本實用新型專利技術涉一種路面泥水吸頭,泥水吸頭底部由前后三個萬向輪支撐滑行,三個萬向輪在泥水吸頭底部三角形分布;泥水吸頭側面有兩個防側撞保護滾輪,兩個防側撞保護滾輪分別位于泥水吸頭兩相對側;泥水吸頭底部中央位置設有吸泥水凹槽,吸泥水凹槽內設置有吸泥水喉管口,吸泥水喉管口通過導管與吸泥水泵相連;在泥水吸頭底部還裝有混水輥,混水輥靠近吸泥水凹槽一側,混水輥兩端通過軸承與泥水吸頭的機體轉動連接;泥水吸頭上裝有水輥電機,混水輥與水輥電機之間設有傳動齒輪組,水輥電機通過傳動齒輪組帶動混水輥轉動實現混水。本實用新型專利技術提供一種結構簡單、使用方便的路面泥水清理車及泥水吸頭。(*該技術在2024年保護過期,可自由使用*)
【技術實現步驟摘要】
路面泥水清理車及泥水吸頭[
]本技術涉及一種路面泥水清理車及泥水吸頭。本路面泥水清理車可吸起路面大于0.3公分深小于黏稠度(SAE)60W的泥水及小于2公分直徑的垃圾。[
技術介紹
]治理霧霾已成為中國的攻堅任務。雨后馬路和廣場的低洼之處多有積水,道路的粉塵都匯集其中,車碾人踏便形成泥漿,數日后干涸即變成漫天飛舞的粉塵,成為霧霾中的主要成員。這部分粉塵的主要成分為人車遺棄物、汽車尾氣顆粒、車輪與路面磨擦碎削、行人痰液等,均屬高致癌物質,對人畜的健康危害極大。據有關機構測算,這部分粉塵約占霧霾的16%以上,目前尚沒有有效的治理辦法。為此,本 申請人:經過長時間研究專利技術創造了本路面泥水清理車。[
技術實現思路
]本技術提供一種結構簡單、使用方便的路面泥水清理車及泥水吸頭。本技術采用下述技術方案一種路面泥水清理車包括有:泥水吸頭、電動汽車、控制系統、泥水罐裝置。在電動汽車上安裝與一般吸污泥車上水罐裝置類似的泥水罐裝置,電動汽車的前部安裝控制系統,泥水吸頭通過連接桿安裝在控制系統前端。工作時控制系統通過連接桿能夠上、下左右調整泥水吸頭狀態,使其在需要的位置上展開工作。其中,泥水吸頭底部由前后三個萬向輪支撐滑行,三個萬向輪在泥水吸頭底部三角形分布。泥水吸頭側面有兩個防側撞保護滾輪,兩個防側撞保護滾輪分別位于泥水吸頭兩相對側。泥水吸頭底部中央位置設有吸泥水凹槽,吸泥水凹槽內設置有吸泥水喉管口,吸泥水喉管口通過導管與吸泥水泵相連。在泥水吸頭底部還裝有混水輥,混水輥靠近吸泥水凹槽一側,混水輥兩端通過軸承與泥水吸頭的機體轉動連接,泥水吸頭上裝有水輥電機,混水輥與水輥電機之間設有傳動齒輪組,水輥電機通過傳動齒輪組帶動混水輥轉動實現混水。在泥水吸頭底部還裝有兩塊趟水膠板,兩塊趟水膠板分別沿吸泥水凹槽長槽邊設置,一前一后兩塊趟水膠板形成阻擋空氣進入吸泥水凹槽的屏障。泥水吸頭前部呈三角形,泥水吸頭前部還裝有前凸的清道箅子,清道箅子能將較大物體及直徑大于2公分的垃圾篦出并推開,以保證吸泥水喉管口不被堵塞,進而順利地將路面積存的泥水清理干凈。在泥水吸頭底部還裝有吸水啟動控制開關,吸水啟動控制開關包括兩間隔開的啟動開關觸點,兩啟動開關觸點暴露于泥水吸頭底部。當路面泥水超過0.3公分深度時,兩啟動開關觸點通過泥水導通形成回路;當路面泥水低于0.3公分深度時,兩啟動開關觸點自行斷開回路。