一種汽車自由移動裝置制造方法及圖紙

一種汽車自由移動裝置，行走電機輸出軸穿過行走箱連接板與行走變速箱連接，在行走變速箱輸出軸上安裝行走輪，齒套固定在行走箱連接板上，外殼安裝在升降變速箱上，在齒套內配裝絲桿，絲桿的上端與絲桿齒輪連接，在外殼上安裝旋轉齒盤，旋轉齒盤與旋轉電機輸出軸上的旋轉電機齒輪嚙合，在旋轉齒盤的相對兩側固定耳板，齒套定位螺栓通過耳板上的螺孔與齒套外圓上的鍵槽配合，在外殼上通過固定架安裝變向齒輪，變向齒輪與變向電機輸出軸上的變向電機齒輪嚙合，升降電機與升降變速箱連接。本實用新型專利技術通過變速齒輪、旋轉齒盤、升降電機，可使裝置變向、旋轉、升降，實現汽車橫向縱向移動。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種汽車自由移動裝置
本技術涉及汽車輔助裝置，特別是一種汽車前后左右自由移動裝置。
技術介紹
目前市場上的車輛受本身設計限制，不能實現急轉彎，由于汽車多停車場地少，停車后前后擁擠，要想從擁擠的停車場地，特別是前后有車近靠的情況下將夾在中間的汽車開出很困難，甚至不可能。有些萬向轉向機構結構復雜，制造成本高。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車自由移動裝置，該裝置能將夾在前后汽車之間要想開走的汽車尾部頂起，讓汽車后輪離地，本裝置行走輪著地行走，使汽車尾部橫向或縱向移動，達到汽車順利開走的目的；本裝置還可以在汽車倒車入庫停車時，由遙控器遙控電腦盒實現倒車。本技術的構成:一種汽車自由移動裝置，由升降變速箱、升降電機、絲桿、齒套、外殼、鍵槽、耳板、行走電機、行走變速箱、遙控電腦盒、行走輪、行走箱連接板、旋轉電機、旋轉齒盤、旋轉電機齒輪、變向電機、變向電機齒輪、變向齒輪和遙控器組成，其特征在于:行走電機輸出軸穿過行走箱連接板與行走變速箱連接，在行走變速箱輸出軸上安裝行走輪，齒套固定在行走箱連接板上，外殼安裝在升降變速箱上，在齒套內配裝絲桿，絲桿的上端與絲桿齒輪連接，在外殼上安裝旋轉齒盤，旋轉齒盤與旋轉電機輸出軸上的旋轉電機齒輪嚙合，在旋轉齒盤的相對兩側固定耳板，齒套定位螺栓通過耳板上的螺孔與齒套外圓上的鍵槽配合，在外殼上通過固定架安裝變向齒輪，變向齒輪與變向電機輸出軸上的變向電機齒輪嚙合，升降電機與升降變速箱連接。在升降變速箱內的升降電機的輸出軸上安裝升降電機齒輪，升降電機齒輪通過雙聯齒輪與絲桿端部的絲桿齒輪嚙合。在行走變速箱內的行走電機輸出軸上安裝行走電機齒輪，行走電機齒輪通過過度齒輪與驅動齒輪嚙合，在驅動齒輪的中心孔上安裝行走變速箱輸出軸。與現有技術比較，本技術是由變向電機帶動變向齒輪，使外殼、齒套和絲桿旋轉90度向下，啟動升降電機，絲桿推動齒套向下，將汽車尾部頂起，讓汽車后輪離地，由本裝置行走輪著地行走，實現汽車橫向移動功能，還可以由旋轉電機帶動旋轉齒盤通過齒套定位螺栓使行走輪旋轉90度，實現汽車縱向移動。本裝置還可以在汽車倒車入庫停車時，手拿遙控器，人離開駕駛室到汽車尾部直觀的操作遙控器，通過遙控電腦盒倒車，達到了輕松倒車。特別適合新手和女士使用。本裝置在汽車擁擠的今天，在停車位緊張、狹小的空間，或前后有車無法調頭、行駛時，起到了很好的作用?！靖綀D說明】圖1是本技術結構示意圖，圖2是外殼、齒套和絲桿旋轉90度使行走輪與地面接觸示意圖，圖3是圖2行走輪再旋轉90度示意圖，圖4是行走變速箱結構圖，圖5是遙控器示意圖。圖中1、升降變速箱，2、升降電機，3、絲桿，4、齒套，5、外殼，6、鍵槽，7、耳板，8、行走電機，9、遙控電腦盒，10、行走變速箱，11、行走輪，12、行走箱連接板，13、旋轉齒盤，14、旋轉電機齒輪，15、旋轉電機，16、變向電機，17、變向電機齒輪，18、變向齒輪，19、固定架，20、絲桿齒輪，21、雙聯齒輪，22、升降電機齒輪，23、行走變速箱輸出軸，24、齒套定位螺栓，25、汽車后保險杠，26、行走電機齒輪，27、過度齒輪，28、驅動齒輪，29、遙控器?！揪唧w實施方式】以下結合附圖及較佳實施例，對依據本技術提出的一種汽車自由移動裝置【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如后。