車門加強件的檢具制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種車門加強件的檢具，它包括底板（1）、多塊主體模擬塊、活動模擬塊（10）、多組壓鉗裝置（2）、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)（11）和檢測工具；多組壓鉗裝置（2）的底端與底板（1）連接，上端將產(chǎn)品（12）與主體模擬塊壓緊；翻轉(zhuǎn)機構(gòu)（11）的底端與底板（1）連接，活動模擬塊（10）連接在翻轉(zhuǎn)機構(gòu)（11）的自由端，活動模擬塊（10）的下表面與產(chǎn)品（12）的翹起部分相配；檢測工具與底板（1）插接。采用這種結(jié)構(gòu)后，通過多組壓鉗裝置將產(chǎn)品壓緊，通過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)使產(chǎn)品翹起部分的模擬塊能快速打開、合攏，因此，保證了產(chǎn)品自始自終不會移位，從而減少了累積誤差，使檢測數(shù)據(jù)更加精確。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種車門加強件的檢具，它包括底板（1）、多塊主體模擬塊、活動模擬塊（10）、多組壓鉗裝置（2）、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)（11）和檢測工具；多組壓鉗裝置（2）的底端與底板（1）連接，上端將產(chǎn)品（12）與主體模擬塊壓緊；翻轉(zhuǎn)機構(gòu)（11）的底端與底板（1）連接，活動模擬塊（10）連接在翻轉(zhuǎn)機構(gòu)（11）的自由端，活動模擬塊（10）的下表面與產(chǎn)品（12）的翹起部分相配；檢測工具與底板（1）插接。采用這種結(jié)構(gòu)后，通過多組壓鉗裝置將產(chǎn)品壓緊，通過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)使產(chǎn)品翹起部分的模擬塊能快速打開、合攏，因此，保證了產(chǎn)品自始自終不會移位，從而減少了累積誤差，使檢測數(shù)據(jù)更加精確。【專利說明】車門加強件的檢具
本技術(shù)涉及檢具的
，具體講是用于檢測長條形零件的變形度的位于汽車玻璃處的車門加強件的檢具。
技術(shù)介紹
車門加強件，它位于車門上安裝玻璃的門框處，本身是個長度較長的條形薄壁零件，它的其中一端還具有折彎的翹起，形狀較復(fù)雜，因此，它的加工比較復(fù)雜，在制造加工時也容易產(chǎn)生扭曲變形，而這種變形勢必造成與其他連接件的不貼合，因此會造成汽車在行駛時產(chǎn)生異響和磨損，因此，在出廠前產(chǎn)品需要經(jīng)過檢測。但是，現(xiàn)有技術(shù)的這種面檢測和孔檢測，均是通過人工一個一個孔一個一個面地進行的，這種檢測存在以下的問題:由于人工的操作使每個孔和每個面的檢測的主觀性很大，容易造成檢測的偏差，因此，檢測的結(jié)果并不精準，這樣，為后續(xù)的裝配和使用帶來很大的質(zhì)量隱患；另外，翹起處的檢測尤為困難，沒有定位的情況下，會造成檢測數(shù)據(jù)的不精確。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，提供一種檢測精準，從而保證后續(xù)的裝配和使用的車門加強件的檢具。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供的車門加強件的檢具，它包括底板、多塊主體模擬塊、活動模擬塊、多組壓鉗裝置、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)和檢測工具；所述的多塊主體模擬塊依次連接在底板上，且多塊主體模擬塊組合后其上表面與部分的產(chǎn)品的表面形狀大小相同，產(chǎn)品通過定位銷與主體模擬塊連接；所述的多組壓鉗裝置的底端與底板連接，上端將產(chǎn)品與主體模擬塊壓緊；所述的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的底端與底板連接，活動模擬塊連接在翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的自由端，活動模擬塊的下表面與產(chǎn)品的翹起部分相配；所述的檢測工具與底板插接。所述的主體模擬塊為四塊，從左至右依次分別為第一模擬塊、第二模擬塊、第三模擬塊和第四模擬塊，其中第一模擬塊和第四模擬塊的上端面均具有定位銷；活動模擬塊位于第四模擬塊上方。所述的卡鉗裝置的數(shù)量為六組，其中兩組分別位于第一模擬塊中部的前后兩側(cè)，另外兩組分別位于第二模擬塊靠近第三模擬塊一端的前后兩側(cè)，剩余兩組分別位于第四模擬塊中部的前后兩側(cè)。所述的檢測工具包括檢測銷、止通規(guī)和面差規(guī)。采用以上結(jié)構(gòu)后，本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:I)由于采用了專用的檢測裝置，將產(chǎn)品放置在模擬塊上，通過多組壓鉗裝置將產(chǎn)品壓緊，通過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)使產(chǎn)品翹起部分的模擬塊能快速打開、合攏，然后再用檢測工具進行檢測，因此，在單個產(chǎn)品的檢測過程中，保證了產(chǎn)品自始自終不會移位，從而減少了檢測時累積的誤差，使檢測數(shù)據(jù)更加精確；2)同時，翹起部分的定位得到保證，使批量產(chǎn)品都有了相對穩(wěn)定的基準，因此，減少了批量產(chǎn)品相互之間的加工誤差，從而保證了產(chǎn)品尺寸上的精確度；3)此外，將全部的檢測工具，如檢測銷、止通規(guī)和面差規(guī)，都規(guī)律地放置在底板上的專用位置，因此，在檢測過程中，不會出現(xiàn)檢測工具丟失或散亂的現(xiàn)象，從而保證檢測工作的進度。