可折疊車架及可折疊兩輪車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種可折疊車架及可折疊兩輪車，可折疊車架包括橫梁、前管、座管、后叉、車把以及前置鎖定系統和后置鎖定系統；前管固定連接在橫梁的前端，車把于橫梁的前端通過前置鎖定系統可分離連接在前管上；座管和后叉分別以一端鉸接在橫梁的后端，且后叉通過后置鎖定系統可松脫鎖固在橫梁的后端。本實用新型專利技術的可折疊車架，后叉通過后置鎖定系統與橫梁可松脫鎖固，車把通過前置鎖定系統于橫梁前端與前管可松脫鎖固，在前置鎖定系統和后置鎖定系統解鎖后，車把可自前管上拆下，后叉可向橫梁前端方向轉動以折疊在橫梁下方與前管平行，座管可轉動折疊到橫梁上，從而將車架折疊起來，折疊快速方便，折疊后的車架體積較小、重量輕。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種可折疊車架及可折疊兩輪車，可折疊車架包括橫梁、前管、座管、后叉、車把以及前置鎖定系統和后置鎖定系統；前管固定連接在橫梁的前端，車把于橫梁的前端通過前置鎖定系統可分離連接在前管上；座管和后叉分別以一端鉸接在橫梁的后端，且后叉通過后置鎖定系統可松脫鎖固在橫梁的后端。本技術的可折疊車架，后叉通過后置鎖定系統與橫梁可松脫鎖固，車把通過前置鎖定系統于橫梁前端與前管可松脫鎖固，在前置鎖定系統和后置鎖定系統解鎖后，車把可自前管上拆下，后叉可向橫梁前端方向轉動以折疊在橫梁下方與前管平行，座管可轉動折疊到橫梁上，從而將車架折疊起來，折疊快速方便，折疊后的車架體積較小、重量輕。【專利說明】可折疊車架及可折疊兩輪車
本技術涉及一種車架，尤其涉及一種可折疊車架及可折疊兩輪車。
技術介紹
大多數常規的自行車在設計上可以折疊，以便于運輸。然而，許多這些常規的折疊式自行車需要復雜的折疊結構，以實現折疊。例如，在美國專利US6196566中，折疊式自行車需要設計形成三個四邊形，以便折疊。在該專利中，折疊后的自行車的體積較大，因為僅形成自行車架的兩個三角形的四個車桿可以折疊，而不是前/后叉或車把可以折疊。在一些其他常規的折疊式自行車中，也會在橫梁中間設有折疊結構，在折疊的情況下，可以將自行車長度減小一半。例如，美國專利US3865403中的折疊式自行車。但是，當使用自行車時，該種位于橫梁中間的折疊結構無法承受較大壓力，從而限制了該種自行車的使用。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題在于，提供一種可快速方便折疊、體積較小、重量輕且承壓能力強的可折疊車架及可折疊兩輪車。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種可折疊車架，包括橫梁、前管、座管、后叉、車把以及前置鎖定系統和后置鎖定系統；所述前管固定連接在所述橫梁的前端，所述車把于所述橫梁的前端通過所述前置鎖定系統可分離連接在所述前管上；所述座管和所述后叉分別以一端鉸接在所述橫梁的后端，且所述后叉通過所述后置鎖定系統可松脫鎖固在所述橫梁的后端；所述后置鎖定系統解鎖時，所述后叉于所述橫梁下方向所述橫梁的前端方向轉動；所述前置鎖定系統解鎖時，所述車把與所述橫梁分離。優選地，所述橫梁的前端設有一固定管件，所述前管的頂端穿接在所述固定管件內；所述前置鎖定系統包括用于安裝所述車把的座體、以及凹設在所述座體底部的容置部；所述座體設置在所述固定管件上，所述前管的頂端插接到所述容置部內。優選地，所述前管的頂端開設有槽口，所述容置部內對應所述槽口設有凸塊，所述槽口卡合到所述凸塊上。優選地，所述前管包括單管避震系統；所述單管避震系統包括第一管件、第二管件、懸簧以及銷軸，第一管件和第二管件垂直居中對齊，且所述第二管件的上端套設在所述第一管件的下端外周，所述懸簧于所述第一管件的下方設置在所述第二管件內；所述前管以所述第一管件與所述橫梁固定連接；所述第一管件和第二管件的側面軸向上分別設有相對應的一對通孔，所述銷軸沿所述通孔長度方向可移動地穿設在所述通孔內。優選地，所述單管避震系統還包括第三管件，所述第三管件套設在所述第一管件和第二管件之間；所述第三管件朝向所述第一管件的一端具有環狀定位部，所述定位部抵接在所述第二管件的上端端面上。優選地，所述后置鎖定系統包括彈簧柱、一端設有外螺紋的連接桿以及安全鎖件；所述彈簧柱一端鉸接在所述橫梁的后端，另一端螺接在所述連接桿的螺紋端上；所述連接桿的另一端朝向所述后叉且開設有插槽，所述后叉的縱向側面上設有鉸接座，所述連接桿以所述插槽插接到所述鉸接座上；所述安全鎖件鉸接在所述連接桿上，且所述安全鎖件朝向所述鉸接座的一端設有扣合爪，所述扣合爪可開合扣搭在所述鉸接座上。