砌塊成型機的骨料布料車裝置制造方法及圖紙

砌塊成型機的骨料布料車裝置，包括骨料布料車總成和骨料布料組件，骨料布料車總成包括左側板、右側板、前擋板和后擋板，骨料布料組件包括復數根布料桿以及連接板，布料桿設置于骨料布料車總成的底部，連接板垂直于布料桿，連接板的下部等間距設有復數個開口向下弧形凹槽，每根布料桿由連接板側面穿設在兩個連接板相應的弧形凹槽，每個連接板側面固定有穿過后擋板并延伸至外部的導桿，兩個導桿的末端由支架固定，骨料布料車總成外部設有液壓缸及導軌，液壓缸的活塞桿與支架固定連接以驅動導桿前后運動。該結構的骨料布料車裝置，結構簡單，布料桿由液壓缸帶動前后運動以拌動骨料，使各種型號的底模能夠快速而且均勻地充滿骨料。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】砌塊成型機的骨料布料車裝置，包括骨料布料車總成和骨料布料組件，骨料布料車總成包括左側板、右側板、前擋板和后擋板，骨料布料組件包括復數根布料桿以及連接板，布料桿設置于骨料布料車總成的底部，連接板垂直于布料桿，連接板的下部等間距設有復數個開口向下弧形凹槽，每根布料桿由連接板側面穿設在兩個連接板相應的弧形凹槽，每個連接板側面固定有穿過后擋板并延伸至外部的導桿，兩個導桿的末端由支架固定，骨料布料車總成外部設有液壓缸及導軌，液壓缸的活塞桿與支架固定連接以驅動導桿前后運動。該結構的骨料布料車裝置，結構簡單，布料桿由液壓缸帶動前后運動以拌動骨料，使各種型號的底模能夠快速而且均勻地充滿骨料。【專利說明】砌塊成型機的骨料布料車裝置
本技術涉及全自動砌塊成型機制造領域，更為具體地說是指砌塊成型機的骨料布料車裝置。
技術介紹
砌塊成型機設備，是生產高性能混凝土砌塊制品的核心技術裝備。砌塊成型機主要包括機座、油缸、導軌、壓頭組件、振動系統、成型模具以及布料車裝置，其中，布料車裝置又包括骨料布料車裝置和面料布料車裝置，骨料布料車裝置主要用于輸送骨料的裝置，其結構特點及性能的好壞與生產得到的砌塊制品的質量息息相關。目前，砌塊成型機的骨料布料車裝置主要包括骨料布料車總成、骨料布料組件以及驅動骨料布料組件轉動的動力機構，其中，骨料布料組件包括復數個并列排布的布料桿，布料桿為圓形棍體結構，布料桿上間隔布置攪拌葉片，而動力機構包括設置于面料布料車總成左右側面的電機、鏈輪及鏈條，通過傳動的方式帶動骨料布料組件的布料桿旋轉來布料。然而，該骨料布料車裝置不僅結構復雜，設備成本較高，而且布料不均勻，效果差，影響砌塊制品質量。
技術實現思路
本技術提供一種砌塊成型機的骨料布料車裝置，以解決現有的骨料布料車裝置結構復雜、布料不均勻以及影響砌塊制品質量等缺點。本技術采用如下技術方案:砌塊成型機的骨料布料車裝置，包括骨料布料車總成和骨料布料組件，骨料布料車總成包括左側板、右側板、前擋板和后擋板，前擋板固定于左側板和右側板前端部的內側壁之間，后擋板固定于左側板和右側板后端部的內側壁之間，左側板、右側板的外側壁上均設有與砌塊主機相應的軌道配合的滾輪組件，骨料布料組件包括復數根等間距分布的布料桿以及兩個用于連接布料桿的連接板，布料桿以平行于后擋板的方式設置于所述骨料布料車總成的底部，連接板對稱設于骨料布料車總成內并且垂直于所述布料桿，連接板的下部等間距設有復數個開口向下與布料桿相適配的弧形凹槽，每根布料桿以可轉動的連接方式由連接板側面穿設在兩個連接板相應的弧形凹槽，每個連接板側面固定一穿過后擋板并延伸至后擋板外側壁外部的導桿，兩個導桿的末端由一支架固定，骨料布料車總成外部設有液壓缸及與導桿配合的導軌，液壓缸的活塞桿與支架固定連接以驅動導桿前后運動。上述砌塊成型機的骨料布料車裝置的技術方案中，左側板和右側板均設有向后擋板外部延伸的延伸段，兩個延伸段的下端部之間固定一固定板，上述導軌對稱設于上述固定板的上端面，上述液壓缸固定在兩導軌之間的固定板上。進一步地，上述砌塊成型機的骨料布料車裝置的技術方案中，上述導軌上設有一控制液壓缸活塞桿運動距離的傳感器；而前擋板上設有一個雙層清掃刷，以完成骨料布料前的清掃工作，防止骨料相互污染。本技術技術方案的面料車布料車裝置，還包括分別設于所述前擋板、后擋板底部外側的兩個底座，底座左右兩側分別通過一連接塊與所述的左、右側板的外側壁鉸接，前擋板外側壁的上部沿其長度方向間隔設有復數個固定塊，每個固定塊上向下固定一氣缸，氣缸的活塞桿固定于底座上。更進一步地，上述砌塊成型機的面料布料車裝置的技術方案中，左、右側板的前端部均設有一橡膠減震塊，起到接觸時減震作用。