工程機(jī)械及其載人提升裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種工程機(jī)械及其載人提升裝置，該載人提升裝置包括動(dòng)力裝置、導(dǎo)軌、載人平臺(tái)、滾輪、第一滑輪以及鋼絲繩，導(dǎo)軌固定于工程機(jī)械的車架的側(cè)面，動(dòng)力裝置固定于車架上，載人平臺(tái)通過(guò)滾輪與導(dǎo)軌連接，第一滑輪固定于車架上方，鋼絲繩經(jīng)由動(dòng)力裝置以及第一滑輪與載人平臺(tái)連接，當(dāng)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)鋼絲繩收放時(shí)，鋼絲繩通過(guò)第一滑輪帶動(dòng)載人平臺(tái)沿著導(dǎo)軌上升或下降。本實(shí)用新型專利技術(shù)還公開了一種工程機(jī)械。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型專利技術(shù)的工程機(jī)械及其載人提升裝置能夠省時(shí)、省力。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種工程機(jī)械及其載人提升裝置，該載人提升裝置包括動(dòng)力裝置、導(dǎo)軌、載人平臺(tái)、滾輪、第一滑輪以及鋼絲繩，導(dǎo)軌固定于工程機(jī)械的車架的側(cè)面，動(dòng)力裝置固定于車架上，載人平臺(tái)通過(guò)滾輪與導(dǎo)軌連接，第一滑輪固定于車架上方，鋼絲繩經(jīng)由動(dòng)力裝置以及第一滑輪與載人平臺(tái)連接，當(dāng)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)鋼絲繩收放時(shí)，鋼絲繩通過(guò)第一滑輪帶動(dòng)載人平臺(tái)沿著導(dǎo)軌上升或下降。本技術(shù)還公開了一種工程機(jī)械。通過(guò)上述方式，本技術(shù)的工程機(jī)械及其載人提升裝置能夠省時(shí)、省力。【專利說(shuō)明】工程機(jī)械及其載人提升裝置
本技術(shù)涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種載人提升裝置，還涉及一種采用該載人提升裝置的工程機(jī)械。
技術(shù)介紹
對(duì)于工程機(jī)械如起重機(jī)，由于操作、維修、保養(yǎng)的需要，人們經(jīng)常要借助登高裝置爬到上車，有時(shí)工具或備件也需要被提升到上車。以汽車起重機(jī)為例，隨著汽車起重機(jī)噸位的不斷增加，車架的高度也相應(yīng)提升，登高或提升物體的難度隨之增大。現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用以下兩種登高裝置:請(qǐng)參閱圖1，圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的登高裝置一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。這種登高裝置為車身自帶的梯子，梯子高度Im至2m(根據(jù)車架高度不同，梯子高度會(huì)有差異)，寬度0.3m到0.7m不等，人們一般用手抓緊車架上1，再利用腿部力量登到上車；請(qǐng)參閱圖2，圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的登高裝置另一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，該登高裝置包括護(hù)欄2，3、臺(tái)階4、車輪5以及車輪固定裝置6，登高前通過(guò)車輪固定裝置6固定住車輪5防止車輪5滑動(dòng)，然后手扶護(hù)欄2，3攀爬臺(tái)階4。然而，以上的兩種登高裝置均存在需要人力攀爬，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種工程機(jī)械及其載人提升裝置，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中登高裝置需人力攀爬而不夠省力的問(wèn)題。為了解決上述問(wèn)題，本技術(shù)采用的一種技術(shù)方案是:提供一種用于工程機(jī)械的載人提升裝置，該載人提升裝置包括動(dòng)力裝置、導(dǎo)軌、載人平臺(tái)、滾輪、第一滑輪以及鋼絲繩，導(dǎo)軌固定于工程機(jī)械的車架的側(cè)面，動(dòng)力裝置固定于車架上，載人平臺(tái)通過(guò)滾輪與導(dǎo)軌連接，第一滑輪固定于車架上方，鋼絲繩經(jīng)由動(dòng)力裝置以及第一滑輪與載人平臺(tái)連接，當(dāng)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)鋼絲繩收放時(shí)，鋼絲繩通過(guò)第一滑輪帶動(dòng)載人平臺(tái)沿著導(dǎo)軌上升或下降。