優選地，該可折疊車架還包括用于連接踏板組件的踏板桿，所述踏板桿固定連接在所述后叉上，且位于所述后叉和所述前管之間。優選地，該可折疊車架還包括一座椅，所述座椅連接在所述座管遠離所述橫梁的一端上。本技術還提供一種可折疊兩輪車，包括上述的可折疊車架、前輪、后輪以及踏板組件，所述前輪和后輪分別安裝在所述可折疊車架的前管和后叉上，所述踏板組件于所述前輪和后輪之間與所述后輪驅動連接。優選地，該可折疊兩輪車為自行車、電動車或摩托車。本技術的可折疊車架，后叉通過后置鎖定系統與橫梁可松脫鎖固，車把通過前置鎖定系統于橫梁前端與前管可松脫鎖固，在前置鎖定系統和后置鎖定系統解鎖后，車把可自前管上拆卸下來，后叉可向橫梁前端方向轉動以折疊在橫梁下方與前管平行，座管可轉動折疊到橫梁上，從而將車架折疊起來，折疊快速方便、折疊后的車架體積較小、重量輕，且橫梁的設置使得該車架承壓能力強。且，車架的橫梁、后叉及座管等各個組件以鉸接方式連接，代替傳統的焊接方式，使得車架更美觀，提高車架的靈活性、實用性和耐用性。此外，通過在前管上單管避震系統的設置，減少車架前部的重量和體積。本技術的可折疊兩輪車，采用上述的可折疊車架，從而該兩輪車可折疊起來，方便搬運、收納。【專利附圖】【附圖說明】下面將結合附圖及實施例對本技術作進一步說明，附圖中:圖1是本技術一實施例的可折疊車架的結構示意圖；圖2是圖1所示可折疊車架的折疊結構示意圖；圖3是圖1所示可折疊車架的分解結構示意圖；圖4是圖1所示可折疊車架中前置鎖定系統的結構示意圖；圖5是圖4所示前置鎖定系統與前管的配合結構示意圖；圖6是圖1所示可折疊車架中后置鎖定系統的結構示意圖；圖7a是圖1所示可折疊車架中前管的結構示意圖；圖7b是圖7a的剖視圖；圖8是圖7b的放大結構示意圖；圖9是本技術一實施例的可折疊兩輪車的結構示意圖；圖10是圖9所示兩輪車折疊后的結構示意圖。【具體實施方式】為了對本技術的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本技術的【具體實施方式】。如圖1-3所示，本技術一實施例的可折疊車架，包括橫梁101、前管102、座管103、后叉104、車把105以及前置鎖定系統106和后置鎖定系統107。前管102固定連接在橫梁101的前端，用于安裝前輪；車把105于橫梁101的前端通過前置鎖定系統106可分離連接在前管102上；座管103和后叉104分別以一端鉸接在橫梁101的后端，且后叉104通過后置鎖定系統107可松脫鎖固在橫梁101的后端，該座管103用于安裝座椅109，后叉104用于安裝后輪。在后置鎖定系統107解鎖時，后叉104以樞轉方式沿著與橫梁101鉸接的一端向橫梁101的前端方向轉動，以形成折疊狀態；在前置鎖定系統106解鎖時，車把105可與前管102分尚,進一步減少車架的體積及重量。其中，橫梁101的前端設有一固定管件IOla,用于固定前管102。固定管件IOla可與橫梁101 —體制成，也可分體制成后通過緊固件如螺釘等鎖固在一起。前管102的頂端穿接在該固定管件IOla內而與橫梁101固定連接。為了實現前管102和固定管件IOla之間的連接，可在前管102的頂端外周面和固定管件IOla的內周面之間設相互配合的螺紋結構，通過螺紋結構將兩者螺接在一起，組裝方便且穩固。車把105主要連接在前管102上，并通過前置鎖定系統106實現車把105和前管102之間的可松脫。如圖4、5所示，該前置鎖定本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可折疊車架，其特征在于，包括橫梁（101）、前管（102）、座管（103）、后叉（104）、車把（105）以及前置鎖定系統（106）和后置鎖定系統（107）；?所述前管（102）固定連接在所述橫梁（101）的前端，所述車把（105）于所述橫梁（101）的前端通過所述前置鎖定系統（106）可分離連接在所述前管（102）上；所述座管（103）和所述后叉（104）分別以一端鉸接在所述橫梁（101）的后端，且所述后叉（104）通過所述后置鎖定系統（107）可松脫鎖固在所述橫梁（101）的后端；所述后置鎖定系統（107）解鎖時，所述后叉（104）于所述橫梁（101）下方向所述橫梁（101）的前端方向轉動；所述前置鎖定系統（106）解鎖時，所述車把（105）與所述橫梁（101）分離。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：胡仕強，
申請(專利權)人：胡仕強，
類型：新型
國別省市：中國香港;81