發電機組仿真運行系統技術方案

本發明專利技術公開了一種發電機組仿真運行系統，包括主電路和控制電路，所述的主電路由一個三相支路和一個單相支路并聯構成，所述的三相支路由第一小型三極空氣斷路器與第一三相自耦變壓器、三相接觸器、三相電流互感器、三相電流表和第二三相自耦變壓器串聯構成；所述的單相支路由三相接觸器的線圈和第一中間繼電器的第一觸點串聯構成；所述的控制電路包括燃油輸入支路、起動輸入支路、油壓支路、油溫支路、水溫支路、油位支路和轉速支路。本發明專利技術在極少消耗能源、沒有污染的情況下完成對控制系統是否正常工作的測試，而且可以使用在任意發電機組功率的控制系統測試中，具有安全穩定、方便快捷、綠色環保的優點。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種發電機組仿真運行系統，包括主電路和控制電路，所述的主電路由一個三相支路和一個單相支路并聯構成，所述的三相支路由第一小型三極空氣斷路器與第一三相自耦變壓器、三相接觸器、三相電流互感器、三相電流表和第二三相自耦變壓器串聯構成；所述的單相支路由三相接觸器的線圈和第一中間繼電器的第一觸點串聯構成；所述的控制電路包括燃油輸入支路、起動輸入支路、油壓支路、油溫支路、水溫支路、油位支路和轉速支路。本專利技術在極少消耗能源、沒有污染的情況下完成對控制系統是否正常工作的測試，而且可以使用在任意發電機組功率的控制系統測試中，具有安全穩定、方便快捷、綠色環保的優點。【專利說明】發電機組仿真運行系統
本專利技術涉及本專利技術技術是一種涉及發電機組控制系統測試、運行的綜合檢測試驗臺，具體地說是一種發電機組仿真運行系統。
技術介紹
在發電機組的生產過程中，控制系統電路復雜，功能多，采用了大量的電器、電子元件和導線裝配而成，往往容易出現問題。同時，發電機組控制系統具有對發動機的參數(油溫、油壓、水溫、油位等)，發電系統的參數(電壓、電流、功率、頻率等)眾多參數的監測、保護功能。在產品的生產調試過程中，需不斷啟動、停止發電機組，成本費用高，生產效率低，環境污染大，安全性不能得到保障。
技術實現思路
本專利技術要解決的是現有技術存在的上述問題，旨在提供一種仿真一臺發電機組。為解決上述問題，本專利技術采用以下技術方案:發電機組仿真運行系統，包括主電路和控制電路，其特征在于所述的主電路由一個三相支路和一個單相支路并聯構成，其中:所述的三相支路由第一小型三極空氣斷路器與第一三相自耦變壓器、三相接觸器、三相電流互感器、三相電流表和第二三相自耦變壓器串聯構成，所述的三相支路的每相支路上均串聯一個小型單極空氣斷路器和一個電阻；所述第一小型三極空氣斷路器的電源側接三相交流電源，負載側與電源中線之間接指示燈；在所述的三相支路上還連接有三相電壓表；所述的單相支路由三相接觸器的線圈和第一中間繼電器的第一觸點串聯構成；所述的控制電路包括燃油輸入支路、起動輸入支路、油壓支路、油溫支路、水溫支路、油位支路和轉速支路；各支路的一端接地，另一端通過接線端與被測控制系統的相應接線端連接,并且:所述的燃油輸入支路由第二中間繼電器的線圈和第一中間繼電器的第二觸點的串聯電路與第一中間繼電器的線圈和時間繼電器的觸點的串聯電路并聯構成；所述的起動輸入支路由時間繼電器的線圈構成；所述的油壓支路、油溫支路、水溫支路和油位支路具有基本相同的電路結構，包括一個三刀三擲鈕子開關、一個電位器、一對相應的信號傳感器接線端、一對相應的控制柜傳感器接線端和一對指示燈，所述的三刀三擲鈕子開關通過其中的兩組開關切換所述的電位器和相應的信號傳感器接線端，將二者擇一通過所述的一對相應的控制柜傳感器接線端與被測控制系統中的相應傳感器接線端連接；所述的三刀三擲鈕子開關的第三組開關用于切換所述的一對指示燈，公共端通過指示燈電源接線柱與被測控制系統中的指示燈電源連接;所述的轉速支路包括一個三刀雙擲鈕子開關、轉速信號發生器、控制柜轉速傳感器、第二時間繼電器和一個指示燈，所述的三刀雙擲鈕子開關的兩組開關分別與所述的第二時間繼電器兩個觸點串聯，該串聯支路的兩端分別與所述的轉速信號發生器和控制柜轉速傳感器連接；所述三刀雙擲鈕子開關的第三組開關兩端分別與所述的指示燈和所述的指示燈電源接線端連接。