由上述對本技術結構的描述可知，和現有技術相比，本技術具有如下優點:該結構的骨料布料車裝置，結構簡單，改變了傳統布料桿由電機、鏈輪及鏈條傳動的結構，布料桿由液壓缸帶動前后運動以拌動骨料，使各種型號的底模能夠快速而且均勻地充滿骨料，骨料布料完成后，骨料布料車總成在氣缸作用下，可向上抬離一定距離的高度，放置骨料布料車裝置退出時，布料桿不會重新刮到骨料，提高了砌塊制品的質量，另外，還可減少前擋板、后擋板與底模之間的摩擦，延長前擋板和后擋板的使用壽命。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的俯視圖；圖3為圖2中A-A的剖視圖；圖4為本技術的左側圖。【具體實施方式】下面參照【專利附圖】【附圖說明】本技術的【具體實施方式】。為了全面理解本技術，下面描述到許多細節，但對于本領域技術人員來說，無需這些細節也可實現本技術。對于公知的組件、方法及過程，以下不再詳細描述。砌塊成型機的骨料布料車裝置，參照圖1，包括骨料布料車總成I和骨料布料組件2。骨料布料車總成I包括左側板10、右側板20、前擋板30和后擋板40，后擋板40固定于左側板10和右側板20后端部的內側壁之間，前擋板30固定于左側板10和右側板20前端部的內側壁之間，左側板10和右側板20后端部均設有向后擋板40外部延伸的延伸段，兩個延伸段的下端部之間固定一固定板50,固定板50的上端面對稱設有一對導軌60。左側板10、右側板20的外側壁上分別設有與砌塊主機相應的軌道配合的左滾輪組件11和右滾輪組件21。參照圖1和圖2，骨料布料組件2包括復數根等間距分布的布料桿70以及兩個用于連接布料桿70的連接板80，布料桿70以平行于后擋板40的方式設置于骨料布料車總成I的底部，連接板80對稱設于骨料布料車總成I內并且垂直于布料桿70，連接板80的下部等間距設有復數個開口向下且與布料桿70相適配的弧形凹槽81，每根布料桿70以可轉動的連接方式由連接板80側面穿設在兩個連接板80相應的弧形凹槽81，每個連接板80側面固定一與上述導軌60配合的導桿82,導桿82穿過后擋板40并延伸至后擋板40外側壁外部，兩個導桿82的末端由一支架83固定,上述兩個導軌60之間的固定板50上固定一液壓缸51，液壓缸51的活塞桿與支架83固定連接以驅動導桿82前后運動。參照1、圖2和圖3，前擋板30、后擋板40底部外側分別設有一個底座31，底座31左右兩側分別通過一連接塊32與左側板10、右側板20的外側壁鉸接，前擋板30外側壁的上部沿其長度方向間隔設有復數個固定塊33，每個固定塊33上向下固定一氣缸34，氣缸34的活塞桿固定于底座31上。骨料布料完成后，骨料布料車總成I在氣缸34作用下，可向上抬離一定距離的高度，防止骨料布料車裝置退出時，布料方桿70重新刮到骨料，另外，還可減少布料桿70與底模之間的摩擦，延長布料桿70的使用壽命。參照圖2和圖4，上述導軌60上設有一控制液壓缸51活塞桿運動距離的傳感器61 ;前擋板30上設有一個雙層清掃刷35，以完成骨料布料前的清掃工作，防止骨料相互污染；左側板10、右側板20的前端部均設有一橡膠減震塊12，起到接觸時減震作用。上述僅為本技術的【具體實施方式】，但本技術的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本技術進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本技術保護范圍的行為。【權利要求】1.砌塊成型機的骨料布料車裝置，包括骨料布料車總成和本文檔來自技高網...

【技術保護點】
砌塊成型機的骨料布料車裝置，包括骨料布料車總成和骨料布料組件，所述骨料布料車總成包括左側板、右側板、前擋板和后擋板，前擋板固定于左側板和右側板前端部的內側壁之間，后擋板固定于左側板和右側板后端部的內側壁之間，左側板、右側板的外側壁上均設有與砌塊主機相應的軌道配合的滾輪組件，其特征在于：所述骨料布料組件包括復數根等間距分布的布料桿以及兩個用于連接所述布料桿的連接板，所述布料桿以平行于后擋板的方式設置于所述骨料布料車總成的底部，所述連接板對稱設于骨料布料車總成內并且垂直于所述布料桿，連接板的下部等間距設有復數個開口向下與布料桿相適配的弧形凹槽，每根布料桿以可轉動的連接方式由連接板側面穿設在兩個連接板相應的弧形凹槽，每個連接板側面固定一穿過所述后擋板并延伸至后擋板外側壁外部的導桿，兩個導桿的末端由一支架固定，所述骨料布料車總成外部設有液壓缸及與所述導桿配合的導軌，所述液壓缸的活塞桿與所述支架固定連接以驅動所述導桿前后運動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：傅鑫源，韓日雨，謝惠梅，
申請(專利權)人：福建泉工股份有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35