本技術的有益效果是:1、電動汽車與吸泥水功能的組合,在電動汽車上安裝泥水罐裝置,電動汽車的前部安裝控制系統,泥水吸頭通過連接桿安裝在控制系統前端;工作時控制系統通過連接桿能夠上下、左右調整泥水吸頭狀態,使其在需要的位置上展開工作,結構簡單,使用方便,在城鎮使用以后,能有效地減輕霧霾的危害,能有利于人車通行,能防止路面遭破壞,能大幅度地提高城市的美譽度。2、泥水吸頭底部由前后三個萬向輪支撐滑行,泥水吸頭側面有兩個防側撞保護滾輪,該結構設計簡單,工作中移動方便,又能防止泥水吸頭碰撞損壞。3、泥水吸頭底部中央位置設有吸泥水凹槽,吸泥水凹槽內設置有吸泥水喉管口,吸泥水喉管口通過導管與吸泥水泵相連;在泥水吸頭底部還裝有混水輥,混水輥靠近吸泥水凹槽一側;在泥水吸頭底部還裝有兩塊趟水膠板,兩塊趟水膠板分別沿吸泥水凹槽長槽邊設置,一前一后兩塊趟水膠板形成阻擋空氣進入吸泥水凹槽的屏障,使得本技術具有吸泥水快捷,吸泥水效果好。4、泥水吸頭前部呈三角形,泥水吸頭前部還裝有前凸的清道箅子,清道箅子能將較大物體及直徑大于2公分的垃圾篦出并推開,以保證吸泥水喉管口不被堵塞,進而順利地將路面積存的泥水清理干凈。5、在泥水吸頭底部還裝有吸水啟動控制開關,吸水啟動控制開關包括兩間隔開的啟動開關觸點,兩啟動開關觸點暴露于泥水吸頭底部。當路面泥水超過0.3公分深度時,兩啟動開關觸點通過泥水導通形成回路;當路面泥水低于0.3公分深度時,兩啟動開關觸點自行斷開回路,該結構設計有助于泥水吸頭實現自動控制,有利于操作方便。[【附圖說明】]下面結合附圖對本技術作進一步詳細的描述。圖1為路面泥水清理車結構示意圖。圖2為泥水吸頭結構示意圖。[【具體實施方式】]如圖1所示,一種泥水吸頭,泥水吸頭I底部由前后三個萬向輪11支撐滑行,三個萬向輪在泥水吸頭I底部三角形分布。泥水吸頭I側面有兩個防側撞保護滾輪12,兩個防側撞保護滾輪12分別位于泥水吸頭I兩相對側。泥水吸頭I底部中央位置設有吸泥水凹槽13,吸泥水凹槽13內設置有吸泥水喉管口 14,吸泥水喉管口 14通過導管與吸泥水泵(圖中未示出)相連,吸泥水泵設置在電動汽車2上。在泥水吸頭I底部還裝有混水輥15,混水輥15靠近吸泥水凹槽13 —側,混水輥15密布有針毛,混水輥15兩端通過軸承與泥水吸頭I的機體轉動連接。泥水吸頭I上裝有水輥電機(圖中未示出),混水輥15與水輥電機之間設有傳動齒輪組(圖中未示出),水輥電機通過傳動齒輪組帶動混水輥15轉動實現混水。在泥水吸頭I底部還裝有兩塊趟水膠板16,兩塊趟水膠板16分別沿吸泥水凹槽13長槽邊相對設置,一前一后兩塊趟水膠板16形成阻擋空氣進入吸泥水凹槽13的屏障。進一步改進:泥水吸頭I前部呈三角形,泥水吸頭前部還裝有前凸的清道箅子17。本技術中,清道箅子17能將較大物體及直徑大于2公分的垃圾篦出并推開,以保證吸泥水喉管口 14不被堵塞,進而順利地將路面積存的泥水清理干凈。進一步改進:在泥水吸頭I底部還裝有吸水啟動控制開關,吸水啟動控制開關包括兩間隔開的啟動開關觸點18和啟動開關觸點19,兩啟動開關觸點暴露于泥水吸頭底部。當路面泥水超過0.3公分深度時,兩啟動開關觸點通過泥水導通形成回路;當路面泥水低于0.3公分深度時,兩啟動開關觸點自行斷開回路。本技術中,吸水啟動控制開關可直接串聯在吸泥水泵、水輥電機所在工作電路回路中,通過吸水啟動控制開關的通或斷來直接控制吸泥水栗、水棍電機一起通電啟動或斷電停止。