如圖1一5所示，一種汽車自由移動裝置，由升降變速箱、升降電機、絲桿、齒套、夕卜殼、鍵槽、耳板、行走電機、行走變速箱、遙控電腦盒、行走輪、行走箱連接板、旋轉電機、旋轉齒盤、旋轉電機齒輪、變向電機、變向電機齒輪、變向齒輪和遙控器組成，其特征在于:行走電機8輸出軸穿過行走箱連接板12與行走變速箱10連接，在行走變速箱輸出軸23上安裝行走輪11，齒套4固定在行走箱連接板12上，外殼5安裝在升降變速箱I上，在齒套4內配裝絲桿3，絲桿3的上端與絲桿齒輪20連接，在外殼5上安裝旋轉齒盤13，旋轉齒盤與旋轉電機15輸出軸上的旋轉電機齒輪14嚙合，在旋轉齒盤13的相對兩側固定耳板7，齒套定位螺栓24通過耳板上的螺孔與齒套4外圓上的鍵槽6配合，在外殼5上通過固定架19安裝變向齒輪18，變向齒輪18與變向電機16輸出軸上的變向電機齒輪17嚙合，升降電機2與升降變速箱I連接。在升降變速箱I內的升降電機2的輸出軸上安裝升降電機齒輪22,升降電機齒輪通過雙聯齒輪21與絲桿3端部的絲桿齒輪20嚙合。在行走變速箱10內的行走電機8輸出軸上安裝行走電機齒輪26，行走電機齒輪通過過度齒輪27與驅動齒輪28嚙合，在驅動齒輪28的中心孔上安裝行走變速箱輸出軸23。本技術是由變向電機帶動變向齒輪，使外殼、齒套和絲桿旋轉90度向下，啟動升降電機，絲桿推動齒套向下，將汽車尾部頂起，讓汽車后輪離地，由本裝置行走輪著地行走，實現汽車橫向移動功能，還可以由旋轉電機帶動旋轉齒盤通過齒套定位螺栓使行走輪旋轉90度，實現汽車縱向移動。本裝置還可以在汽車倒車入庫停車時，手拿遙控器，人離開駕駛室到汽車尾部直觀的操作遙控器，通過遙控電腦盒倒車，達到了輕松倒車。以上所述，僅是本技術的較佳實施例而已，并非對本技術作任何形式上的限制，任何未脫離本技術技術方案內容，依據本技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術技術方案的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車自由移動裝置，由升降變速箱、升降電機、絲桿、齒套、外殼、鍵槽、耳板、行走電機、行走變速箱、遙控電腦盒、行走輪、行走箱連接板、旋轉電機、旋轉齒盤、旋轉電機齒輪、變向電機、變向電機齒輪、變向齒輪和遙控器組成，其特征在于：行走電機（8）輸出軸穿過行走箱連接板（12）與行走變速箱（10）連接，在行走變速箱輸出軸（23）上安裝行走輪（11），齒套（4）固定在行走箱連接板（12）上，外殼（5）安裝在升降變速箱（1）上，在齒套（4）內配裝絲桿（3），絲桿（3）的上端與絲桿齒輪（20）連接，在外殼（5）上安裝旋轉齒盤（13），旋轉齒盤與旋轉電機（15）輸出軸上的旋轉電機齒輪（14）嚙合，在旋轉齒盤（13）的相對兩側固定耳板（7），齒套定位螺栓（24）通過耳板上的螺孔與齒套（4）外圓上的鍵槽（6）配合，在外殼（5）上通過固定架（19）安裝變向齒輪（18），變向齒輪（18）與變向電機（16）輸出軸上的變向電機齒輪（17）嚙合，升降電機（2）與升降變速箱（1）連接。

【技術特征摘要】
1.一種汽車自由移動裝置，由升降變速箱、升降電機、絲桿、齒套、外殼、鍵槽、耳板、行走電機、行走變速箱、遙控電腦盒、行走輪、行走箱連接板、旋轉電機、旋轉齒盤、旋轉電機齒輪、變向電機、變向電機齒輪、變向齒輪和遙控器組成，其特征在于:行走電機(8)輸出軸穿過行走箱連接板(12)與行走變速箱(10)連接，在行走變速箱輸出軸(23)上安裝行走輪(11)，齒套(4)固定在行走箱連接板(12)上，外殼(5)安裝在升降變速箱(I)上，在齒套(4)內配裝絲桿(3)，絲桿(3)的上端與絲桿齒輪(20)連接，在外殼(5)上安裝旋轉齒盤(13)，旋轉齒盤與旋轉電機(15)輸出軸上的旋轉電機齒輪(14)嚙合，在旋轉齒盤(13)的相對兩側固定耳板(7)，齒套定位螺栓(24)通過耳板上...

【專利技術屬性】
技術研發人員：許遠新，
申請(專利權)人：許遠新，
類型：新型
國別省市：貴州;52