其中，動(dòng)力裝置為液壓油缸和第二滑輪，液壓油缸固定于車架上，第二滑輪為動(dòng)滑輪，液壓油缸的活塞桿與第二滑輪連接，鋼絲繩的一端固定于車架上并經(jīng)由第二滑輪以及第一滑輪，使得鋼絲繩的另一端與載人平臺(tái)連接。其中，載人提升裝置還包括第三滑輪，第三滑輪固定于車架上，用于使得鋼絲繩繞過(guò)第三滑輪以避讓車架的其他元件。其中，載人平臺(tái)的一端設(shè)有與載人平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的兩個(gè)間隔設(shè)置的滾輪軸，滾輪軸的一端與滾輪連接，滾輪軸的另一端設(shè)置有操作手柄。其中，載人平臺(tái)的上表面設(shè)有兩對(duì)凹槽對(duì)，每一對(duì)凹槽對(duì)包括分別與操作手柄適配的間隔設(shè)置的伸出槽和回縮槽，兩對(duì)凹槽對(duì)與兩個(gè)操作手柄對(duì)應(yīng)設(shè)置，當(dāng)操作手柄放置于伸出槽時(shí)，滾輪與導(dǎo)軌適配連接；當(dāng)操作手柄放置于回縮槽時(shí)，滾輪與導(dǎo)軌脫離。其中，操作手柄為T型，載人平臺(tái)的另一端設(shè)有與載人平臺(tái)垂直的護(hù)欄。其中，載人提升裝置還包括控制單元，用于控制載人平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。其中，載人提升裝置還包括輔助支撐裝置，用于輔助支撐載人平臺(tái)。其中，動(dòng)力裝置、鋼絲繩、第一滑輪以及第三滑輪均為兩個(gè)，且間隔設(shè)置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)還提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括上述任一種載人提升裝置。本技術(shù)的載人提升裝置通過(guò)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)鋼絲繩收放，進(jìn)而鋼絲繩通過(guò)第一滑輪帶動(dòng)載人平臺(tái)沿著導(dǎo)軌上升或下降，相比現(xiàn)有技術(shù)的登高裝置需要人力攀爬，且攀爬時(shí)間長(zhǎng)，本技術(shù)的工程機(jī)械及其載人提升裝置能夠省時(shí)、省力。【專利附圖】【附圖說(shuō)明】圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的登高裝置一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的登高裝置另一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)載人提升裝置一實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3所示的載人提升裝置的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖3所示的載人提升裝置的俯視部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本技術(shù)載人提升裝置一具體實(shí)施例的控制原理示意圖。【具體實(shí)施方式】下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，均屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)結(jié)合參閱圖3和圖4，圖3是本技術(shù)載人提升裝置一實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3所示的載人提升裝置的左視結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，載人提升裝置包括動(dòng)力裝置、兩個(gè)間隔設(shè)置的導(dǎo)軌103、載人平臺(tái)104、兩個(gè)滾輪105、第一滑輪106、鋼絲繩107、護(hù)欄108、支架109、輔助支撐裝置110以及控制單元(圖未示)。