本專利技術的發電機組仿真運行系統的主要作用是用來測試發電機組控制系統。在生產調試發電機組控制系統的時候，將本專利技術的發電機組仿真運行系統與發電機組控制系統進行連接，可測試控制系統是否正常工作，并能檢測控制系統對發動機的轉速、水溫、油溫、油壓、油位等報警和保護功能；同時還能測試控制系統對發電機部分，對發電機的輸出電壓、電流、功率、頻率等參數的報警和保護功能。可見，本專利技術在極少消耗能源、沒有污染的情況下完成對控制系統是否正常工作的測試，而且可以使用在任意發電機組功率的控制系統測試中，具有安全穩定、方便快捷、綠色環保的優點。【專利附圖】【附圖說明】下面結合附圖和【具體實施方式】對本專利技術作進一步說明。圖1是本專利技術的電路圖。圖2是現有技術中普通型發電機組與被測控制系統的工作原理圖。圖3是本專利技術替代有技術中普通型發電機組與被測控制系統的工作原理圖。圖4是現有技術的自動啟動型發電機組與被測控制系統的工作原理圖。圖5是本專利技術替代現有技術的自動啟動型發電機組與被測控制系統的工作原理圖。圖6是現有技術并機型發電機組與被測控制系統的工作原理圖。圖7是本專利技術替代現有技術并機型發電機組與被測控制系統的工作原理圖。【具體實施方式】參照圖1，本專利技術的發電機組仿真運行系統，包括主電路和控制電路，所述的主電路由一個三相支路a和一個單相支路b并聯構成。所述的三相支路a由第一小型三極空氣斷路器QFl與第一三相自耦變壓器TA1、H相接觸器KM、三相電流互感器TA、三相電流表PA和第二三相自耦變壓器TA2串聯構成，所述的三相支路的每相支路上均串聯一個小型單極空氣斷路器QF4、QF5、QF6和一個電阻R1、R2、R3 ;所述第一小型三極空氣斷路器QFl的電源側接三相交流電源，負載側與電源中線之間接指示燈Hl1、H12、H13 ;在所述的三相支路a上還連接有三相電壓表PV ;所述的單相支路b由三相接觸器KM的線圈和第一中間繼電器Kl的第一觸點串聯構成。所述的控制電路包括燃油輸入支路、起動輸入支路、油壓支路、油溫支路、水溫支路、油位支路和轉速支路；各支路的一端接地，另一端通過接線端與被測控制系統的相應接線端連接,并且:所述的燃油輸入支路由第二中間繼電器K2的線圈和第一中間繼電器Kl的第二觸點的串聯電路與第一中間繼電器Kl的線圈和時間繼電器KT的觸點的串聯電路并聯構成；所述的起動輸入支路由時間繼電器KT的線圈構成；所述的油壓支路包括三刀三擲鈕子開關SB1、第一電位器RP1、一對油壓傳感器接線端XJ4和XJ5、一對控制柜油壓傳感器接線端XJ6、XJ7以及一對指示燈，所述的三刀三擲鈕子開關SBl通過其中的兩組開關切換所述的電位器RPl和油壓傳感器接線端XJ4、XJ5，將二者擇一通過一對控制柜油壓傳感器接線端XJ6、XJ7與被測控制系統中的油壓傳感器接線連接；所述的油溫支路包括三刀三擲鈕子開關SB2、電位器RP2、油溫傳感器接線端XJ8和XJ9、一對控制柜油溫傳感器接線端XJ10、XJ11以及和一對指示燈，所述的三刀三擲鈕子開關SB2通過其中的兩組開關切換所述的電位器RP2和油溫傳感器接線端XJ8、XJ9，將二者擇一通過控制柜油壓傳感器接線端XJ6、XJ7與被測控制系統中的油溫傳感器接線端連接；所述的水溫支路包括第三三刀三擲鈕子開關SB3、第三電位器RP3、水溫傳感器接線端XJ12和XJ13、一對控制柜水溫傳感器接線端XJ14、XJ15和一對指示燈，所述的三刀三擲鈕子開關SB3通過其中的兩組開關切換所述的電位器RP3和水溫傳感器接線端XJ12和XJ13，將二者擇一通過控制柜水溫傳感器接線端XJ14、XJ15與被測控制系統中的水溫傳感器接線端連接；所述的油位支路包括第四三刀三擲鈕子開關SB4、電位器RP4、油位傳感器接線端XJ16和XJ17、一對控制柜油位傳感器本文檔來自技高網...

