、占用人力多，存在損壞昂貴設(shè)備的危險。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的特征和優(yōu)點在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實踐本技術(shù)而學(xué)習(xí)。為克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本技術(shù)提供一種全站儀馱運車，其特征在于，包括:推力框體，其一端設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪，另一端側(cè)面設(shè)有第一對接接口板，頂面設(shè)有外接接口板，該推力框體的內(nèi)部還設(shè)有推力裝置；延長節(jié)，一端設(shè)有第二對接接口板，用于與該第一對接接口板相連，另一端設(shè)有第三對接接口板；雙輪框體，一端設(shè)有第四對接接口板，用于與該第三對接接口板相連，另一端設(shè)有一橫向延長部件，在該橫向延長部件的兩端均設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪；全站儀承載固定立柱，一端設(shè)有上接口板，通過螺紋與全站儀對接，另一端設(shè)有下接口板，與該外接接口板對接。根據(jù)本專利技術(shù)的一個實施例，該上接口板表面貼有橡膠墊。根據(jù)本專利技術(shù)的一個實施例，該全站儀承載固定立柱由上下底面以及兩個相對側(cè)面組成。根據(jù)本專利技術(shù)的一個實施例，該全站儀承載固定立柱的中部設(shè)有強度加強板，與兩個該側(cè)面相連。根據(jù)本專利技術(shù)的一個實施例，該全站儀承載固定立柱的下接口板設(shè)有燕尾結(jié)構(gòu)。根據(jù)本專利技術(shù)的一個實施例，該推力框體的外接口板上設(shè)有燕尾固定結(jié)構(gòu)，用于固定該全站儀承載固定立柱的下接口板的燕尾結(jié)構(gòu)，該燕尾固定結(jié)構(gòu)包括兩個燕尾斜面，其中一個該燕尾斜面能移動。通過閱讀說明書，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將更好地了解這些技術(shù)方案的特征和內(nèi)容。【專利附圖】【附圖說明】下面通過參考附圖并結(jié)合實例具體地描述本技術(shù)，本技術(shù)的優(yōu)點和實現(xiàn)方式將會更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對本技術(shù)的解釋說明，而不構(gòu)成對本技術(shù)的任何意義上的限制，在附圖中:圖1為本技術(shù)實施例的全站儀馱運車的側(cè)視圖。圖2為本技術(shù)實施例的推力框體的側(cè)視圖。圖3為本技術(shù)實施例的推力框體的俯視圖。圖4為本技術(shù)實施例的延長節(jié)與雙輪框體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本技術(shù)實施例的外接口板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本技術(shù)實施例的全站儀承載固定立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】如圖1至圖6所示，本技術(shù)提供一種全站儀馱運車，其特征在于，包括:推力框體10，其一端設(shè)有軌距輪11以及用于沿軌道行走的走行輪12，另一端側(cè)面設(shè)有第一對接接口板14，頂面設(shè)有外接接口板13，該推力框體10的內(nèi)部還設(shè)有推力裝置(圖中未顯示)；延長節(jié)20，一端設(shè)有第二對接接口板21，用于與該第一對接接口板14相連，另一端設(shè)有第三對接接口板22 ;雙輪框體30，一端設(shè)有第四對接接口板36，用于與該第三對接接口板22相連，另一端設(shè)有一橫向延長部件31，在該橫向延長部件31的兩端均設(shè)有軌距輪33以及用于沿軌道行走的走行輪32 ;全站儀承載固定立柱50，一端設(shè)有上接口板51，通過螺紋與全站儀60對接，另一端設(shè)有下接口板52，與該外接接口板13對接。在本實施例中，該推力框體10上還設(shè)有推力釋放搬把16，與位于推力框體10內(nèi)的推力裝置相連。通過推力釋放搬把的位置可以開啟或關(guān)閉位于推力框體10內(nèi)的推力裝置。為了方便推力框體10的搬運，在推力框體10的上表面與側(cè)面還設(shè)有“Π”型把手15。雙輪框體30上還設(shè)有連接部34，用于連接雙輪框體30的中部與橫向延長部件31，例如是橫向延長部件31的末端。