兩個(gè)間隔設(shè)置的導(dǎo)軌103豎直固定于工程機(jī)械的車架(圖未示)的側(cè)面，在本實(shí)施例中，導(dǎo)軌103通過(guò)支架109固定于車架的側(cè)面，支架109的一端與導(dǎo)軌103固定，另一端與車架固定，支架109優(yōu)選為三組，分別固定支撐于導(dǎo)軌103的上、中、下部。請(qǐng)結(jié)合參閱圖5，圖5是圖3所示的載人提升裝置的俯視部分結(jié)構(gòu)示意圖。載人平臺(tái)104通過(guò)兩個(gè)輪滾105與兩個(gè)間隔設(shè)置的導(dǎo)軌103連接。具體而言，載人平臺(tái)104的一端設(shè)有與載人平臺(tái)104轉(zhuǎn)動(dòng)連接的兩個(gè)間隔設(shè)置的滾輪軸111，滾輪軸111的一端與滾輪105連接，滾輪軸111的另一端設(shè)置有操作手柄112，載人平臺(tái)104的上表面設(shè)有兩對(duì)凹槽對(duì)，每一對(duì)凹槽對(duì)包括分別與操作手柄112適配的間隔設(shè)置的伸出槽113和回縮槽114，兩對(duì)凹槽對(duì)與兩個(gè)操作手柄112對(duì)應(yīng)設(shè)置，當(dāng)操作手柄112放置于伸出槽113時(shí)，滾輪105與導(dǎo)軌103適配連接；當(dāng)操作手柄112放置于回縮槽114時(shí)，滾輪105與導(dǎo)軌103脫離。其中，在本實(shí)施例中，操作手柄112為T型，當(dāng)然也可以是其他形狀，本技術(shù)對(duì)此不做限定。進(jìn)一步，載人平臺(tái)104的另一端設(shè)有與載人平臺(tái)104垂直的護(hù)欄108，用于保護(hù)工作人員的安全。輔助支撐裝置110用于輔助支撐載人平臺(tái)104。具體而言，在本實(shí)施例中，輔助支撐裝置Iio為支撐板，支撐板的一端與載人平臺(tái)104焊接，另一端通過(guò)滾輪115與導(dǎo)軌103連接，支撐板、載人平臺(tái)104以及導(dǎo)軌103組成三角形。值得注意的是，滾輪105與滾輪115通過(guò)如軸等連接件固定連接，以使得滾輪105與滾輪115同步運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，為了節(jié)約材料，輔助支撐裝置110也可為的兩個(gè)間隔設(shè)置的支撐桿，其具體實(shí)現(xiàn)方式與支撐板類似，在此不做贅述。動(dòng)力裝置固定于車架上，在本實(shí)施例中，動(dòng)力裝置包括液壓油缸101和第二滑輪102，液壓油缸101固定于車架上，第二滑輪102為動(dòng)滑輪，液壓油缸101的活塞桿1011與第二滑輪102的連接，液壓油缸101的活塞桿1011朝向車架內(nèi)部，鋼絲繩107的一端固定于車架上，并經(jīng)由第二滑輪102以及第一滑輪106，使得鋼絲繩107的另一端與載人平臺(tái)104連接。其中，鋼絲繩107與載人平臺(tái)104為可拆卸式連接，在本實(shí)施例中，載人平臺(tái)104的上表面焊接形成有三角形架1041，鋼絲繩107通過(guò)與三角形架1041綁定而連接于載人平臺(tái)104，當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，也可根據(jù)其本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于工程機(jī)械的載人提升裝置，其特征在于，所述載人提升裝置包括動(dòng)力裝置、導(dǎo)軌（103）、載人平臺(tái)（104）、滾輪（105）、第一滑輪（106）以及鋼絲繩（107），所述導(dǎo)軌（103）固定于所述工程機(jī)械的車架的側(cè)面，所述動(dòng)力裝置固定于所述車架上，所述載人平臺(tái)（104）通過(guò)所述滾輪（105）與所述導(dǎo)軌（103）連接，所述第一滑輪（106）固定于車架上方，所述鋼絲繩（107）經(jīng)由所述動(dòng)力裝置以及所述第一滑輪（106）與所述載人平臺(tái)（104）連接；其中，當(dāng)所述動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)所述鋼絲繩（107）收放時(shí)，所述鋼絲繩（107）通過(guò)所述第一滑輪（106）帶動(dòng)所述載人平臺(tái)（104）沿著所述導(dǎo)軌（103）上升或下降。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：柳權(quán)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中聯(lián)重科股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：湖南;43