【技術保護點】
發電機組仿真運行系統，包括主電路和控制電路，其特征在于所述的主電路由一個三相支路(a)和一個單相支路(b)并聯構成，其中：所述的三相支路(a)由第一小型三極空氣斷路器(QF1)與第一三相自耦變壓器(TA1)、三相接觸器(KM)、三相電流互感器(TA)、三相電流表(PA)和第二三相自耦變壓器(TA2)串聯構成，所述的三相支路(a)的每相支路上均串聯一個小型單極空氣斷路器(QF4、QF5、QF6)和一個電阻(R1、R2、R3)；所述第一小型三極空氣斷路器(QF1)的電源側接三相交流電源，負載側與電源中線之間接指示燈(H11、H12、H13)；在所述的三相支路(a)上還連接有三相電壓表(PV)；所述的單相支路(b)由三相接觸器(KM)的線圈和第一中間繼電器(K1)的第一觸點串聯構成；所述的控制電路包括燃油輸入支路、起動輸入支路、油壓支路、油溫支路、水溫支路、油位支路和轉速支路；各支路的一端接地，另一端通過接線柱與被測控制系統的相應接線端連接，并且：所述的燃油輸入支路由第二中間繼電器(K2)的線圈和第一中間繼電器(K1)的第二觸點的串聯電路與第一中間繼電器(K1)的線圈和時間繼電器(KT)的觸點的串聯電路并聯構成；所述的起動輸入支路由時間繼電器(KT)的線圈構成；所述的油壓支路、油溫支路、水溫支路和油位支路具有基本相同的電路結構，包括一個三刀三擲鈕子開關、一個電位器、一對相應的信號傳感器接線端、一對相應的控制柜傳感器接線端和一對指示燈，所述的三刀三擲鈕子開關通過其中的兩組開關切換所述的電位器和相應的信號傳感器接線端，將二者擇一通過所述的一對相應的控制柜傳感器接線端與被測控制系統中的相應傳感器接線端連接；所述的三刀三擲鈕子開關的第三組開關用于切換所述的一對指示燈，公共端通過指示燈電源接線柱(XJ3)與被測控制系統中的指示燈電源連接；所述的轉速支路包括一個三刀雙擲鈕子開關(SB5)、轉速信號發生器、控制柜轉速傳感器、第二時間繼電器和一個指示燈，所述的三刀雙擲鈕子開關(SB5)的兩組開關分別與所述的第二時間繼電器兩個觸點串聯，該串聯支路的兩端分別與所述的轉速信號發生器和控制柜轉速傳感器連接；所述三刀雙擲鈕子開關(SB5)的第三組開關兩端分別與所述的指示燈和所述的指示燈電源接線柱(XJ3)連接。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：程幸農，俞凱，熊義，孫曉偉，陳剛，
申請(專利權)人：中國重汽集團杭州發動機有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33