一種行人安全氣囊裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種在具有擋風玻璃(21)的機動車輛(20)上的行人安全氣囊裝置。所述裝置包括安全氣囊(1)，所述安全氣囊(1)具有用于接收充氣氣體的可充氣體積，所述裝置的特征在于，所述安全氣囊(1)的可充氣體積包括主腔(5)和多個從腔(18)，所述主腔(5)被配置為一旦所述安全氣囊展開就進行充氣，以在所述擋風玻璃(21)的至少一部分上或跨過所述擋風玻璃(21)的至少一部分延伸，每個所述從腔(18)被配置為一旦所述安全氣囊展開就進行充氣，以在所述主腔(5)和所述擋風玻璃(21)之間具有各自被展開的位置，從而將所述主腔(5)與所述擋風玻璃(21)隔開。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】一種行人安全氣囊裝置
本專利技術涉及一種行人安全氣囊裝置，尤其涉及一種位于具有擋風玻璃的機動車輛上的行人安全氣囊裝置。
技術介紹
當機動車輛卷入與行人的正面碰撞時，行人的身體常會撞擊車輛的擋風玻璃，這會對行人造成嚴重的傷害且對車輛造成明顯的損傷。在嘗試解決這個問題時，提出了提供一種具有被稱為行人安全氣囊的機動車輛，如果車輛傳感器指示與行人的互撞正在發生或可能要發生，行人安全氣囊進行充氣，以覆蓋擋風玻璃的中心部位和/或車輛的左邊A柱和右邊A柱。通常，通用型的這種安全氣囊被設置在起初被緊緊折疊的和/或卷著的包裹中，并容納在車輛的發動機蓋后部或引擎蓋后部的下方，或者容納在護風罩(cowl)的下方，所述護風罩被設置在擋風玻璃底部與發動機蓋后部或引擎蓋后部之間。利用合適的安全氣囊、活塞或其它裝置可以將發動機蓋后部或引擎蓋后部抬起，從而為行人安全氣囊提供充足的空間進行充氣，使得行人安全氣囊按照有效覆蓋車輛的擋風玻璃和/或A柱的至少一些部分的方式展開，從而緩沖行人與車輛在這些部分的碰撞。作為替代方式，還可以對行人安全氣囊進行配置，使得行人安全氣囊開始充氣時由其自身執行將發動機蓋抬起的功能。這種裝置可以將單元結構并入位于發動機蓋下方的行人安全氣囊，或者可以包括與安全氣囊相鄰的結構，從而引導安全氣囊在有效抬起發動機蓋后部或引擎蓋后部的方向上進行充氣。然而，可以理解的是，車輛的發動機蓋后部或引擎蓋后部的下方空間非常有限，這使得想要便捷地包裹足夠大的安全氣囊來確保對行人的充分保護很困難。而且，順利地包裹在這種裝置中的安全氣囊越大，需要對安全氣囊進行充氣的氣體體積也越大(這也必須有更大的充氣機)。依靠大體積的氣體對行人安全氣囊進行充氣通常導致較慢的展開時間，展開時間較慢會不利地影響安全氣囊在防止或降低對行人造成傷害方面的有效性。
技術實現思路
本專利技術的首要目的在于提供一種改進的行人安全氣囊裝置。根據本專利技術，在具有擋風玻璃的機動車輛上設置行人安全氣囊裝置，所述裝置包括安全氣囊，所述安全氣囊具有用于接收充氣氣體的可充氣體積，安全氣囊的可充氣體積包括主腔和多個從腔，所述主腔被配置為一旦安全氣囊展開就進行充氣，以在擋風玻璃的至少一部分上或跨過擋風玻璃的至少一部分延伸，每個從腔被配置為一旦安全氣囊展開就進行充氣，以在主腔和擋風玻璃之間具有各自被展開的位置，從而將主腔與擋風玻璃隔開。優選地，從腔的各個被展開的位置彼此間隔一定的距離。有利地，從腔的被展開的位置在跨過車輛的橫向方向上彼此間隔一定的距離。便利地，所述主腔和每個所述從腔由柔性材料形成，其中，用于形成每個所述從腔的材料連接到用于形成所述主腔的材料。優選地，所述柔性材料是織物，用于形成每個所述從腔的織物被縫到用于形成所述主腔的織物。