為了方便搬運，在雙輪框體30的上表面還設(shè)有“Π”型把手35。在本技術(shù)中，該全站儀承載固定立柱由上下底面以及兩個相對側(cè)面組成；上述上下底面即設(shè)置上接口板以及下接口板的面；為了減少車輛行駛中對全站儀的震動影響，在該上接口板51表面貼有橡膠墊54。為了增強全站儀承載固定立柱的整體強度，可以在其中部設(shè)置強度加強板53，與兩個側(cè)面相連。為了使全站儀承載固定立柱與推力框體的外接口板上連接更緊固，在該全站儀承載固定立柱的下接口板52設(shè)有燕尾結(jié)構(gòu)55。而該推力框體的外接口板13上設(shè)有燕尾固定結(jié)構(gòu)，用于固定該全站儀承載固定立柱的下接口板的燕尾結(jié)構(gòu)，該燕尾固定結(jié)構(gòu)包括兩個燕尾斜面131，132，其中一個燕尾斜面例如132是能移動的。本技術(shù)提供了一種新的衍生車輛，用以馱運全站儀在軌道上自由推行，從而提高自動化程度、提高測量效率、改善作業(yè)難度、降低人力成本、降低損壞設(shè)備的風(fēng)險。本技術(shù)提供的全站儀馱運車拆裝方便，收納方便，穩(wěn)定性好，對全站儀的保護性好，使全站儀測量物鏡距離軌道500mm。以上參照【專利附圖】【附圖說明】了本技術(shù)的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本技術(shù)的范圍和實質(zhì)，可以有多種變型方案實現(xiàn)本技術(shù)。舉例而言，作為一個實施例的部分示出或描述的特征可用于另一實施例以得到又一實施例。以上僅為本技術(shù)較佳可行的實施例而已，并非因此局限本技術(shù)的權(quán)利范圍，凡運用本技術(shù)說明書及附圖內(nèi)容所作的等效變化，均包含于本技術(shù)的權(quán)利范圍之內(nèi)。【權(quán)利要求】1.一種全站儀馱運車，其特征在于，包括: 推力框體，其一端設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪，另一端側(cè)面設(shè)有第一對接接口板，頂面設(shè)有外接接口板，所述推力框體的內(nèi)部還設(shè)有推力裝置； 延長節(jié)，一端設(shè)有第二對接接口板，用于與所述第一對接接口板相連，另一端設(shè)有第三對接接口板； 雙輪框體，一端設(shè)有第四對接接口板，用于與所述第三對接接口板相連，另一端設(shè)有一橫向延長部件，在所述橫向延長部件的兩端均設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪； 全站儀承載固定立柱，一端設(shè)有上接口板，通過螺紋與全站儀對接，另一端設(shè)有下接口板，與所述外接接口板對接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全站儀馱運車，其特征在于，所述上接口板表面貼有橡膠墊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全站儀馱運車，其特征在于，所述全站儀承載固定立柱由上下底面以及兩個相對側(cè)面組成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全站儀馱運車，其特征在于，所述全站儀承載固定立柱的中部設(shè)有強度加強板，與兩個所述側(cè)面相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全站儀馱運車，其特征在于，所述全站儀承載本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種全站儀馱運車，其特征在于，包括：推力框體，其一端設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪，另一端側(cè)面設(shè)有第一對接接口板，頂面設(shè)有外接接口板，所述推力框體的內(nèi)部還設(shè)有推力裝置；延長節(jié)，一端設(shè)有第二對接接口板，用于與所述第一對接接口板相連，另一端設(shè)有第三對接接口板；雙輪框體，一端設(shè)有第四對接接口板，用于與所述第三對接接口板相連，另一端設(shè)有一橫向延長部件，在所述橫向延長部件的兩端均設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪；全站儀承載固定立柱,一端設(shè)有上接口板，通過螺紋與全站儀對接，另一端設(shè)有下接口板，與所述外接接口板對接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李龍泉，
申請(專利權(quán))人：天津中西盛嘉科技有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12