一種四羅拉緊密紡防磨損過橋齒輪制造技術

一種四羅拉緊密紡防磨損過橋齒輪，包括過橋齒輪主體、外層齒面和轉軸，在所述外層齒面的外表面上加裝有彈性橡膠層，在運行過程中防止磨損齒輪，在所述過橋齒輪主體外表面圓周上均勻排列著四個凸冒，在所述外層齒面的內表面上含有四個均勻排列的凹槽，使用時，所述過橋齒輪主體通過其外表面上的四個凸冒嵌入到相應外層齒面內表面的四個凹槽內與外層齒面連接，實現兩者的聯體運動，所述轉軸固定在鐵銷上，所述過橋齒輪主體通過內表面嵌入到轉軸實現與轉軸的連接，轉軸轉動可帶到過橋齒輪主體轉動，繼而帶到外層齒面轉動。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種四羅拉緊密紡防磨損過橋齒輪
本技術涉及到紡紗新
，具體的說是一種四羅拉緊密紡防磨損過橋齒輪。
技術介紹
緊密紡是在改進的環錠細紗機上進行紡紗的一種新型紡紗技術，其通過在環錠細紗機牽引裝置前增加一個纖維凝聚區以改善成紗質量。目前，國際上主流使用的緊密紡類型包括網格圈型(主要包括德國Sussen三羅拉網格圈型、日本Toyota四羅拉網格圈型)、羅拉型(瑞士利達Rieter的COM4)、打孔皮圈型(主要包括Zinser打孔皮圈式)、機械式(主要包括瑞士卡洛斯Roscraft磁性集聚式緊密紡系統)，網格圈型、羅拉型和打孔皮圈型屬于負壓氣流集聚方式。其中，Roscraft的機械集聚式緊密紡系統由于品種適應性差(一般只適用于60Ne以下紗線的紡制)等原因目前在國內的使用較少；ZinSer打孔皮圈式由于品種適應性較差(一般只適用于毛紡)且需整機引進、價格昂貴(平均每錠1500元)，因此在國內的使用規模較小。因此，目前占據主流市場的是網格圈型緊密紡，其中四羅拉網格圈型緊密紡是目前使用較為廣泛的一種網格圈型緊密紡裝置。目前，四羅拉緊密紡的過橋齒輪都是硬塑膠制成，在應用過程中，要高強度的和前羅拉及前小羅拉摩擦，同時在開停車時，羅拉的鐵齒對過橋齒輪還有一些慣性碰撞與摩擦，使得硬塑膠制成的輪齒容易損壞，減少使用壽命，同時更換過橋齒輪時，需要整體換掉，拆裝過程復雜。針對此，本技術給出一種具有防磨損性能的四羅拉緊密紡過橋齒輪，防止齒輪過程中的磨損，同時使更換過程更加方便、快捷，節省成本。
技術實現思路
本技術的目的是給出一種四羅拉緊密紡防磨損過橋齒輪。為達到上述目的，本技術一種四羅拉緊密紡防磨損過橋齒輪，包括過橋齒輪主體、外層齒面和轉軸，在所述外層齒面的外表面上加裝有彈性橡膠層，在運行過程中防止磨損齒輪，在所述過橋齒輪主體外表面圓周上均勻排列著四個凸冒，在所述外層齒面的內表面上含有四個均勻排列的凹槽，使用時，所述過橋齒輪主體通過其外表面上的四個凸冒嵌入到相應外層齒面內表面的四個凹槽內與外層齒面連接，實現兩者的聯體運動，所述轉軸固定在鐵銷上，所述過橋齒輪主體通過內表面嵌入到轉軸實現與轉軸的連接，轉軸轉動可帶到過橋齒輪主體轉動，繼而帶到外層齒面轉動。采用上述結構后，一方面通過在外層齒面的外表面上加裝彈性橡膠層，在運行過程中防止磨損齒輪，提高過橋齒輪使用壽命，另一方面，過橋齒輪主體與外層齒面之間通過凸冒與凹槽結構的契合實現兩者的方便拆卸，使得齒輪被磨損時只需要換外層齒面，不用更換整個齒輪，節省成本。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖。其中，I為過橋齒輪主體，2為彈性橡膠層，3為凸冒，4為外層齒面，5為轉軸，6為凹槽。【具體實施方式】如圖1所示，一種四羅拉緊密紡防磨損過橋齒輪，包括過橋齒輪主體1、外層齒面4和轉軸5，在外層齒面的外表面上加裝有彈性橡膠層2，在過橋齒輪主體I外表面圓周上均勻排列著四個凸冒3，在外層齒面的內表面上含有四個均勻排列的凹槽6。使用時，過橋齒輪主體I通過其外表面上的四個凸冒3嵌入到相應外層齒面4內表面的四個凹槽6內與外層齒面連接，實現兩者的聯體運動，轉軸5固定在鐵銷上，過橋齒輪主體I通過內表面嵌入到轉軸5上實現與轉軸5的連接，轉軸5轉動可帶到過橋齒輪主體I轉動，繼而帶到外層齒面4轉動。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種四羅拉緊密紡防磨損過橋齒輪，包括過橋齒輪主體、外層齒面和轉軸，其特征在于：在所述外層齒面的外表面上加裝有彈性橡膠層，在所述過橋齒輪主體外表面圓周上均勻排列著四個凸冒，在所述外層齒面的內表面上含有四個均勻排列的凹槽，所述過橋齒輪主體通過其外表面上的四個凸冒嵌入到相應外層齒面內表面的四個凹槽內與外層齒面連接，所述過橋齒輪主體通過內表面嵌入到轉軸實現與轉軸的連接。

【技術特征摘要】
1.一種四羅拉緊密紡防磨損過橋齒輪，包括過橋齒輪主體、外層齒面和轉軸，其特征在于:在所述外層齒面的外表面上加裝有彈性橡膠層，在所述過橋齒輪主體外表面圓周上均勻排列著四個凸冒，在所述外層...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張秋龍，蘇旭中，劉新金，張洪，徐伯俊，謝春萍，
申請(專利權)人：江南大學，
類型：新型
國別省市：江蘇;32