有利地，所述從腔與所述主腔一體式地形成。便利地，安全氣囊形成于織物材料，從腔和主腔通過單件編織技術一體式地形成。優選地，每個從腔的一部分由限定主腔的柔性材料的分別的區域所限定。有利地，每個所述從腔與所述主腔流體連通。優選地，通過在主腔中形成的至少一個孔提供所述流體連通。便利地，所述裝置還包括充氣機，所述充氣機被布置為一旦被驅動就將一定體積的充氣氣體引入所述主腔，其中，每個所述從腔被布置為憑借來自所述主腔的充氣氣體流進行充氣。優選地，每個所述從腔的可充氣體積小于所述主腔的可充氣體積。有利地，所述多個從腔的總的可充氣體積小于所述主腔的可充氣體積。便利地，所述主腔和每個所述從腔在被充氣時具有基本拉長的結構，其中，每個所述從腔的被展開的位置大體上正交于主腔的被充氣的位置。優選地，所述主腔在被充氣時具有大體上拉長的且弓形的結構，每個從腔在被充氣時具有基本拉長的結構，從腔的每個被展開的位置大體上正交于主腔的對應的相鄰區域。有利地，每個所述從腔沿其基本整個長度連接到主腔。便利地，每個所述從腔具有被充氣的結構，在該結構下，每個所述從腔朝向車輛的擋風玻璃呈現彎曲的外表面。優選地，所述主腔被細分為彼此流體連通的多個可充氣單元，并且每個所述從腔與至少一個所述單元流體連通。附圖說明現在參考附圖，以實例對本專利技術的實施例進行描述，以便更容易理解本專利技術并且可以領會其進一步的特征，其中：圖1是示出體現本專利技術的行人安全氣囊在生產過程的初始階段的平面圖，示出了兩個重疊的柔性材料片狀物；圖2是大體上對應于圖1的視圖，示出了圍繞其外圍邊緣連接以限定主要的可充氣腔的片狀物；圖3是示出安全氣囊的構造中所使用的其它柔性材料塊的平面圖；圖4是示出圖3所示的幾塊織物連接在一起以形成安全氣囊另一部分的立體圖；圖5是示出圖4所示的類型的若干部分的立體圖，這些部分連接到圖2所示的主要的可充氣腔，以限定安全氣囊的對應的從屬的可充氣腔；圖6是示出圖5的安全氣囊在展開的位置跨過機動車輛擋風玻璃的立體圖；圖7是沿圖6中的線VII-VII所截取的截面圖，示出了被充氣的安全氣囊相對于車輛的擋風玻璃的截面結構；圖8是與圖5相似的立體圖，示出了體現本專利技術的安全氣囊的可替代結構；圖9是圖8所示的安全氣囊的立體圖，示出了從后面和下面觀察的安全氣囊；以及圖10是沿圖8中的線X-X截取的截面圖，示出了安全氣囊的截面結構。具體實施方式首先參考圖1-圖5，將對根據本專利技術的行人安全氣囊的簡單形式的構造和形成的結構進行描述。圖1示出了一對基本完全相同的柔性材料片狀物2、3，行人安全氣囊1就是產生自這對柔性材料片狀物2、3。片狀物2、3優選地由編織的織物材料構成，在示出的實施例中，片狀物2、3大體上都是長方形。圖1示出的片狀物2、3彼此重疊。如圖2所示，這兩個片狀物2、3通過外圍縫合線4沿著其外圍邊緣的基本整個長度相互連接，以限定這兩個片狀物之間用于容納充氣氣體的主要的可充氣腔5。主腔5是拉長的，并且大體上是長方形。正如可以注意到的，每個片狀物2、3沿著其中一條長邊在大體上中央的位置具有向外伸出的突出部6。當兩個片狀物重疊時，這兩個突出部6對齊，并且，用于連接兩個片狀物的外圍接縫4開始于已對齊的突出部6的一端，沿著長方形片狀物的外圍延伸，最后終止于已對齊的突出部6的另一端。因此，突出部6沿著其長度方向是未連接的，從而通過配合形成到安全氣囊的頸部7，所述頸部限定了到安全氣囊的氣體進入孔8。頸部7意在按照已知的方式被裝配到充氣機(例如氣體發生器)，使得充氣機一旦被驅動，則大量的充氣氣體將被導入主要的可充氣腔5的內部空間，從而使安全氣囊1充氣。