除了上述一種【具體實施方式】外,還有后一種【具體實施方式】,例如:吸水啟動控制開關還可以與控制器連接,吸泥水泵、水輥電機均連接在控制器上,吸水啟動控制開關向控制器輸送導通或斷開電信號,控制器接收電信號后控制吸泥水泵、水輥電機所在的電路回路通電啟動或斷電停止。本 申請人:優選后一種控制方式,其可實現弱電控制,防止高壓電擊風險。如圖1和圖2所示,路面泥水清理車包括有:泥水吸頭1、電動汽車2、泥水罐裝置3、控制系統4。在電動汽車2上安裝與吸污車類似的泥水罐裝置3,電動汽車2的前部安裝控制系統,泥水吸頭I通過連接桿4安裝在控制系統前端。工作時控制系統通過連接桿能夠上、下左右調整泥水吸頭I狀態,使其在需要的位置上展開工作。泥水吸頭I是本技術的核心部件,電動汽車2、泥水罐裝置3、控制系統4可選用不同的結構,電動汽車2、泥水罐裝置3、控制系統4的結構變動不影響本技術的保護范圍。本技術工作過程如下:本技術中泥水吸頭I前部呈三角形,工作時它位于電動汽車前部100公分左右的180度范圍內。當路面泥水超過0.3公分深度時,泥水吸頭底部的兩個啟動開關觸點便會形成回路,啟動混水輥及吸泥水泵,泥水先經過混水輥攪拌成泥漿,以便將路面的泥土和粉塵隨積水一塊清除;再由前后兩塊趟水膠板形本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種路面泥水吸頭,其特征在于:泥水吸頭底部由前后三個萬向輪支撐滑行,三個萬向輪在泥水吸頭底部三角形分布;泥水吸頭側面有兩個防側撞保護滾輪,兩個防側撞保護滾輪分別位于泥水吸頭兩相對側;泥水吸頭底部中央位置設有吸泥水凹槽,吸泥水凹槽內設置有吸泥水喉管口,吸泥水喉管口通過導管與吸泥水泵相連;在泥水吸頭底部還裝有混水輥,混水輥靠近吸泥水凹槽一側,混水輥兩端通過軸承與泥水吸頭的機體轉動連接;泥水吸頭上裝有水輥電機,混水輥與水輥電機之間設有傳動齒輪組,水輥電機通過傳動齒輪組帶動混水輥轉動實現混水。
【技術特征摘要】
1.一種路面泥水吸頭,其特征在于:泥水吸頭底部由前后三個萬向輪支撐滑行,三個萬向輪在泥水吸頭底部三角形分布;泥水吸頭側面有兩個防側撞保護滾輪,兩個防側撞保護滾輪分別位于泥水吸頭兩相對側;泥水吸頭底部中央位置設有吸泥水凹槽,吸泥水凹槽內設置有吸泥水喉管口,吸泥水喉管口通過導管與吸泥水泵相連;在泥水吸頭底部還裝有混水輥,混水輥靠近吸泥水凹槽一側,混水輥兩端通過軸承與泥水吸頭的機體轉動連接?’泥水吸頭上裝有水輥電機,混水輥與水輥電機之間設有傳動齒輪組,水輥電機通過傳動齒輪組帶動混水輥轉動實現混水。2.根據權利要求1所述一種路面泥水吸頭,其特征在于:所述在泥水吸頭底部還裝有兩塊趟水膠板,兩塊趟水膠板分別沿吸泥水凹槽長槽邊設置,一前一后兩塊趟水膠板形成阻擋空氣進入吸泥水凹槽的屏障。3.根據權利要求1或2所述一種路面泥水吸頭,其特征在于:所述泥水吸頭前部呈三角形,泥水吸頭前部還裝有前凸的清道箅子。4.根據權利要求3所述一種路面泥水吸頭,其特征在于:在泥水吸頭底部還裝有吸水啟動控制開關,吸水啟動控制開關包括兩間隔開的啟動開關...
【專利技術屬性】
技術研發人員:張寶有,
申請(專利權)人:張寶有,
類型:新型
國別省市:廣東;44