【專利附圖】【附圖說明】圖1是本技術(shù)車門加強件的檢具的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)中活動模擬塊處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1、底板；2、壓鉗裝置；3、第一模擬塊；4、第二模擬塊；5、面差規(guī)；6、第三模擬塊；7、檢測銷；8、第四模擬塊；9、定位銷；10、活動模擬塊；11、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)；12、產(chǎn)品；13、止通規(guī)。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本技術(shù)作進一步詳細地說明。由圖1和圖2所示的本技術(shù)車門加強件的檢具的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括底板1、多塊主體模擬塊、活動模擬塊10、多組壓鉗裝置2、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)11和檢測工具；所述的多塊主體模擬塊依次連接在底板I上，且多塊主體模擬塊組合后其上表面與部分的產(chǎn)品12的表面形狀大小相同，產(chǎn)品12通過定位銷9與主體模擬塊連接；所述的多組壓鉗裝置2的底端與底板I連接，上端將產(chǎn)品12與主體模擬塊壓緊；所述的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)11的底端與底板I連接，活動模擬塊10連接在翻轉(zhuǎn)機構(gòu)11的自由端，活動模擬塊10的下表面與產(chǎn)品12的翹起部分相配；所述的檢測工具與底板I插接。所述的主體模擬塊為四塊，從左至右依次分別為第一模擬塊3、第二模擬塊4、第三模擬塊6和第四模擬塊8，其中第一模擬塊3和第四模擬塊8的上端面均具有定位銷9 ;活動模擬塊10位于第四模擬塊8上方。所述的卡鉗裝置2的數(shù)量為六組，其中兩組分別位于第一模擬塊3中部的前后兩偵牝另外兩組分別位于第二模擬塊4靠近第三模擬塊6 —端的前后兩側(cè)，剩余兩組分別位于第四模擬塊8中部的前后兩側(cè)。所述的檢測工具包括檢測銷7、止通規(guī)13和面差規(guī)5。本技術(shù)工車門加強件的檢具的操作過程如下:1、檢測裝置必須置于溫度為20±2攝氏度、無法的環(huán)境下方可進行產(chǎn)品檢測。2、在開始檢測前，操作員需對檢測裝置進行目測檢驗，以確定檢測裝置是否處于可用狀態(tài)。3、打開所有壓鉗裝置，將產(chǎn)品放置在檢具上，使產(chǎn)品與基準貼合，然后插入定位銷，最后合上壓鉗。4、用對應(yīng)的止通規(guī)檢測指定的產(chǎn)品型面輪廓，T端通過，Z端不通過為合格，反之則不合格。5、用對應(yīng)的面差規(guī)和止通規(guī)檢測指定的切邊線。6、用對應(yīng)定位銷檢測對應(yīng)產(chǎn)品孔的位置度。7、檢測完畢，打開所有壓鉗裝置，拔出所有銷子，然后取出產(chǎn)品。若要檢測下一個產(chǎn)品，則重復(fù)上述步驟；若檢測完畢，定位銷放置到位，蓋上防塵罩。【權(quán)利要求】1.一種車門加強件的檢具，其特征在于:它包括底板(I)、多塊主體模擬塊、活動模擬塊(10)、多組壓鉗裝置(2)、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(11)和檢測工具；所述的多塊主體模擬塊依次連接在底板(I)上，且多塊主體模擬塊組合后其上表面與部分的產(chǎn)品(12)的表面形狀大小相同，產(chǎn)品(12)通過定位銷(9)與主體模擬塊連接；所述的多組壓鉗裝置(2)的底端與底板(I)連接，上端將產(chǎn)品(12)與主體模擬塊壓緊；所述的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(11)的底端與底板(I)連接，活動模擬塊(10)連接在翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(11)的自由端，活動模擬塊(10)的下表面與產(chǎn)品(12)的翹起部分相配；所述的檢測工具與底板(I)插接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門加強件的檢具，其特征在于:所述的主體模擬塊為四塊，從左至右依次分別為第一模擬塊(3)、第二模擬塊(4)、第三模擬塊(6)和第四模擬塊(8)，其中第一模擬塊(3)和第四模擬塊(8)的上端面均具有定位銷(9);活動模擬塊(10)位于第四模擬塊(8)上方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門加強件的檢具，其特征在于:所述的卡鉗裝置(2)的數(shù)量為六組，其中兩組分別位于第一模擬塊(3)中部的前后兩側(cè)，另外兩組分別位于第二模擬塊(4)靠近第三模擬塊(6) —端的前后兩側(cè)，剩余兩組分別位于第四模擬塊(8)中部的前后兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門加強件的檢具，其特征在于:所述的檢測工具包括檢測銷(7)、本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種車門加強件的檢具，其特征在于：它包括底板（1）、多塊主體模擬塊、活動模擬塊（10）、多組壓鉗裝置（2）、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)（11）和檢測工具；所述的多塊主體模擬塊依次連接在底板（1）上，且多塊主體模擬塊組合后其上表面與部分的產(chǎn)品（12）的表面形狀大小相同，產(chǎn)品（12）通過定位銷（9）與主體模擬塊連接；所述的多組壓鉗裝置（2）的底端與底板（1）連接，上端將產(chǎn)品（12）與主體模擬塊壓緊；所述的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)（11）的底端與底板（1）連接，活動模擬塊（10）連接在翻轉(zhuǎn)機構(gòu)（11）的自由端，活動模擬塊（10）的下表面與產(chǎn)品（12）的翹起部分相配；所述的檢測工具與底板（1）插接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：方煜定，
申請(專利權(quán))人：浙江舜仕汽車技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33