然而，可以注意到的是，圖1和圖2中示出的兩個織物片狀物3的下部設置有多個孔9。多個孔9沿著片狀物3的長邊方向彼此間隔一定的距離，并且每個孔限定了各自的氣流口，下文將對其目的進行詳細說明。現在參考圖3，示出了三塊柔性材料10、11、12，這些柔性材料用來形成安全氣囊1的從屬的可充氣腔。在優選的實施例中，形成這三塊材料10、11、12的編織的織物與用來限定安全氣囊的主腔5的兩個片狀物2、3是相同的類型。正如可以注意到的，其中兩塊織物10、11大體上是n形或u形，因此，每塊織物具有相對短的直邊緣13以及相對長的弓形邊緣14。另一塊織物12大體上是長方形，因此，具有一對相對短的邊緣15以及一對相對長的邊緣16。長方形織物塊12的短邊緣15的長度約等于另兩個織物塊10、11的弓形邊緣14的長度。如圖4所示，長方形本文檔來自技高網...

【技術保護點】
在具有擋風玻璃(21)的機動車輛(20)上的行人安全氣囊裝置，所述裝置包括安全氣囊(1)，所述安全氣囊(1)具有用于接收充氣氣體的可充氣體積，其特征在于，所述安全氣囊(1)的可充氣體積包括主腔(5)和多個從腔(18)，所述主腔(5)被配置為一旦所述安全氣囊展開就進行充氣，以在所述擋風玻璃(21)的至少一部分上或跨過所述擋風玻璃(21)的至少一部分延伸，每個所述從腔(18)被配置為一旦所述安全氣囊展開就進行充氣，以在所述主腔(5)和所述擋風玻璃(21)之間具有各自被展開的位置，從而將所述主腔(5)與所述擋風玻璃(21)隔開。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2011.11.29 EP 11191124.41.在具有擋風玻璃(21)的機動車輛(20)上的行人安全氣囊裝置，所述裝置包括安全氣囊(1)，所述安全氣囊(1)具有用于接收充氣氣體的可充氣體積，所述安全氣囊(1)的可充氣體積包括主腔(5)和多個從腔(18)，所述主腔(5)被配置為一旦所述安全氣囊展開就進行充氣，以在所述擋風玻璃(21)的至少一部分上或跨過所述擋風玻璃(21)的至少一部分延伸，每個所述從腔(18)被配置為一旦所述安全氣囊展開就進行充氣，以在所述主腔(5)和所述擋風玻璃(21)之間具有各自被展開的位置，從而將所述主腔(5)與所述擋風玻璃(21)隔開，其特征在于，所述主腔(5)被細分為彼此流體連通的多個可充氣單元(28、29)，并且每個所述從腔(18)與至少一個所述可充氣單元流體連通，多個無頂槽(17)連接到主腔(5)的背面片狀物(3)，其中，所述無頂槽(17)與背面片狀物(3)的各自區域進行配合以限定各個從腔(18)，背面片狀物(3)上形成的孔(9)限定了主腔(5)和從腔(18)之間的流口。2.根據權利要求1所述的行人安全氣囊裝置，其中，多個從腔(18)的被展開的位置在跨過車輛(20)的橫向方向上彼此間隔一定的距離。3.根據任一項前述權利要求所述的行人安全氣囊裝置，其中，所述主腔(5)和每個所述從腔(18)由柔性材料形成，其中，用于形成每個所述從腔(18)的柔性材料連接到用于形成所述主腔(5)的柔性材料。4.根據權利要求3所述的行人安全氣囊裝置，其中，所述柔性材料是織物，用于形成每個所述從腔(18)的織物被縫到用于形成所述主腔(5)的織物。5.根據權利要求1或2所述的行人安全氣囊裝置，其中，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：K·林德貝里，M·奧斯特林格，
申請(專利權)人：奧托立夫開發公司，
類型：發明
國別省市：瑞典;SE